前言：
沒有中國(guó)思維，那些國(guó)外車企大佬的日子恐怕會(huì)愈發(fā)煎熬，終有一天便會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)。這不僅僅局限在汽車行業(yè)。
將中國(guó)視為全球研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的新中心，通過在華的本土化成果反哺全球研發(fā)體系，豐田正從全球技術(shù)適配中國(guó)，邁向中國(guó)智慧定義全球。
雖然很多企業(yè)在很多國(guó)家和地區(qū)都宣稱，為了更好地服務(wù)當(dāng)?shù)乜蛻舯仨氁就粱a(chǎn)品，但各位大佬是否用心在踐行可能只有他們內(nèi)部才知道，比如僅僅是加個(gè)L者大有人在。
這種“口號(hào)”令我印象最深刻的事是發(fā)生在中國(guó)常熟——2011年10月，時(shí)任豐田汽車社長(zhǎng)的豐田章男在豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（現(xiàn)更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心）的開工儀式上，用中文喊出了“中國(guó)最重要”。 全場(chǎng)沸騰。當(dāng)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)氛圍很好很炸裂，讓我頭皮發(fā)麻。
值得回味的是，當(dāng)時(shí)他還特地表示，“希望有一天，能夠駕駛由中國(guó)工程師主導(dǎo)開發(fā)的車型！”沒想到，這伏筆埋了這么多年。
之后，豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的寵溺指數(shù)直線上升。
之后，各位有沒有發(fā)現(xiàn)，豐田在中國(guó)的特供車型多了（有的人覺得沒有特供車型是不尊重中國(guó)，有的人又覺得特供是唬人的，你要怎么想我管不著，后文會(huì)著重釋義），進(jìn)口零件少了，國(guó)產(chǎn)化率提高了，拋頭露面的中國(guó)年輕工程師增加了，甚至不經(jīng)意間，發(fā)布會(huì)上的稱呼都變成“中國(guó)豐田”了。
然后，在2023年的上海車展，豐田發(fā)布了“繼承與進(jìn)化”和“以商品與地區(qū)為中心的經(jīng)營(yíng)”方針，釋放出一個(gè)重要信號(hào)：將傾注更多資源到中國(guó)，包括人才、資源、供應(yīng)鏈體系等的“現(xiàn)地化”都將進(jìn)一步升級(jí)，加強(qiáng)現(xiàn)地化研發(fā)，并在BEV（純電動(dòng)）、智能駕駛輔助、智能座艙等技術(shù)方面，要讓中國(guó)市場(chǎng)成為引領(lǐng)豐田全球發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。
本以為2023年那會(huì)兒，豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的寵愛值已達(dá)到頂峰，誰曾想本次2025上海國(guó)際車展的中國(guó)式繼承與進(jìn)化2.0戰(zhàn)略超出了很多人的想象。
4月23日上午9點(diǎn)，上海國(guó)際車展，豐田對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的寵溺指數(shù)正式拉滿——新體制、新產(chǎn)品、新期待。下面，我們說人話，看看除了豐田誰敢這么玩。
新體制：產(chǎn)品研發(fā)的決定權(quán)從總部移交到中國(guó)
新的體制是寵溺指數(shù)拉滿的重中之重。豐田將豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司與一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司的研發(fā)中心進(jìn)行統(tǒng)合，建立起中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體系，形成ONE R&D研發(fā)體制，并將研發(fā)決策權(quán)從日本總部轉(zhuǎn)移至中國(guó)。
另一大體制上的變化也很顛覆汽車人既有的認(rèn)知，而且是豐田第一次在總部以外的國(guó)家實(shí)行。在日本豐田一直執(zhí)行著“主查（CE）制度”，CE是車輛研發(fā)的責(zé)任人，負(fù)責(zé)從商品企劃到研發(fā)/生產(chǎn)/銷售等一切內(nèi)容。而現(xiàn)在，豐田在中國(guó)進(jìn)化出了“中國(guó)首席工程師（Regional-Chief Engineer）體制”。由中國(guó)人擔(dān)任車輛開發(fā)負(fù)責(zé)人，用“中國(guó)人的頭腦和方法”，聚焦中國(guó)人的思維來進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。
車展上，鉑智3X、bZ5、鉑智7、下一代 卡羅拉 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的四位年輕的中國(guó)首席工程師齊刷刷亮相，他們將造出真正滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
新產(chǎn)品：領(lǐng)銜中國(guó)本地智電矩陣
本屆車展上，豐田帶來了多款由中國(guó)工程師主導(dǎo)研發(fā)的BEV產(chǎn)品，比如全球首發(fā)的鉑智7，是豐田首款鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，將于今年上市。
新期待：構(gòu)建移動(dòng)出行全場(chǎng)景
豐田一直致力于拓展移動(dòng)自由的邊界，期待實(shí)現(xiàn)“Mobility for All(為了所有人的移動(dòng)出行自由)”。在中國(guó)豐田積極導(dǎo)入福祉車、運(yùn)動(dòng)品牌GR、自動(dòng)駕駛車型等產(chǎn)品與服務(wù)，提供多場(chǎng)景下的解決方案……
太過于深?yuàn)W的文字就不贅述了，綜上歸納即，中國(guó)已經(jīng)成為豐田全球研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的新中心，現(xiàn)在豐田深信的是“中國(guó)智慧定義全球”，且對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的寵溺指數(shù)已經(jīng)拉滿。
末了，引用一位日本媒體在車展現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)的話作為結(jié)尾：我在豐田展臺(tái)看到了好多在日本都沒見過的車，非常智能非?？萍?，我問日本豐田的工作人員這些車多久能在日本上市，他們并沒有給我答案……
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