在2025年上海國際汽車工業(yè)展覽會上，本田以“電動化與智能化”為核心，展示了其在中國市場的戰(zhàn)略布局。發(fā)布會上，本田不僅宣布了“燁”品牌第二款車型的全球首秀，還重點強調(diào)了與中國本土企業(yè)的深度合作計劃。
面對中國這一全球新能源車發(fā)展最快的市場，本田坦言正處于“過渡期”的陣痛中：燃油車銷量占比仍高，但新能源工廠已全面啟動，首款電動車型“燁S7/P7”逐步鋪開。如何快速轉(zhuǎn)型并鞏固市場地位？
在此背景下本田技研工業(yè)株式會社、執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長五十嵐雅行和本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理宮原哲也在上海車展接受包括車東西在內(nèi)的媒體采訪。
他們給出的答案是——“中國速度”與“本土化合作”。
在專訪環(huán)節(jié)，本田高層圍繞三大核心問題展開回應(yīng)：
轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與市場策略：本田將2024年定義為“過渡期”，承認燃油車收縮與新能源車起步帶來的雙重壓力，但強調(diào)通過與中國企業(yè)合作，加速技術(shù)整合與產(chǎn)品落地。
智能化合作的平衡術(shù)：與自動駕駛公司Momenta的合作細節(jié)首次披露，本田明確“安全與性能并重”的基因不會因合作而稀釋，雙方將結(jié)合技術(shù)優(yōu)勢打造更智能且“很本田”的駕駛體驗。
新能源安全壁壘的構(gòu)建：面對用戶對電動車安全性的關(guān)注，本田從電池結(jié)構(gòu)、車身設(shè)計到氣囊技術(shù)多維度強化防護，延續(xù)“安全第一”的品牌傳統(tǒng)。
一、對話本田高層 專注電動化與智能化
問題1：第一日本很流行每年都有一些總結(jié)關(guān)鍵字，年度字。請問本田對自己過去一年在華表現(xiàn)的關(guān)鍵字是什么，評價一下本田過去一年在華市場表現(xiàn)。
五十嵐雅行：關(guān)于汽車市場全球市場和中國汽車市場有相同的地方，也有不同的地方，這是我的理解。我認為中國市場在全球的發(fā)展當(dāng)中電動車、新能源車可以說是發(fā)展最快速的，您第一個問題問到本田去年的關(guān)鍵字是什么，對本田來說 2024 年其實是快速向新能源轉(zhuǎn)型的一年，對于本田來說，目前還是燃油車占比重比較大，所以過去的一年對于本田來說是比較嚴峻的一年。
之前我們也有對外界發(fā)布過信息，在 2024 年的時候，我們兩個合資公司廣汽本田和東風(fēng)本田都已經(jīng)啟動了專門生產(chǎn)新能源汽車的工廠。
隨著新能源工廠的啟動，現(xiàn)在我們面臨著一個非常嚴峻的市場考驗， 隨著我們的兩個新能源工廠的啟動， 目前我們的關(guān)鍵詞總結(jié)成 “過渡期”。
由于剛剛也說了，我們在新能源轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，整個燃油車市場處于縮小的情況，由于我們?nèi)加蛙囓囆驼急缺容^大，我們的處境是處于苦戰(zhàn)的情況。另外由于我們?nèi)加蛙嚤容^多， 電動車現(xiàn)在在起步過程， 無論是從銷量還是從收益來說， 目前對我們都是不太好的情況。
我們剛剛發(fā)布了“燁”品牌的第一彈電動車型就是 S7、P7，這兩款車型已經(jīng)開始了生產(chǎn)，也開始了銷售，尤其在新能源工廠進行生產(chǎn)的。所以我回答您剛剛的關(guān)鍵詞現(xiàn)在我們是處于過渡期的階段。
▲本田技研工業(yè)株式會社、執(zhí)行役常務(wù)、中國本部長 五十嵐雅行
問題2：您剛才第一個問題也提到了，將來會用中國的速度和中國的本地供應(yīng)商做深度的合作。我比較關(guān)心跟 Momenta的合作，因為今天沒透露太多細節(jié)，您有什么可以透露給我們的？
宮原哲也：正如你剛才提到的，對于Honda SENSING是由本田自己來研發(fā)的。今天也發(fā)布了跟Momenta的合作，為什么我們會跟他們合作？就是因為Momenta公司的技術(shù)是非常先進的。他們不僅在高速領(lǐng)航輔助駕駛這塊的技術(shù)非常先進，同時在城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛技術(shù)上的發(fā)展也是非常迅速的。
▲本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 宮原哲也
NOA這一塊，Momenta在中國市場上有技術(shù)和速度的領(lǐng)先優(yōu)勢，本田堅持以自身技術(shù)以及安全和品質(zhì)來打造產(chǎn)品的，我們兩家的優(yōu)勢結(jié)合起來，想要打造更好的產(chǎn)品。對于自動駕駛這一塊，既有先進的技術(shù)，同時又保持著安全的性能，我們將會以這樣的理念打造更安全、更智能的出行體驗，請大家敬請期待。
問題3：剛剛說到跟這些企業(yè)合作，后期隨著電動化的進程加快，本田在合作的對象方面還有什么新的計劃？同時對比同位友商的豐田跟日產(chǎn)，他們對于整個合作規(guī)模很大，或者他們放權(quán)的程度比較高，并且他們的成果還是比較不錯的。本田是如何看待這個事情？
五十嵐雅行：首先對于電動化和智能化這一塊，Honda會繼續(xù)強化。今天發(fā)布了和其他優(yōu)秀公司的合作，我們認為如果想要在中國市場生存下去，要快速向顧客提供他們所期待的產(chǎn)品才行，為了達成這一目的，本田還是需要和其他公司進一步進行合作。
當(dāng)然，我們雖然認為有必要去增加和本地供應(yīng)商、本地廠家的合作，以開發(fā)更有優(yōu)勢的產(chǎn)品，但是我們也不局限于本地供應(yīng)商，選擇合作供應(yīng)商的原則，更多是運用供應(yīng)商的優(yōu)勢，結(jié)合本田的優(yōu)勢，強強聯(lián)合，才能打造出具有本田獨有價值和意義的產(chǎn)品。對于豐田和日產(chǎn)的戰(zhàn)略，因為是其他公司的戰(zhàn)略，我們在這里不便回應(yīng)。
對我們來說，與 Momenta 合作，我們也有獨有的想法。關(guān)于中國本土開發(fā)，本田是在比較早的時間點就已經(jīng)開始了大力投入，我們在廣州有研發(fā)中心，投入了大量的人力、設(shè)備和資源進行技術(shù)和車型的開發(fā)。當(dāng)然剛剛提到的和本土供應(yīng)商進行合作一起開發(fā)的事情，我們會基于目前市場情況來考慮合作的方式。
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