新年伊始，“人人喊打”的老頭樂(lè)又憑本事拉了一波黑粉。
年初，58歲的男子曾某有駕駛無(wú)牌老頭樂(lè)出行，在途經(jīng)206國(guó)道會(huì)昌縣麻州鎮(zhèn)張公排路段時(shí)，因?yàn)闆](méi)判斷好路況撞傷了兩名行人。
事發(fā)后，曾某有駕車(chē)逃離案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并將肇事車(chē)輛藏在了親戚家，但最終他沒(méi)有逃脫民警的制裁。
對(duì)于老頭樂(lè)撞人的新聞，人們?cè)缫岩?jiàn)怪不怪，如今舉國(guó)上下“苦老頭樂(lè)久矣”，對(duì)其深?lèi)和唇^。
在某博主科普老頭樂(lè)發(fā)展歷史的評(píng)論區(qū)，人們對(duì)老頭樂(lè)的不滿(mǎn)呼之欲出：
“除了開(kāi)老頭樂(lè)的，哪個(gè)不討厭老頭樂(lè)？”
“老頭樂(lè)在馬路上橫沖直撞，還沒(méi)有上車(chē)險(xiǎn)，即使它全責(zé)也不會(huì)給你賠償，早就該禁了！”
如今，作為馬路殺手的老頭樂(lè)，正在被反殺。
2023年12月，有著“老頭樂(lè)之王”之稱(chēng)的雷丁汽車(chē)因生產(chǎn)困難，宣布進(jìn)入停產(chǎn)狀態(tài)。
作為國(guó)內(nèi)最早專(zhuān)注于低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的品牌，雷丁汽車(chē)吃盡了時(shí)代紅利。
老頭樂(lè)的雛形，是90年代在農(nóng)村廣泛使用的農(nóng)用三輪車(chē)以及殘疾人摩托車(chē)，主要用于貨物運(yùn)輸和短途出行。
2000年左右，隨著兩輪電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)，一些廠(chǎng)商受到啟發(fā)，將其技術(shù)與三輪車(chē)和四輪車(chē)相結(jié)合，生產(chǎn)出了電動(dòng)三四輪車(chē)。
雷丁汽車(chē)的創(chuàng)始人李國(guó)欣，就是在此時(shí)代背景下開(kāi)始發(fā)家的。
2006年，李國(guó)欣推出了一款SUV車(chē)型的四輪電動(dòng)車(chē)，這就是早期“老頭樂(lè)”的代表車(chē)型。
老頭樂(lè)的誕生，讓無(wú)數(shù)農(nóng)村老頭老太太們樂(lè)開(kāi)了花，成了他們的心中至寶。
“老頭樂(lè)”車(chē)身緊湊，可以在狹窄的區(qū)域靈活穿梭，方便老年人應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路段。
價(jià)格是他們關(guān)注的重點(diǎn)，老頭樂(lè)千元左右的親民價(jià)格，很多人都能負(fù)擔(dān)得起，以電力為主要能源，充電費(fèi)用相對(duì)燃油成本低很多，且日常保養(yǎng)費(fèi)用也不高。
它的操作也非常簡(jiǎn)單，在掌握好基本的前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)向等操作后，即便是不熟悉機(jī)械操作的老年人，也能輕松上路。
更重要的是，大部分“老頭樂(lè)”屬于低速電動(dòng)車(chē)，不需要考取駕駛證，滿(mǎn)足了老年人希望隨時(shí)上路的需求。
此外，為了吸引顧客，老頭樂(lè)在配置上也選擇與“國(guó)際接軌”，布加迪、庫(kù)里南車(chē)型盡顯豪車(chē)風(fēng)范，皮質(zhì)座椅、中控大屏、語(yǔ)音控制、倒車(chē)影像等功能也應(yīng)有盡有。
這樣一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、簡(jiǎn)單易上手、開(kāi)起來(lái)還有面子的“神車(chē)”，老人用來(lái)接送孩子、買(mǎi)菜、短途出游，實(shí)在是再方便不過(guò)了。
老年人的錢(qián)是最好賺的，這一點(diǎn)以雷丁汽車(chē)為首的老頭樂(lè)，在長(zhǎng)達(dá)二十多年的時(shí)間里絕對(duì)拿捏住了精髓。
2018年，雷丁汽車(chē)總營(yíng)收達(dá)120億元，同年“老頭樂(lè)”產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到千億級(jí)別。
然而，如此規(guī)模宏大的企業(yè)，卻在短短五年后便轟然倒塌。
事實(shí)上，以雷丁汽車(chē)為代表的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)，自身實(shí)力并非特別強(qiáng)，而是時(shí)代風(fēng)口選中了它們，幫助它們輕松地飛了起來(lái)。
在自身實(shí)力不夠硬的情況下，一旦風(fēng)停了，人和企業(yè)也就掉到地上了。
老頭樂(lè)最火的時(shí)候，名聲一度傳到了大洋彼岸的美國(guó)。
當(dāng)時(shí)有幾個(gè)美國(guó)小伙花了2000美元網(wǎng)購(gòu)了一臺(tái)老頭樂(lè)，想體驗(yàn)一下“東方神車(chē)”的魅力，結(jié)果卻讓他們大失所望。
駕駛途中，老頭樂(lè)因?yàn)闆](méi)電拋錨了兩次，在行駛到上坡路時(shí)還因?yàn)閯?dòng)力不足差點(diǎn)上不去，各種情況層出不窮。
其實(shí)，這才是市場(chǎng)上大多數(shù)老頭樂(lè)真正的模樣。
老頭樂(lè)的組裝過(guò)程極其簡(jiǎn)單，一塊厚度不足2毫米的鐵皮，搭配廉價(jià)的鉛酸電池，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的焊接，一臺(tái)老頭樂(lè)便就此誕生。
如此簡(jiǎn)單粗暴的組裝，說(shuō)明生產(chǎn)老頭樂(lè)的成本也不高。
以一輛售價(jià)一萬(wàn)元的老頭樂(lè)為例：
若使用便宜的鉛酸電池，成本約2000元，鋰電池價(jià)格稍貴一點(diǎn)；
電機(jī)1000W成本700-800元，控制器成本150-200元；
車(chē)架和外殼約2000元，輪胎、車(chē)燈玻璃、后視鏡成本1500以?xún)?nèi)；
座椅、內(nèi)飾、屏幕只是看起來(lái)豪華，成本也不會(huì)超過(guò)1500元。
算下來(lái)，一輛萬(wàn)元的老頭樂(lè)的生產(chǎn)成本約8000元左右，這還算是老頭樂(lè)中的上等車(chē)，那些幾千塊錢(qián)的老頭樂(lè)生產(chǎn)成本只會(huì)更低，質(zhì)量自然更差。
事實(shí)也的確如此，那些與汽車(chē)、大貨車(chē)發(fā)生碰撞的老頭樂(lè)，無(wú)一不是被對(duì)方碾壓成了出廠(chǎng)狀態(tài)，死得慘不忍睹。
除此之外，老頭樂(lè)還存在車(chē)輛配重不合理的問(wèn)題，彎道測(cè)試直接側(cè)翻，顛簸路段測(cè)試時(shí)更是能直接把中控屏幕震出來(lái)。
質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的大前提，如果一款車(chē)不顧質(zhì)量問(wèn)題而一味地吃時(shí)代紅利，早晚都會(huì)有翻車(chē)的那一天。
而老頭樂(lè)不僅自身質(zhì)量有問(wèn)題，它的受眾群體問(wèn)題更大，這些人給本就危機(jī)四伏的老頭樂(lè)冠上了“絆倒鐵盒”“移動(dòng)骨灰盒”的惡名。
2021年7月，北京市五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)管理的通告》，引發(fā)了大家的熱議。
有趣的是，通告中寫(xiě)的明明是“加強(qiáng)管理違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)管理”，網(wǎng)友們卻直接將電動(dòng)車(chē)定義為老頭樂(lè)，紛紛表示支持老頭樂(lè)禁行。
由此可見(jiàn)，老頭樂(lè)已經(jīng)走到了“天怒人怨”的地步。
近年來(lái)，老頭樂(lè)在全國(guó)制造的交通事故有80余萬(wàn)起，老頭樂(lè)里坐著的那位邪惡老頭，早就讓人恨得牙癢癢。
這類(lèi)人普遍駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，又對(duì)交規(guī)視若無(wú)睹，經(jīng)常隨意變道、闖紅燈、逆行，造成交通堵塞乃至重大交通事故。
然而在出事后，因?yàn)槔项^樂(lè)沒(méi)有車(chē)險(xiǎn)，受害人也拿不到對(duì)應(yīng)的賠償，只能打落牙齒活血吞。
2023年11月20日，河南南陽(yáng)市新野縣22歲的女教師小嬋在買(mǎi)菜途中，被70多歲的老人李某駕駛的“老頭樂(lè)”撞倒。
李某在未停車(chē)的情況下，拖行小嬋數(shù)米，車(chē)底盤(pán)大梁壓在小嬋頭部致其死亡。
至今，受害者仍然未對(duì)死者小嬋的家人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。
此案當(dāng)年轟動(dòng)一時(shí)，引發(fā)了無(wú)數(shù)國(guó)人的怒火，大家對(duì)于禁止老頭樂(lè)上路的呼聲越來(lái)越高。
其實(shí)，早在2018年，工信部等部門(mén)就將低速電動(dòng)車(chē)列入了監(jiān)管范圍，并提出要逐步淘汰這種質(zhì)量差、安全性差、易造成交通事故的馬路殺手。
盡管通知中也沒(méi)有對(duì)老頭樂(lè)指名道姓，但大家對(duì)此都心知肚明，對(duì)老頭樂(lè)禁行表示支持。
可無(wú)奈中國(guó)地大物博，老頭樂(lè)在很多地方依然“橫行霸道”，淘汰是一定要淘汰的，但需要漫長(zhǎng)的時(shí)間和過(guò)程。
然而，對(duì)于逐步淘汰老頭樂(lè)的做法，有些人卻不太贊成。
反對(duì)者認(rèn)為，大多數(shù)老年人駕駛老頭樂(lè)的初衷，都是為了方便代步，不能因?yàn)樯俨糠帧袄鲜笫骸钡臄嚭?，給大多數(shù)人造成出行困難。
這類(lèi)人提出可以給老頭樂(lè)上牌，讓老人去考駕照，但反對(duì)者卻一針見(jiàn)血地指出來(lái)問(wèn)題所在：
“老頭樂(lè)就是因?yàn)椴挥每捡{照，才受到年人喜歡，你讓他們費(fèi)勁巴力地去考駕照，他們還能愿意開(kāi)老頭樂(lè)嗎？”
到底應(yīng)不應(yīng)該淘汰老頭樂(lè)，雙方各執(zhí)一詞，可時(shí)代的發(fā)展會(huì)給出答案。
2024年，五菱宏光MINI EV、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓等三款新能源微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛。
微型電動(dòng)車(chē)價(jià)格多在5萬(wàn)元以下，部分車(chē)型補(bǔ)貼后2萬(wàn)元左右，價(jià)格相對(duì)老頭樂(lè)偏貴，但是在最重要的安全性方面優(yōu)勢(shì)顯著。
五菱宏光MINI EV等車(chē)型，在出廠(chǎng)前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的碰撞測(cè)試，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量。
高強(qiáng)度鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)，宏光MINIEV馬卡龍版標(biāo)配主駕駛安全氣囊，使駕駛員在遇到危險(xiǎn)時(shí)有一線(xiàn)生機(jī)。
此外，該類(lèi)型車(chē)輛還搭載ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、胎壓報(bào)警、倒車(chē)影像和后倒車(chē)?yán)走_(dá)等，老頭樂(lè)與其根本無(wú)法相提并論。
雖然在下沉市場(chǎng)，微型電動(dòng)車(chē)目前無(wú)法全面覆蓋老頭樂(lè)，可隨著人們安全意識(shí)的提升，老頭樂(lè)總會(huì)迎來(lái)退場(chǎng)的那一天。
“老頭樂(lè)”的真正含義，不是讓坐在車(chē)?yán)锼烈馔秊榈睦项^快樂(lè)，而是讓老人因?yàn)橛辛撕线m的代步工具，發(fā)自?xún)?nèi)心地感到快樂(lè)。
如果老頭樂(lè)只能讓肇事者快樂(lè)，讓賺到了錢(qián)的黑心廠(chǎng)商快樂(lè)，而讓受害者欲哭無(wú)淚，它就必然要被取代。
參考資料：
1、中國(guó)汽車(chē)報(bào)：《正規(guī)軍逐漸代替了“老頭樂(lè)”》
2、極目新聞：《老頭樂(lè)”沖卡在四川成雅高速逆行，官方：車(chē)內(nèi)2人死亡》
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作者：TWYMG
編輯：一乙木
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