嵐圖汽車第20萬輛整車于近日下線。嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放在接受新京報貝殼財經(jīng)等媒體采訪時表示，20萬輛對嵐圖汽車來講意味著產(chǎn)能和銷量邁上新的臺階，初步形成包括用戶體系能力、營銷體系能力等在內(nèi)的體系能力。針對智能駕駛，盧放認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)發(fā)展不會停，但宣傳上要降溫。
嵐圖汽車科技有限公司首席執(zhí)行官盧放。受訪者供圖
向月銷量2萬輛發(fā)起沖擊
新京報貝殼財經(jīng)：第20萬輛整車下線對嵐圖意味著什么？
盧放：20萬輛對于嵐圖汽車來講，意味著產(chǎn)能和銷量都邁上新的臺階，還是比較不容易的。嵐圖汽車要不斷優(yōu)化服務(wù)和產(chǎn)品，給用戶更安全的智能化用車體驗，這是很重要的事情。
去年4月，嵐圖汽車單月銷量在5000輛左右，年底月銷量上漲到1萬多輛，初步形成包括用戶體系能力、營銷體系能力在內(nèi)的體系能力。
新京報貝殼財經(jīng)：為什么制定“嵐圖要奮力打造央國企新能源第一品牌”的目標(biāo)？
盧放：我們希望能把嵐圖打造成一個強(qiáng)有力的品牌，“一張藍(lán)圖繪到底”，堅定要把東風(fēng)新能源做起來。嵐圖汽車在東風(fēng)內(nèi)部承擔(dān)了轉(zhuǎn)型的使命，做品牌向上和新能源的轉(zhuǎn)型，同時進(jìn)行體制的創(chuàng)新。
坦率來講，目前新能源領(lǐng)域做得好的還都是民營企業(yè)，所以嵐圖內(nèi)部用“打造央國企新能源第一品牌”來激勵自己。目前嵐圖汽車月銷量基本穩(wěn)定在1萬輛，現(xiàn)在正在向月銷量2萬輛發(fā)起沖擊。
智駕宣傳要謹(jǐn)慎，用戶知情權(quán)不可忽視
新京報貝殼財經(jīng)：如何看待目前智能駕駛的發(fā)展？
盧放：無論是全民智駕，還是智駕平權(quán)或智駕普及，在宣傳上需要讓用戶知道什么是智駕，智駕的能力到底是什么樣，智駕宣傳方面要謹(jǐn)慎，一定要給用戶判斷的權(quán)利，不要去忽悠用戶。
智駕平權(quán)首先要給用戶帶來更安全的駕駛體驗，這才是最重要的。智駕不是替用戶開車，是輔助用戶讓其開車更安全，不是自動駕駛。同時，用戶的知情權(quán)也要平權(quán)。
現(xiàn)階段高階智駕沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，我們認(rèn)為有城市NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）、端到端、點(diǎn)到點(diǎn)才算是高階智駕。傳播的定義很混亂，用戶沒有知情權(quán)或者判斷權(quán)，這是目前存在的問題。
新京報貝殼財經(jīng)：智駕后續(xù)發(fā)展趨勢是什么？
盧放：人工智能最好的應(yīng)用場景就是智能駕駛，智能技術(shù)最好的應(yīng)用也是智能駕駛。目前智能駕駛技術(shù)的發(fā)展在國內(nèi)形成了一定的局部的領(lǐng)先優(yōu)勢，仍需加速發(fā)展，肯定不會停。但宣傳上要降溫，不能進(jìn)行忽悠型的、洗腦型的宣傳，車企都要反思。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對 趙琳
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