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導(dǎo)語

Introduction

瘋狂內(nèi)卷之下，看一看大眾的解題邏輯。

超百款新車首發(fā)，近千家企業(yè)參展。剛剛召開的第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)博覽會(huì)，規(guī)模創(chuàng)下歷史新高。上述這一切，伴隨著開年以來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步火爆，以及一季度高達(dá)747萬輛（同比增長(zhǎng)11.2%）的新車總銷量，將其形容為烈火烹油似乎并不夸張。

然而在這如火如荼的畫面之下，價(jià)格戰(zhàn)濤聲依舊、配置戰(zhàn)從未止歇，而新一輪“全民智駕”也正呈現(xiàn)洶洶之勢(shì)?？偠灾@個(gè)2025年，對(duì)于廣大主機(jī)廠來說，仍舊是大大一個(gè)“卷”字當(dāng)頭。

降價(jià)以及堆配置，目前正發(fā)展成為車企競(jìng)爭(zhēng)中的路徑依賴。其結(jié)果便是，在一輪又一輪內(nèi)卷中，汽車逐漸被扭曲為某種另類的“消費(fèi)電子產(chǎn)品”，年年換代似乎成為了理所當(dāng)然。也正因?yàn)榇?，許多企業(yè)深陷困局。

圖|本次車展上，一汽-大眾發(fā)布的全新攬境（參數(shù) 丨圖片）

然而就在此時(shí)，在上海車展這個(gè)全球矚目的舞臺(tái)上，曾經(jīng)開啟中國(guó)汽車合資浪潮的大眾，卻給出了突破當(dāng)前困局的答案——

通過終身質(zhì)保和以品質(zhì)與服務(wù)推動(dòng)價(jià)值回歸，終結(jié)所有無意義的內(nèi)卷行為。

買車“定終身”

4月12日，一汽-大眾在售后服務(wù)層面再加碼，重磅推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，升級(jí)后的政策，將覆蓋面從旗艦SUV的攬境- 攬巡雙車型，拓展到全系燃油SUV產(chǎn)品，價(jià)格親民的探岳家族和探歌系列，也被納入體系。

一汽-大眾的終身質(zhì)保服務(wù)，其核心亮點(diǎn)在于構(gòu)建了貫穿車輛全生命周期的保障體系。

根據(jù)政策細(xì)則，自2025年4月12日至5月15日期間，凡購買對(duì)應(yīng)車型的用戶，不僅能享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的終身質(zhì)保，更可獲贈(zèng)價(jià)值約萬元的“保養(yǎng)增值計(jì)劃”。該計(jì)劃通過將常規(guī)保養(yǎng)周期延長(zhǎng)至1年/1萬公里，并配套推出6次保養(yǎng)套餐7折優(yōu)惠，使單次基礎(chǔ)保養(yǎng)成本降至470元左右。

值得關(guān)注的是，一汽-大眾的另一項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新在于提出的“越保養(yǎng)越保值”理念。通過置換補(bǔ)貼機(jī)制將歷年保養(yǎng)支出以現(xiàn)金形式返還給老客戶，相當(dāng)于為車輛建立動(dòng)態(tài)價(jià)值賬戶，這在汽車后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域尚屬首創(chuàng)。

此次服務(wù)升級(jí)并非孤立事件。梳理近三個(gè)月政策脈絡(luò)可見，一汽-大眾已形成系統(tǒng)性的服務(wù)體系變革，3月21日率先在旗艦SUV車型試點(diǎn)終身質(zhì)保，4月8日聯(lián)合中汽中心啟動(dòng)新能源汽車安全“珠穆朗瑪”計(jì)劃，在為燃油車型用戶提供更多增值服務(wù)的同時(shí)，還通過建立新能源汽車行業(yè)安全體系為車主提供安全承諾。這種在安全與服務(wù)領(lǐng)域的遞進(jìn)式創(chuàng)新，實(shí)際展現(xiàn)出了一汽-大眾對(duì)于“長(zhǎng)期主義”的深刻踐行。

對(duì)于廣大車主而言，這種服務(wù)模式的革新，也在很大程度上打破了傳統(tǒng)質(zhì)保服務(wù)的時(shí)間壁壘。以購買探岳車型的用戶為例，在8年使用周期內(nèi)，除首保免費(fèi)外僅需自費(fèi)7次基礎(chǔ)保養(yǎng)，總支出約3290元，有效對(duì)沖了燃油車較新能源汽車更高的養(yǎng)護(hù)成本問題。

而通過置換時(shí)獲得的專項(xiàng)補(bǔ)貼，這部分支出可通過品牌讓利實(shí)現(xiàn)全額沖抵，配合2%-3%的保值率提升，實(shí)際形成“使用零成本、殘值有保障”的新型用車模式，為當(dāng)前諸多困擾于二手車貶值加速的車主們免去了相當(dāng)一部分后顧之憂。

這種將售后服務(wù)與資產(chǎn)保值深度綁定的創(chuàng)新，正在重新定義用戶對(duì)汽車消費(fèi)的價(jià)值認(rèn)知。當(dāng)然，正如開頭所述，提供限時(shí)終身質(zhì)保增值服務(wù)是目前國(guó)內(nèi)大眾合資品牌統(tǒng)一的措施。在本次車展發(fā)布會(huì)上，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱與上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)聯(lián)袂登臺(tái)，闡述雙終身質(zhì)保政策的緣由與意義。

圖|吳迎凱（左）與傅強(qiáng)（右）

從價(jià)格戰(zhàn)，到價(jià)值戰(zhàn)

在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”并且加速陷入配置“內(nèi)卷”的當(dāng)下，一汽-大眾啟動(dòng)終身質(zhì)保服務(wù)，猶如一股清流，將日漸迷失于“冰箱彩電大沙發(fā)”配置競(jìng)逐、甚至陷入極致價(jià)格戰(zhàn)的汽車行業(yè)，拉回到本質(zhì)軌道。

私人汽車的本質(zhì)是我們雙腿的延伸。即便“第三空間”概念已具象化，其作為承載我們前往遠(yuǎn)方的個(gè)人交通工具的底色仍未改變。事實(shí)上，即使當(dāng)前國(guó)內(nèi)平均車價(jià)已被壓低，汽車仍是一種典型的耐用消費(fèi)品，而非周期性換代的消費(fèi)電子產(chǎn)品。

圖|秉持“長(zhǎng)期主義”，才是造車的正途

作為需要常伴身邊數(shù)年乃至十?dāng)?shù)年的商品，汽車天然需要生產(chǎn)廠商在這個(gè)漫長(zhǎng)周期內(nèi)提供持續(xù)的養(yǎng)護(hù)與維修服務(wù)。毋庸諱言，在近年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮中，我們已目睹過配置不斷升級(jí)、但車企比其產(chǎn)品更早“退場(chǎng)”的案例。而每一次這類事件的背后，都有數(shù)以萬計(jì)的車主面臨座駕售后無門的窘境。

歸根結(jié)底，“造車”應(yīng)當(dāng)是基于長(zhǎng)期主義的事業(yè)。企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)品，不應(yīng)秉持短期視角，僅以銷量作為唯一的勝負(fù)標(biāo)準(zhǔn)。

這正是終身質(zhì)保的意義所在。在這個(gè)普遍躁動(dòng)的時(shí)代，一汽-大眾率先以足夠的誠意與更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為車主免除后顧之憂——無論是日常維護(hù)保養(yǎng)，還是未來換車時(shí)的殘值保障。當(dāng)部分品牌深陷價(jià)格與配置競(jìng)賽的困局時(shí)，一汽-大眾正以長(zhǎng)期主義策略，在燃油車市場(chǎng)開辟出價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。

圖|造車之道，在于恒心與毅力

需要特別指出的是，一汽-大眾敢于推行終身質(zhì)保、啟動(dòng)價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的根本原因，在于其擁有國(guó)內(nèi)乃至全球車企中首屈一指的制造技術(shù)，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與供應(yīng)鏈體系的卓越把控能力。

從更宏觀的產(chǎn)業(yè)視角看，終身質(zhì)保服務(wù)乃至“價(jià)值戰(zhàn)”的本質(zhì)，可理解為嚴(yán)謹(jǐn)至刻板的德系制造哲學(xué)與中國(guó)市場(chǎng)特性的獨(dú)特化學(xué)反應(yīng)。由此，一汽-大眾重新定義了汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)維度——

不是比誰能堆更高的配置、給出更低的價(jià)格，更不是比拼大佬們通過“講故事”為消費(fèi)者們帶來的短暫情緒價(jià)值，而是比拼誰能陪伴用戶走過更長(zhǎng)的歲月，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)。這正如一汽-大眾總裝車間的標(biāo)語：“創(chuàng)享高品質(zhì)源于對(duì)細(xì)節(jié)的熱愛?！?/p>

圖|一汽-大眾的工藝與質(zhì)量，是整個(gè)業(yè)界有目共睹的

因?yàn)闊釔郏詧?jiān)持。而終身質(zhì)保，其實(shí)就是這么一回事。

在這場(chǎng)以“智啟未來”為主題的上海車展上，一汽-大眾在以品質(zhì)筑基的同時(shí)，亦未忘記技術(shù)創(chuàng)新的突破真諦。

當(dāng)ID.AURA概念車揭幕的瞬間，“德國(guó)工業(yè)體系×中國(guó)創(chuàng)新速度=產(chǎn)業(yè)變革加速度”的公式隱隱浮現(xiàn)于其上——這正是對(duì)CMP平臺(tái)與CEA架構(gòu)技術(shù)內(nèi)核的最佳詮釋。

在行業(yè)深度變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，掌舵者陳彬的務(wù)實(shí)作風(fēng)值得關(guān)注。自2024年末履新以來，這位經(jīng)驗(yàn)豐富的實(shí)干家以前所未有的速度凝聚團(tuán)隊(duì)，重振銷售體系并強(qiáng)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。也是在他的督促和推動(dòng)下，至關(guān)重要的“油電混共進(jìn)”戰(zhàn)略保持著高速推進(jìn)狀態(tài)。

從CEA架構(gòu)的毫秒級(jí)響應(yīng)到覆蓋全系的質(zhì)保承諾，一汽-大眾正以“智電革新”與“品質(zhì)筑基”的雙線突破，重塑合資品牌競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)大屏幕播放193萬公里耐久測(cè)試紀(jì)錄片時(shí)，那些穿越漠河極寒與吐魯番酷暑的試驗(yàn)車，恰是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。

這條路，既需要智能電動(dòng)化的創(chuàng)新加速度，更離不開對(duì)造車本質(zhì)的堅(jiān)守與敬畏。