2025年一季度，特斯拉在歐洲市場的表現(xiàn)堪稱“至暗時刻”。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)，特斯拉在歐盟的新車注冊量同比驟降45%，僅3.6萬輛，遠(yuǎn)低于2024年同期的約6.6萬輛。這一跌幅遠(yuǎn)超同期歐盟整體汽車市場1.9%的下滑幅度，更與歐洲純電動車市場23.9%的增長形成鮮明對比。
??車型老化與市場競爭加劇??
特斯拉的銷量滑坡首先源于產(chǎn)品迭代滯后。Model Y作為主力車型已三年未進(jìn)行大改款，交付周期延長至2-5周，顯示出市場熱度減退。與此同時，中國電動車品牌憑借價格和技術(shù)優(yōu)勢強(qiáng)勢崛起：比亞迪的超快充系統(tǒng)緩解了續(xù)航焦慮，極星、小鵬等品牌則以高性價比搶占市場。例如在法國，取消補(bǔ)貼后Model Y售價高出大眾ID.4約1萬歐元，競爭力大幅削弱。
??政治爭議與品牌形象受損??
馬斯克的政治立場成為銷量崩塌的催化劑。他公開支持德國極右翼政黨“選擇黨”（AfD），并與特朗普政府深度綁定，推動大規(guī)模裁員政策，引發(fā)歐洲消費者強(qiáng)烈反感。多地爆發(fā)針對特斯拉的暴力抗議：法國充電樁遭縱火焚毀，德國經(jīng)銷店被燒毀7輛展車，英國倫敦甚至出現(xiàn)“所有人都恨馬斯克”的涂鴉事件。加州新車經(jīng)銷商協(xié)會直言，品牌政治化是市場份額萎縮的關(guān)鍵因素。
??財務(wù)承壓與全球戰(zhàn)略調(diào)整??
銷量暴跌直接沖擊了特斯拉的財報表現(xiàn)：一季度汽車業(yè)務(wù)營收同比下滑19.6%至139.67億美元，凈利潤銳減71%，股價年內(nèi)累計下跌41%。為應(yīng)對危機(jī)，特斯拉在中國推出“5年0息”金融方案，并加速煥新Model Y的全球產(chǎn)線升級。馬斯克宣布從5月起減少參與美國政府事務(wù)，將更多精力投入特斯拉運營，同時押注Robotaxi和人形機(jī)器人等新業(yè)務(wù)線以尋求突破。
盡管特斯拉仍計劃在2025年上半年推出更實惠車型，但快速變化的貿(mào)易政策、供應(yīng)鏈成本壓力以及歐洲市場的信任危機(jī)，讓這家曾經(jīng)的電動車霸主面臨空前挑戰(zhàn)。正如分析師所言：“當(dāng)品牌與政治深度捆綁時，商業(yè)邏輯便不再純粹?！碧厮估芊裨陲L(fēng)暴中重拾增長引擎，或許取決于其能否在創(chuàng)新速度和價值觀重塑上實現(xiàn)雙重突圍。
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