“很多人知道，奇瑞發(fā)動機牛，出口牛。但是很多人不知道，奇瑞在混合技術上，是中國開發(fā)混動技術最早的一家企業(yè)，也是混動技術最優(yōu)、混動汽車板塊增幅最快、混動技術搭載車型最多的一家車企。”奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍，4月10日在奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發(fā)布會表示。
早在2001年，當“混動”二字對大多數(shù)車企還只是未來概念的時候，奇瑞就成立了專項小組研究“混動”技術，開啟了從0到1的研發(fā)征程。
早在2001年，奇瑞剛剛拿到測試認證的時候，我們就成立了專項小組研究“混動”技術。2004年，奇瑞與英國里卡多、德國FEV合作開發(fā)BSG、ISG 混動系統(tǒng)，還安排了30多名工程師前往英國、德國。2008年的北京奧運會上，搭載奇瑞第一代混動的奇瑞A5亮相奧運車隊，這是中國混動技術的全球首秀，也標志著奇瑞成為中國首個成功開發(fā)出轎車平臺混動系統(tǒng)的車企。
可以說，在混動技術上，奇瑞是中國開發(fā)混動技術最早、混動技術最優(yōu)、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。
如今奇瑞的混動產(chǎn)品也銷往全球115個國家和市場，正被越來越多的海外用戶接受。艾瑞澤8、Jaecoo 7等系列的混動產(chǎn)品在英國、西班牙、意大利等發(fā)達國家一上市就熱銷，這是全球用戶對奇瑞混動技術“低能耗、高動力、強適應”的高度認可?；靹影鍓K已成為奇瑞國際市場最大的增長極。
對于外界認為奇瑞是一家偽裝成車企的發(fā)動機公司的說法，尹同躍表示，“奇瑞更希望，別人說我們是一家偽裝成車企的混動發(fā)動機、混合動力總成公司”。
尹同躍更是強調(diào)：“今年才是奇瑞真正的不客氣之年?！?/p>
按照規(guī)劃，2025年奇瑞將推出39款混動產(chǎn)品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款，加速中國混動全球普及。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，經(jīng)過對全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動的全球標準：不僅要實現(xiàn)“全域架構、全域超能”，還要為用戶帶來“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗。
節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發(fā)動機和93%綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發(fā)動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現(xiàn)全球混動最高功率280kW、全球混動最高電機轉速24000rpm；智能層面，獨創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時，可實現(xiàn)自動規(guī)劃全程能量管理。
安全層面，奇瑞堅持全球研發(fā)、全球標準、全球驗證。智云融合技術鑄就10大安全防護，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。
為了讓中國混動更好地走向全球，滿足全球多樣化需求，奇瑞聯(lián)合中國汽車標準化研究院共同發(fā)布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》：奇瑞的技術主張是全域架構與全維突破；奇瑞的技術標準是以全球需求定義技術高度；奇瑞倡議共筑中國混動技術共同體，推動中國混動技術建立起更高的標準。
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