本報(bào)記者 方超 石英婧 上海報(bào)道
統(tǒng)一智能輔助駕駛方案發(fā)布一個(gè)月后，吉利汽車(chē)再度“出手”——整合旗下電池業(yè)務(wù)。
4月23日，在2025年上海國(guó)際車(chē)展開(kāi)幕日，吉利方面對(duì)外宣布，將整合旗下電池業(yè)務(wù)，成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，據(jù)悉，吉利旗下原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。
《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者注意到，在統(tǒng)一旗下電池業(yè)務(wù)外，吉利還將向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集，將為消費(fèi)者與行業(yè)帶來(lái)整車(chē)電池安全設(shè)計(jì)與技術(shù)驗(yàn)證的系統(tǒng)性解決方案。
對(duì)旗下電池業(yè)務(wù)進(jìn)行整合與對(duì)外開(kāi)放專(zhuān)利的背后，汽車(chē)電池行業(yè)正邁入強(qiáng)監(jiān)管時(shí)代。相關(guān)信息顯示，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將于2026年7月1日施行，據(jù)悉，相比2020年版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，上述版本提高了技術(shù)要求。
“今年4月以來(lái)，無(wú)論是電池的標(biāo)準(zhǔn)，還是智能輔助駕駛的一些標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)提出了一些相關(guān)的監(jiān)管要求，我認(rèn)為非常及時(shí)也是非常有必要的?！?a class="keyword-search" >吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱對(duì)包括《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》在內(nèi)的媒體記者表示，“我們認(rèn)為守住安全底線，才是造車(chē)的主線。就像在百人電動(dòng)會(huì)議的時(shí)候，當(dāng)時(shí)我也說(shuō)安全平權(quán)才是真正的平權(quán)?！?/p>
向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集
除了密集發(fā)布重磅車(chē)型外，各大車(chē)企在2025年上海車(chē)展上宣布的戰(zhàn)略規(guī)劃，也成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。
“吉利控股集團(tuán)將整合旗下電池業(yè)務(wù)，成立全新電池產(chǎn)業(yè)集團(tuán)——吉曜通行，并將原有的金磚電池、神盾短刀電池，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌?！?月23日，淦家閱在2025年上海車(chē)展對(duì)外如此表示。
在外界看來(lái)，今年3月份，吉利發(fā)布統(tǒng)一的智能輔助駕駛解決方案——“千里浩瀚”，僅僅一個(gè)月后，就宣布整合旗下電池業(yè)務(wù)，接連進(jìn)行的兩大戰(zhàn)略舉措，與吉利謀求進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力密不可分。
“《臺(tái)州宣言》是非常重要的戰(zhàn)略指引，通過(guò)‘戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才’五大戰(zhàn)略舉措，進(jìn)一步聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主業(yè)，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型，全面提升競(jìng)爭(zhēng)力?！变萍议喬寡?。
“為什么神盾金磚短刀電池是動(dòng)力電池的最優(yōu)解？從汽車(chē)的產(chǎn)品第一性原理來(lái)分析，汽車(chē)在不斷運(yùn)動(dòng)，機(jī)械的耐久性和可靠性就是汽車(chē)的底層邏輯，所以我們要把動(dòng)力電池的耐久性和可靠性做好?！变萍议啽硎尽?/p>
相關(guān)信息顯示，吉利神盾金磚短刀電池，長(zhǎng)度比長(zhǎng)刀電池短40%左右，厚度是18.2mm，而長(zhǎng)刀普遍是13.5mm，短刀的尺寸更短、結(jié)構(gòu)更優(yōu)，發(fā)熱量也更小。淦家閱直言：“所以安全性、穩(wěn)定性與使用壽命是比長(zhǎng)刀電池高很多，電芯的安全行駛里程能達(dá)到100萬(wàn)km以上。神盾金磚短刀電池的‘安全冗余’可以完全覆蓋汽車(chē)全生命周期、用戶全場(chǎng)景?！?/p>
值得注意的是，在4月23日當(dāng)天，除了對(duì)外宣布整合電池業(yè)務(wù)外，吉利方面還對(duì)外透露，向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集。
“針對(duì)電池新國(guó)標(biāo)增加的底部碰撞試驗(yàn)，作為該項(xiàng)測(cè)試國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的主要參與者，吉利還將向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集，為消費(fèi)者與行業(yè)帶來(lái)整車(chē)電池安全設(shè)計(jì)與技術(shù)驗(yàn)證的系統(tǒng)性解決方案?！奔矫娼榻B，吉利投資20億元建設(shè)的全球全域安全試驗(yàn)中心，也將在今年落成使用并向全行業(yè)開(kāi)放。
“吉利今天開(kāi)放的不是一個(gè)專(zhuān)利，而是一組專(zhuān)利?！变萍议喸?月23日表示，“第一個(gè)是電池包底板的防護(hù)專(zhuān)利，通過(guò)復(fù)合材料與高強(qiáng)鋼板夾層設(shè)計(jì)，既降低了重量，又提高了電池底部耐腐蝕和抗沖擊性能?！睋?jù)悉，吉利對(duì)外開(kāi)放的另外兩項(xiàng)電池技術(shù)分別是電池包防撞梁專(zhuān)利、底部碰撞實(shí)驗(yàn)裝置專(zhuān)利。
此外，吉利全球全域安全試驗(yàn)中心也受到外界關(guān)注。淦家閱對(duì)此介紹，該試驗(yàn)中心有10多項(xiàng)全球和國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的試驗(yàn)功能。“擁有全球首家室內(nèi)全天候氣象環(huán)境模擬測(cè)試區(qū)，可實(shí)現(xiàn)極端環(huán)境下的輔助駕駛測(cè)試，還是國(guó)內(nèi)首家可0—90度無(wú)級(jí)對(duì)撞角度調(diào)節(jié)的試驗(yàn)中心，可真實(shí)還原實(shí)際交通事故中各種角度的碰撞場(chǎng)景?！?/p>
安全專(zhuān)利不是“炫技工具”而是推動(dòng)行業(yè)“安全平權(quán)”
受到外界關(guān)注的是，當(dāng)下激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，接連開(kāi)放電池專(zhuān)利集與試驗(yàn)中心的吉利，其出發(fā)點(diǎn)又是什么呢？
“推動(dòng)新能源汽車(chē)安全向上、安全平權(quán)。”吉利方面介紹，“在吉利看來(lái)，安全專(zhuān)利不是‘炫技工具’，而應(yīng)當(dāng)成為全行業(yè)共享的標(biāo)準(zhǔn)?！毕嚓P(guān)信息顯示，2 024年8月,吉利曾宣布向全行業(yè)開(kāi)放隱藏式門(mén)把手安全專(zhuān)利集群。
在淦家閱看來(lái)：“吉利始終堅(jiān)持把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)馬拉松長(zhǎng)跑，我們不是在短跑，而是堅(jiān)持方向正確，所以我們還是要把這些事情作為第一要素來(lái)做。吉利一直講安全第一，這也是我們刻在骨子里面的造車(chē)基因?！?/p>
“1998年第一輛車(chē)下線的時(shí)候，吉利就說(shuō)要‘造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)’，后面緊接著升級(jí)為‘造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)’。再到2007年的時(shí)候，我們就正式提出要‘造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的車(chē)’。最安全就是安全第一，最環(huán)保是新能源，最節(jié)能是減排、綠色。”淦家閱表示。
“后面吉利為什么會(huì)收購(gòu)沃爾沃？因?yàn)閮蓚€(gè)企業(yè)有著共同的價(jià)值觀，就是對(duì)安全的重視，我們跟沃爾沃的理念是契合的。到3.0階段，我們又提出‘造每個(gè)人的精品車(chē)’?！变萍议嗊M(jìn)一步分享，“現(xiàn)在到了智能化時(shí)代，我們就要‘造每個(gè)人的智能精品車(chē)’。這就是我們大的造車(chē)邏輯?！?/p>
吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)李傳海強(qiáng)調(diào)，吉利造車(chē)將近30年，一直把“健康安全”作為第一性原理。2016年，吉利在行業(yè)中首創(chuàng)“安全識(shí)別圈”理念，將傳統(tǒng)安全開(kāi)發(fā)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行拓展，打造車(chē)輛安全整體解決方案。
“2020年，吉利又在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新提出‘全域安全’的開(kāi)發(fā)理念，按四大域、九大安全系統(tǒng)進(jìn)行開(kāi)發(fā)?！崩顐骱Ｍ嘎叮白罱?0年，吉利的研發(fā)投入超過(guò)2000億元，在安全開(kāi)發(fā)上的投入更是不遺余力?！?/p>
對(duì)于國(guó)家對(duì)智能輔助駕駛的強(qiáng)監(jiān)管，淦家閱直言：“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講一定是好事情，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。現(xiàn)在的‘智能駕駛’很多在偷換概念，應(yīng)該叫智能輔助駕駛。在車(chē)上睡覺(jué)這種宣傳噱頭，不能有?！?/p>
“我們3年前發(fā)布的博越L，就已經(jīng)率先搭載了高速/高架NOA，但我們不能夸大宣傳。關(guān)乎安全的問(wèn)題，我們必須實(shí)打?qū)?，必須說(shuō)真話?！痹阡萍议喛磥?lái)，“出了一起事故，對(duì)企業(yè)來(lái)講可能是萬(wàn)分之一、十萬(wàn)分之一，但對(duì)用戶來(lái)講是百分之百?！?/p>
而在重視安全與技術(shù)創(chuàng)新之間，吉利又將如何平衡也受到外界關(guān)注。
“吉利一直說(shuō)安全是第一優(yōu)先級(jí)，最關(guān)鍵的就是智能輔助駕駛?cè)绾胃踩２话踩闹悄茌o助駕駛，就是根基不穩(wěn)的空中樓閣。我們首先要堅(jiān)持做正確的事，再去做到領(lǐng)先，如果同時(shí)做到領(lǐng)先、難而正確，就更好了。”淦家閱強(qiáng)調(diào)。
（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）
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