導(dǎo)言
在2025年上海車展，這一全球汽車行業(yè)矚目的盛會上，采埃孚集團高層接受了《汽車之友》的專訪。深入探討采埃孚在中國市場的創(chuàng)新舉措和本土化戰(zhàn)略，以及其在智能底盤相關(guān)技術(shù)上的研發(fā)投入和布局。作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，采埃孚集團在中國市場展現(xiàn)了強大的技術(shù)實力和本土化生產(chǎn)能力，更通過一系列創(chuàng)新舉措，不斷提升其在中國乃至全球市場的競爭力。
受訪人：
采埃孚集團首席執(zhí)行官-柯皓哲博士
采埃孚集團執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁、亞太區(qū)運營總裁-汪潤怡女士
AF：在未來的三年里，采埃孚將如何實現(xiàn)100%本土采購？會采取哪些具體措施？
汪潤怡：我們有多條產(chǎn)品線，本土采購量已幾乎達100%，但在半導(dǎo)體芯片和某些特殊零部件方面仍受局限。為此，我們正積極尋求中國本土芯片供應(yīng)商，并與多家芯片公司展開密切合作，希望在一兩年內(nèi)大部分產(chǎn)品能應(yīng)用這些芯片。對于其他關(guān)鍵性零部件，我們也在與供應(yīng)商探討如何防止地緣政治風險?？傮w來說，我們的本土化采購在跨國公司中名列前茅，這得益于過去20多年的努力。
AF：在當前汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型中，采埃孚在智能底盤相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入和布局上有哪些具體規(guī)劃？
柯皓哲：智能底盤是本次上海車展采埃孚的主要亮點。我們展出了具備動力系統(tǒng)的智能底盤，它在車輛運動的橫向、縱向和垂直方向都有車身運動控制的軟件系統(tǒng)，且能實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動和懸架的硬件支持。我們加大了在軟件方面的投入，研發(fā)了線控轉(zhuǎn)向、線控制動等新技術(shù)，以提高車輛的控制性和智能性。這些核心技術(shù)與采埃孚自研的cubiX車輛運動控制軟件相結(jié)合，定義了“底盤 2.0”，引領(lǐng)了智能化的發(fā)展。
采埃孚底盤 2.0
車展期間，我們將與蔚來汽車共同進行交車儀式，作為蔚來汽車最高端的車型，ET9搭載了我們的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是中國首款搭載我們線控轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)車。
AF：針對中國商用車市場的獨特需求，采埃孚在本地研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈方面采取了哪些創(chuàng)新舉措？
柯皓哲：在商用車領(lǐng)域，我們同樣會把最新技術(shù)帶到中國，并結(jié)交中國合作伙伴。例如，我們在電驅(qū)動、混動變速箱、模塊化制動系統(tǒng)平臺mBSP XBS以及新一代高級駕駛輔助系統(tǒng)OnGuardMAX等方面都進行了創(chuàng)新，以滿足中國商用車市場的獨特需求。
采埃孚傳勝二代新型混動變速箱TraXon 2 Hybrid
汪潤怡：傳勝二代混動變速箱將在2026年由我們與福田的合資企業(yè)在嘉興生產(chǎn)。此外，我們也與一汽的合資企業(yè)在長春生產(chǎn)商用車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在商用車的本土化方面，傳勝二代自動變速箱的軟件標定和應(yīng)用釋放、THP90轉(zhuǎn)向等技術(shù)都是由我們的本土工程師主導(dǎo)完成的，得到了歐洲總部和北美工程師的支持，但總體的開發(fā)應(yīng)用和量產(chǎn)都在中國。目前，除部分因外部原因未能及時本土化的部件外，我們的本土化率已達85%以上，未來兩年目標是實現(xiàn)物料100%本土化。
柯皓哲：我們能把這些技術(shù)既應(yīng)用到乘用車上，也應(yīng)用到商用車上，是因為采埃孚是一個大型工業(yè)集團，不僅做乘用車零部件，也是世界上最大的商用車系統(tǒng)供應(yīng)商。我們開發(fā)的新產(chǎn)品和技術(shù)可以運用到商用車和工業(yè)領(lǐng)域，提高規(guī)模、降低成本，為客戶帶去更多價值。
AF：能否舉例說明采埃孚技術(shù)的協(xié)同性？
柯皓哲：在乘用車領(lǐng)域，我們的純電技術(shù)和混動技術(shù)有70%的原材料和工程需求類似性，存在協(xié)同效應(yīng)。另外，由于軟硬分離，我們的軟件團隊既可為乘用車，也可為商用車和工程機械提供軟件服務(wù)。我們基于對跨領(lǐng)域硬件的深刻理解，加上自身的軟件能力，就能實現(xiàn)很好的技術(shù)協(xié)同。
AF：采埃孚在本屆上海車展是否帶來了突破性技術(shù)？為何選擇上海作為首發(fā)地？
柯皓哲：我們此次帶來的核心突破是線控技術(shù)。我們的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（steer-by-wire）已在上個月實現(xiàn)量產(chǎn)，線控制動（brake-by-wire）也即將于2026年投產(chǎn)。我們選擇上海作為首發(fā)地，是因為中國市場對我們來說至關(guān)重要，且上海車展是展示新技術(shù)和產(chǎn)品的絕佳平臺。
采埃孚最新一代線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
AF：面對全球汽車市場的激烈競爭，您制定了哪些戰(zhàn)略來保持采埃孚的競爭優(yōu)勢？在亞洲市場有哪些重點布局？
柯皓哲：汽車行業(yè)競爭激烈，要求我們既要保持技術(shù)領(lǐng)先，又要實現(xiàn)成本優(yōu)化。本地化戰(zhàn)略愈發(fā)重要。我們深耕中國40余年，實現(xiàn)了從“中國銷售”到“中國智造”，再到“中國創(chuàng)新，反哺全球”的轉(zhuǎn)型。中國市場是我們鍛煉競爭力的關(guān)鍵平臺。
AF：采埃孚如何看待中國新能源汽車市場的快速擴張？將采取哪些針對性策略來進一步擴大在該領(lǐng)域的市場份額？
柯皓哲：中國新能源車市場潛力巨大，包括純電、混合和增程技術(shù)。中國市場規(guī)模大，有利于我們發(fā)揮技術(shù)協(xié)同性。此外，中國新能源車滲透率高，使用成本低，電價低廉，政府扶持政策多，都推動了新能源車的市占率提升。我們非?？春眠@個市場，并將加大投入，擴大市場份額。
AF：采埃孚集團正在評估將電驅(qū)傳動技術(shù)事業(yè)部進行獨立拆分的可行性，請問原因是什么？
柯皓哲：電驅(qū)動業(yè)務(wù)要賺錢，最重要的是有規(guī)模。當前市場分散，電驅(qū)動環(huán)節(jié)多，行業(yè)進入整合狀態(tài)。我們尋求外部合作伙伴，以實現(xiàn)量的協(xié)同、技術(shù)互補和市場準入渠道拓展。規(guī)模效益是整個行業(yè)都在考量的因素。
AF：您如何看待中國汽車市場當前高度競爭的狀態(tài)？
柯皓哲：中國汽車市場在許多方面都是創(chuàng)新的引領(lǐng)者，這主要得益于其龐大的消費者群體和開放的創(chuàng)新態(tài)度。中國市場不僅是全球最大的單一市場，同時也是最具創(chuàng)新活力的市場之一。這種高度競爭的狀態(tài)推動了市場的創(chuàng)新性和競爭力，為采埃孚等汽車零部件供應(yīng)商提供了廣闊的發(fā)展空間。
編者按
本次訪談讓大家深刻感受到了采埃孚集團在中國市場的創(chuàng)新和本土化戰(zhàn)略。從智能底盤相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入和布局，到本土化生產(chǎn)和供應(yīng)鏈創(chuàng)新舉措，再到本地化技術(shù)應(yīng)用和本土化率目標，采埃孚展現(xiàn)了其在中國市場的堅定信心和決心。作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商，采埃孚不僅為中國市場帶來了先進的技術(shù)和產(chǎn)品，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展做出了重要貢獻。我們相信，在未來的發(fā)展中，采埃孚將繼續(xù)秉持創(chuàng)新和本土化戰(zhàn)略，為中國市場帶來更多驚喜和價值。
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