知嘹汽車/小凡
日前，2025中國電動汽車百人會論壇隆重舉行。據(jù)國務院國資委相關負責人介紹，下一步將對整車央企進行戰(zhàn)略性重組，以提高產(chǎn)業(yè)集中度。根據(jù)公布的信息來看，三家重組車企分別為一汽集團、東風汽車、長安汽車，總營收超過8000億。要知道，該消息此前便有傳聞，而根據(jù)這次信息的披露，也表明國有汽車集團重組也將進入倒計時。
一汽集團、東風汽車、長安汽車準備合并的消息，最早傳言于2015年，距今也是已經(jīng)過去10年之久。因為如此重磅的消息，對于我國汽車產(chǎn)業(yè)而言，一定是核彈級別的消息。畢竟，這三家汽車集團整體銷量表現(xiàn)也是占據(jù)國內(nèi)市場較大的部分。其中，2024年長安汽車總銷量268.3萬輛，東風汽車集團總銷量248萬輛，一汽集團總銷量320萬輛，三家之和也是超過了800萬輛。一旦最終合并重組，也將迅速晉升為中國第一車企、全球第五大車企之一。
要知道，央企推行改革重組的首要目的，便是做強做優(yōu)，達到建設世界一流企業(yè)目的。同時，重塑市場格局，從“單兵作戰(zhàn)”到“系統(tǒng)競爭”，因為借助資源和資本的優(yōu)化，可以讓雙方實現(xiàn)協(xié)同共享更多資源。目前，長安汽車在商用車領域的市場占有率可以達到20%左右，尤其是在智能駕駛、三電等領域，可以與一汽和東風共享平臺，并突破單點技術瓶頸。
而目前三大汽車集團下屬共有12個自主品牌，重組之后也可以根據(jù)各個品牌實現(xiàn)戰(zhàn)略分級。其中，阿維塔、嵐圖聚焦高端品牌；中端市場整合為2-3個主力品牌；低端市場則逐步淘汰其余冗余品牌。據(jù)悉，長安汽車現(xiàn)主要以自主品牌為主，而東風的主要商用車業(yè)務為主，一汽目前憑借著合資品牌奧迪和大眾，?2024年也是累計銷量突破320萬輛，而旗下紅旗、解放、奔騰三大自主品牌整車銷售僅為81.9萬輛。
現(xiàn)如今，根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)來看，2024年中國自主品牌年度批發(fā)份額突破65%，零售份額突破60%，自主品牌在國內(nèi)市場也是取得了不錯的成績。同時，面對愈發(fā)“內(nèi)卷”的市場環(huán)境，合資品牌的市場份額也是逐年下降。
至于，縱觀未來3-5年，合并重組后的新汽車集團能否實現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應，也值得我們共同關注。畢竟，構建新的產(chǎn)業(yè)鏈集群，以及打破傳統(tǒng)國企的體制束縛，這場全新的改革也顯得尤為重要。關于，三家車企的最新消息？我們也將持續(xù)跟進，歡迎大家下方留言討論。
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