一個現(xiàn)代化的大都市，基礎交通建設往往是最重要的評價標準之一，即便城市面積再廣，只要交通便捷，市民出行就越便利，各區(qū)域之間的交流效率就會越高，消費也會增加，城市經(jīng)濟發(fā)展就會越迅速，
譬如北京、上海、廣州、深圳等地，屬于全國一線級別的大城市，無論是人口、經(jīng)濟體量都排在全國前列，而經(jīng)濟發(fā)展起來了，就會有更多的資金投入到城市建設當中
根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北京、上海的運營地鐵數(shù)量各自都已經(jīng)超過了20條，尤其是北京達到了27條，未來5年有望達到30條，廣州、深圳也接近20條，有的新線路還在建設當中
武漢作為中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的領頭羊，在城市交通建設方面也是投入巨大，近20年來開通并運營的線路已經(jīng)達到了12條（不含延長線）
其次還建成了中國首條懸掛式空軌，既武漢光谷空軌全長10.5公里，設6座車站，北端終點站為?九峰山站?。
另外還建有數(shù)條有軌電車和一條BRT快速公交系統(tǒng)，這些都是在經(jīng)濟發(fā)展后在交通建設方面的投入。但仍不能滿足武漢市民日益增長的出行需求，多條地鐵線路待建。
1、武漢有軌交通9號線一期，這條線路連接了武昌區(qū)、洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖高新、江夏區(qū)，規(guī)劃由來已久，在1-10號地鐵線路中，僅剩下9號線這條“尾巴”，10號線一期（新港線一期）目前也在加緊施工中
規(guī)劃中的9號線有兩條支線，一條從植物園延伸至鐵機路、余家頭，另一條從植物園延伸至青山區(qū)紅鋼城，而9號線一期全長約20.2千米，共設置車站13座
預計投入資金可能達到200億元人民幣左右，起點站為中國地質(zhì)大學，終點站為江夏區(qū)的五里界，可以在光谷廣場與武漢地鐵2號線與11號線換乘
百度百科顯示9號線一期主要站點有：地質(zhì)大學站、光谷廣場站（換乘2號與11號）、雄楚大道站、中南民族大學站、東山頭站（可換乘13號線）、山北楊站、華師園路站、湯遜湖站、五里界站等。
對于建設9號線的呼聲一直很高，尤其是魯磨路片區(qū)，廟山片區(qū)，魯磨路沿線居民如要乘坐地鐵，還要步行較長一段距離，一期工程站點不算多，預計是13站，一旦獲得審批通過，資金充足，相信一定能夠很快建成。
2、武漢有軌交通10號線二期，線路方向為漢口火車站至萬家湖站，線路全長20公里，共設置車站10座，10號線建成后將加強漢陽四新區(qū)域與漢口、武昌的聯(lián)動，推動沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并為市民提供直達武漢站、漢口站的快速通道。
3、武漢有軌交通13號線一期，13號線全長約46km，是9號線長度的兩倍有余，同樣經(jīng)過光谷，設置站點近30座，總投資將超過200億人民幣，
按照之前的線網(wǎng)規(guī)劃，該交通線路規(guī)劃起于臨空經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、武漢東站至光谷中心城，而13號線一期起點站為漢口火車站，終點站為民族大道
預計線路經(jīng)過、漢正街、司門口、中南民族大學、光谷軟件園等商業(yè)繁榮以及大學教育區(qū)域，13號線全線貫通后，對于緩解2號線運輸壓力將起到較大作用，尤其是可以方便前往漢口火車站和天河機場的旅客。
可以預測，未來的13號線繁忙程度將會不亞于2號線?？梢哉f，武漢軌道交通13號線不僅提高了中心城區(qū)軌道交通覆蓋率，還一舉解決了南湖一帶的交通擁堵問題，拉近漢口，武昌和光谷之間的距離，
溝通漢口片區(qū)與日后人口將達150萬的光谷片區(qū)，由新華路、友誼路、漢正街過江，到武昌中華路、華中金融城、南湖到光谷。
站點僅供參考
4、武漢有軌交通14號線一期，預計該線路全長39.4千米，共設置站點26座，線路方向為由新漢陽火車站沿郭茨口、循禮門一路向漢口北方向延伸，然后到達長江新區(qū)
該條線路已經(jīng)初步納入第五期規(guī)劃進行研究，可以從站點圖上看到，從循禮門后有一部分站點與1號線出現(xiàn)了高度重合
這樣設計也可能是為了緩解1號線的運輸壓力，諶家磯后面的站點大概有長江金融城、長江新區(qū)政務中心(換乘27號線)、漢口北大道(換乘18號線)、軍民融合產(chǎn)業(yè)園(換乘18號線)、長江科學城南、長江科學城(換乘25號線)，后續(xù)二期預計還會延伸至黃陂
站點僅供參考
5、武漢有軌交通19號線二期，根據(jù)2019版軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通19號線由武漢火車站至龍泉山；在武漢新城規(guī)劃中優(yōu)化了軌道交通19號線二期（高新二路以南段）線路走向，在經(jīng)過武漢繞城高速后向東走行去往武漢新城，預測19號線二期由高新二路至武漢新城，里程約12.4公里。武漢地鐵集團目前也在考慮延伸的可能性。具體以公布為準。
站點僅供參考
6、武漢有軌交通邾城線，又被稱為35號線，線路全長37.5千米，邾城線從陽邏金臺出發(fā)，經(jīng)新施公路、龍騰大道、齊安大道抵達城北終點。由于新洲區(qū)是武漢轄區(qū)中離武漢中心城區(qū)較遠的城區(qū)之一，差不多有60多公里，新洲區(qū)居民前往武漢就顯得不夠便利，每次只能乘坐城際公交前往武漢
武漢地鐵陽邏線雖然已經(jīng)到達了陽邏區(qū)域的金臺站，但是離新洲區(qū)邾城仍然有近34公里，如果選擇在邾城客運站乘坐公交到達金臺需耗時約1個半小時，這樣前往武漢的時間成本還會增加
現(xiàn)在急需要一條地鐵線路從邾城區(qū)延伸過去，連接陽邏線，這樣，新洲居民前往武漢就會便捷許多。新洲區(qū)有近百萬人口，無論是發(fā)展經(jīng)濟還是市民出行，都急需這樣一條地鐵線路。
站點僅供參考
以上線路，有的已經(jīng)初步納入第五期地鐵線路規(guī)劃，有的則是當前急需修建得地鐵線路，那么大家期待哪些線路最終進入第五輪規(guī)劃，可以在評論區(qū)留言討論一下哦！
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