在智能電動(dòng)化新時(shí)代，中國(guó)市場(chǎng)正從試驗(yàn)田變?yōu)橹鲬?zhàn)場(chǎng)。
在2025年上海車展開(kāi)幕當(dāng)天，Honda攜旗下東風(fēng)本田、廣汽本田聯(lián)合發(fā)聲，宣布與中國(guó)三家核心科技公司——Momenta、DeepSeek、寧德時(shí)代展開(kāi)深度合作，全面發(fā)力智能化與電動(dòng)化核心賽道。
在功夫汽車看來(lái)，這是Honda中國(guó)戰(zhàn)略的一次系統(tǒng)性進(jìn)化，不僅展示其“智電合縱”格局正式成型，也標(biāo)志著合資品牌陣營(yíng)中為數(shù)不多敢于打破原有開(kāi)發(fā)體系、轉(zhuǎn)向中國(guó)鏈條的先行者。
（1）與Momenta綁定，接入DeepSeek，Honda的“智能化補(bǔ)課”
在智能駕駛加速滲透的背景下，中國(guó)市場(chǎng)成為全球輔助駕駛系統(tǒng)最活躍的試驗(yàn)場(chǎng)。
面對(duì)L2+領(lǐng)航輔助功能在主流合資品牌車型上加速普及的趨勢(shì)，Honda選擇與Momenta達(dá)成合作，推動(dòng)基于端到端大模型的輔助駕駛方案盡快落地S7、P7、GT等在售與即將發(fā)布的產(chǎn)品。
這一合作既是補(bǔ)短板，也是在轉(zhuǎn)向中國(guó)技術(shù)供應(yīng)鏈的必然路徑。
與之類似，Honda還與AI模型技術(shù)公司DeepSeek聯(lián)手，在語(yǔ)音交互體驗(yàn)層面與中國(guó)新勢(shì)力展開(kāi)正面交鋒。
尤其是搭載DeepSeek大模型的Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)，不僅將隨GT首發(fā)，也將通過(guò)OTA回推至S7、P7車型中，實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的快速追新。
在具體落地層面，東風(fēng)本田已率先完成關(guān)鍵實(shí)踐。
例如，S7不僅率先搭載Honda云馳純電架構(gòu)，還在智能座艙內(nèi)集合豆包與通義大模型聯(lián)合開(kāi)發(fā)的語(yǔ)音系統(tǒng)，并計(jì)劃逐步接入DeepSeek技術(shù)；在智能駕駛輔助上，S7也將首批搭載與Momenta共研的量產(chǎn)系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)城市、高速、泊車全覆蓋的智能體驗(yàn)。
（2）聯(lián)手寧德時(shí)代，電動(dòng)化戰(zhàn)略深化落地
對(duì)Honda而言，與寧德時(shí)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)磷酸鐵鋰電池與CTB結(jié)構(gòu)不僅是成本優(yōu)化，也代表其從供應(yīng)到架構(gòu)真正擁抱中國(guó)方案。
相比日韓體系更強(qiáng)調(diào)高性能三元鋰，Honda此舉是“結(jié)構(gòu)性認(rèn)知”的轉(zhuǎn)變，也意味著其未來(lái)將更加倚重本土資源在全球市場(chǎng)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)。
東風(fēng)本田方面也已明確：這一合作成果將首發(fā)于即將發(fā)布的GT車型之上，為其高階動(dòng)力系統(tǒng)提供更輕、更穩(wěn)、更高效的解決方案，未來(lái)還將拓展至更多純電產(chǎn)品矩陣。
（3）“燁”品牌全線鋪開(kāi)，在地化研發(fā)推動(dòng)品牌重塑
從S7、P7的雙線上市，到GT車型在上海車展完成全球首秀，Honda正將“燁”品牌打造成其中國(guó)戰(zhàn)略成果的集中投射點(diǎn)。
GT作為東風(fēng)本田當(dāng)前在售產(chǎn)品中的旗艦車型，其意義遠(yuǎn)不止于外觀和動(dòng)力升級(jí)。
其主駕采用以駕駛者為中心的AI沉浸座艙，副駕則打造“款待空間”，強(qiáng)調(diào)“駕駛樂(lè)趣+舒享體驗(yàn)”雙重屬性，配合F1動(dòng)力基因、零暈感調(diào)校等技術(shù)細(xì)節(jié)，明確面向年輕用戶再定義“本田式出行愉悅”。
而S7也在“安全與智能兼得”上樹(shù)立標(biāo)桿：全鋁CTB結(jié)構(gòu)、15層電池防護(hù)體系、720度高強(qiáng)鋼環(huán)狀籠式車體等構(gòu)成“看不見(jiàn)的安全”，而零暈感駕乘技術(shù)與50:50配重+ADS懸架系統(tǒng)，則以實(shí)際駕乘感受打破用戶對(duì)電車“舒適性不夠”的傳統(tǒng)印象。
（4）功夫拍案
Honda此次集結(jié)東風(fēng)、廣汽兩大合資公司與三家中國(guó)科技巨頭發(fā)布三大合作，同時(shí)展示覆蓋燃油、混動(dòng)、純電三條技術(shù)路線的產(chǎn)品矩陣，意味著其在華戰(zhàn)略已進(jìn)入“深水區(qū)”。
與Momenta合作智能駕駛、與DeepSeek共建AI座艙、與寧德時(shí)代深化電池研發(fā)……這些都說(shuō)明：Honda不僅是在“適應(yīng)中國(guó)”，而是通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)重新定位自己在智能電動(dòng)時(shí)代的全球角色。
對(duì)于長(zhǎng)期堅(jiān)持“原裝研發(fā)哲學(xué)”的Honda來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一次策略上的根本性調(diào)整。
在智能化電動(dòng)化的新周期中，中國(guó)已不再只是銷量的主戰(zhàn)場(chǎng)，更是下一代產(chǎn)品形態(tài)與使用體驗(yàn)的技術(shù)策源地。
Honda的“深度在地化”，正是傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)新勢(shì)力與中國(guó)速度沖擊的最新注腳。
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