4月23日，上海車展正式開幕，多家車企帶來了最新的車型參展。在問界展臺，賽力斯董事長張興海與著名表演藝術家陳道明展開了對話，暢談問界M9的用車體驗。
陳道明對問界M9贊不絕口，特別強調問界M9的用車感受非常好，才敢在現(xiàn)場給大家推薦，他還希望能實現(xiàn)問界M9的特別定制，在外觀、內飾、座椅布局等方面更加符合自己的使用需求。
張興海則表示，問界從用戶中來，到研發(fā)中去，就是希望能夠做出符合用戶需求的產(chǎn)品。沿著用戶定義汽車的思路，不斷給用戶新的驚喜，基于用戶的需求，問界將推出高端定制服務。
張興海前不久自己開著問界M8、M9從重慶出發(fā)去西藏岡仁波齊試駕，單程用時55小時，行程超過3500公里，覆蓋了國道、省道、縣道、高速等常見道路，車輛的體驗很好。據(jù)悉，他已經(jīng)試駕自家產(chǎn)品三次去到岡仁波齊，每一款新車都堅持先于用戶試駕，確保用戶買車、用車都放心。
對品質的追求和對用戶的重視一直是賽力斯長久以來快速發(fā)展的關鍵，張興海也不止一次在公開場合表達過始終以用戶為中心，全心全意為用戶服的用戶思維。前不久，賽力斯還在重慶賽力斯超級工廠舉辦了問界M8的驗收交付儀式，張興海親自為首批問界M8車主交車。他在現(xiàn)場表示，希望用戶朋友買了一臺問界M8，收獲一個放心，感受一份自豪。問界首開行業(yè)先河，邀請用戶參與車輛工廠終檢，將“認可才提車”變?yōu)槌B(tài)化流程。這正是賽力斯以用戶為中心的具體表現(xiàn)。
在賽力斯這種造車思維的加持下，問界很難不成功。過去傳統(tǒng)燃油車時代，汽車產(chǎn)品的定義權被車企掌握，甚至連一對不起眼的霧燈都成了車企區(qū)分高低配收割消費者錢包的手段。
而賽力斯以用戶為中心，用戶需要什么就造什么，往大了說，這就是在匹配人民群眾對美好生活的向往。杰蘭路2024年下半年的研究顯示，問界斬獲了品牌發(fā)展信心指數(shù)和品牌凈推薦值雙項第一，問界M9以88.4分登頂新能源SUV車型凈推薦值榜首。賽力斯正在重塑新時代的豪華出行標準，也在踐行自己以用戶為中心的承諾。
在車展現(xiàn)場，華為常務董事、終端BG董事長余承東再度與張興海坐到了一起，共話問界“智慧重塑豪華”之路。張興海說：“問界M8/M9雙旗艦車型，正在重構中國豪華汽車市場格局。問界能取得今天的成績，要感謝市場的認可和用戶的喜愛” ?！叭烨皢柦鏜8開始全國交付，我也跟很多用戶在交付現(xiàn)場做了交流，他們都提到了問界M8安全、智能、舒適、有大空間?！?/p>
2021年賽力斯和華為跨界合作，開創(chuàng)了行業(yè)先河，雙方聯(lián)合打造的問界品牌大受歡迎，重構了豪華車市場的格局。目前，問界用戶數(shù)已經(jīng)突破60萬。其中，問界M9累計交付量突破18萬臺，是中國市場50萬以上豪華車的15個月累計銷量冠軍，持續(xù)引領科技豪華新格局；問界M8上市4天，大定數(shù)突破5萬。
“從用戶中來，到研發(fā)中去”是賽力斯一直堅持的理念。張興海表示，與問界的用戶面對面交流，許多問界M9的老車主都有硬件升級的呼聲，他們就立即行動起來，開展專項研發(fā)探索可行性，打造了專屬的問界M9硬件升級車間，詳細信息將于5月公布。這在行業(yè)尚屬首次，徹底打破了新能源汽車老車主容易“背刺”的行業(yè)痛點，讓老款也能變新款。
上海車展期間，寧德時代董事長曾毓群也親臨問界展臺，在張興海陪同下深度體驗了問界M8和M9兩款車型。曾毓群試乘后表示，問界M9非常出色，安全性能優(yōu)異，問界M8的零重力座椅舒適性超越VIP沙發(fā)。
通過在產(chǎn)品、技術、服務等多個層面精益求精，賽力斯銷量持續(xù)攀升，2024年其新能源汽車銷量為42.69萬輛，同比增長182.84%。銷量持續(xù)增長助力賽力斯在去年實現(xiàn)盈利，其2024年實現(xiàn)營業(yè)收入1451.76億元，同比增長305.04%，創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤為59.46億元，同比扭虧；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為55.73億元。
當前的中國車市正經(jīng)歷劇烈的變革，新能源汽車得到了越來越多消費者的青睞，行業(yè)競爭也越來越激烈。在這種背景下，賽力斯能夠實現(xiàn)銷量大幅增長，恰恰說明了張興海以用戶為中心、全心全意為用戶服務的用戶思維獲得了消費者認可，而這也恰恰是驅動賽力斯不斷成長壯大的原動力。中國車市不缺車企，但像賽力斯這樣真正把用戶放在心里，時刻踐行以用戶為中心理念的車企還是少數(shù)。
本文源自：金融界
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