“讓我們一起回顧整個2024年令人興奮的旅程?！?/p>
3月11日，禾賽科技公布了2024年第四季度以及全年未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)。財報顯示，禾賽科技2024年營收為全年實現(xiàn)營收20.8億元，較上年同期的18.77億元增長10.7%；經(jīng)調(diào)整凈利為1370萬元。
交付方面，2024全年，禾賽科技的激光雷達總交付量為50.2萬臺，同比增長126.0%，年度交付量連續(xù)4年翻倍，成為全球首家且唯一實現(xiàn)全年盈利的上市激光雷達企業(yè)，也是全球首家全年經(jīng)營和凈現(xiàn)金流為正的上市激光雷達企業(yè)。
財報發(fā)布會后不久，禾賽科技CEO李一帆在財報會上，直呼2024年是令人興奮的旅程，也是轉(zhuǎn)型和突破的一年。
在李一帆看來，2024年，激光雷達行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的變革，從“選配”邁向“標配”，成為智能駕駛的必備安全件。
其中，國內(nèi)市場，禾賽持續(xù)深入與頭部車企的合作，與比亞迪的合作車型已拓展至10余款，同時獲得長城、長安的獨家定點，并與奇瑞、嵐圖等車企建立全新戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
國際市場，禾賽也邁出關(guān)鍵一步，與歐洲車企達成獨家合作，為其多款燃油車和新能源車型提供激光雷達。這是一份跨越2030年的長期訂單，也是海外前裝量產(chǎn)激光雷達領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最大的合作項目。
在此勢頭之下，李一帆透露了禾賽科技2025年三大目標：出貨量預(yù)計將達120萬至150萬臺，其中機器人領(lǐng)域激光雷達預(yù)計將達20萬臺；凈營收預(yù)計將達30億至35億元；盈利將達2億至3.5億元。
01
禾賽的2024年，過得非常不錯
李一帆信心滿滿的背后，是禾賽科技2024年漂亮的成績單。
財報顯示，2024年，禾賽科技總營收規(guī)模為20.8億元，較上年同期的18.77億元增長10.7%，其中，產(chǎn)品收入為19.7億元，較上年17.7億元增長11.3%；服務(wù)收入為1.1億元，較上年1.098億元增長0.9%。
禾賽表示，營收規(guī)模的增長主要歸因于ADAS和機器人激光雷達產(chǎn)品的需求和出貨量增加。
落在具體的出貨量上，禾賽科技2024年第四季度激光雷達總交付量為222054臺，同比增長153.1%，超過2023年全年；2024全年激光雷達總交付量為501889臺，同比增長126.0%，連續(xù)4年實現(xiàn)交付量翻倍。
其中，禾賽科技2024全年ADAS激光雷達交付量為456386臺，同比增長134.2%。
在禾賽科技看來，激光雷達，已經(jīng)成為高階智駕不可或缺的“安全氣囊”。
營收不斷增加的同時，銷售及營銷成本也在不斷增加。禾賽科技2024年全年銷售及營銷費用為1.93億元，較上年的1.488億元增長29.7%。
禾賽方面稱，同比增長主要由于銷售及營銷團隊擴大導(dǎo)致工資及股權(quán)激勵費用增加2100萬元，以及品牌及營銷活動投資增加導(dǎo)致營銷費用增加950萬元。
在收入和成本同步增長的同時，禾賽科技的毛利率也始終保持在很高的位置。數(shù)據(jù)顯示，2024年，禾賽科技全年毛利率為42.6%，而上年為35.2%。“毛利率的增加主要歸因于機器人激光雷達和ADAS激光雷達的有效成本和規(guī)模優(yōu)化”。
支出方面，與很多科技公司一樣，禾賽科技最大的支出也是在研發(fā)上。數(shù)據(jù)顯示，2024年全年研發(fā)費用為8.556億元，較上年的7.905億元增長8.2%。禾賽指出，同比增長主要由于折舊攤銷費用增加4600萬元，歸因于本年度新研發(fā)及智能制造中心（Maxwell Center）投入運營。
最后虧損方面，2024年禾賽科技全年凈虧損為1.024億元，遠低于上年的4.76億元。不包括股權(quán)激勵費用，2024年全年非公認會計準則凈利潤為1370萬元，而上年非公認會計準則凈虧損為2.413億元。
“我們的成功得益于超過 50 萬臺激光雷達的出貨量?！焙藤愂紫攧?wù)官Andrew Fan補充稱，“更重要的是，2024年我們成為全球第一家實現(xiàn)全年非GAAP凈利潤1400萬元的激光雷達公司，較2023年實現(xiàn)了重大飛躍。同時進一步鞏固了行業(yè)領(lǐng)先的財務(wù)實力，全年實現(xiàn)正經(jīng)營現(xiàn)金流6300萬元，凈現(xiàn)金流13億元，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家同類公司”。
02
兩地開花，2025年產(chǎn)能預(yù)計將達200萬臺
2024年取得了好的成績，2025年會更好。
李一帆透露，禾賽科技2025年出貨量預(yù)計將達120萬至150萬臺；凈營收預(yù)計將達30億至35億元；盈利將達2億至3.5億元。
之所以敢于給出如此高的預(yù)期，主要得益于智能駕駛市場的快速發(fā)展，以及國內(nèi)、國外兩地開花。
“戰(zhàn)場正在轉(zhuǎn)向我們”。李一帆指出，在汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，車企也在不斷加速布局。由此，ADAS將迎來爆炸式增長。
根據(jù)高盛數(shù)據(jù)，2025年中國市場NOA功能將加速普及，推動自動駕駛滲透率從2023/2024年的8%/12%升至2025年的20%，并向2030年的70%的市場滲透率邁進，類似于2011-2015年的智能手機以及2021-2026年的新能源汽車發(fā)展時期。
在此之下，中國主機廠們也大膽行動起來。李一帆以比亞迪舉例稱，作為禾賽科技重要客戶，205年比亞迪正加大戰(zhàn)略升級力度，推動智能化進程。
就在不久前的2月10日，比亞迪宣布全系提供高階智駕車型，首批直接上市21款高階智駕車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括售價格最親民的 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），都能實現(xiàn)高階智駕，且大部分加配不加價。
這一舉動，把擁有高快領(lǐng)航的高階智駕的車型，打到了10萬元以下，甚至是7萬元級別。
在李一帆看來，智能駕駛將成為主流，它會比以往任何時候都更加實惠和方面。而作為智能駕駛中重要的安全件，激光雷達是必需品。
他進一步指出，有研究表明，激光雷達可以將嚴重事故減少約20%,并將防撞能力提高9%。
去年11月，理想也對外表示，截至當時，其主動安全累計已經(jīng)幫助用戶規(guī)避交通事故超過360萬次，其中包含近半年規(guī)避的超過600起烈性潛在事故。
與此同時，禾賽科技也在不斷升級產(chǎn)品、降低成本，以應(yīng)對市場的需求。
去年4月，禾賽科技基于AT平臺研發(fā)，發(fā)布了新品ATX。因為其高度的集成和簡化的結(jié)構(gòu)，單機成本有了一定程度的下降，同時生產(chǎn)過程中的標定、總裝等環(huán)節(jié)也有所簡化，可以做到快速投入大規(guī)模生產(chǎn)。
此次財報會上，李一帆表示，ATX長距離激光雷達具有無與倫比的性價比，可裝配至10萬元車型。目前，該款價格大概在200美元的產(chǎn)品于2025年第一季度開始量產(chǎn)，已獲得11家OEM的設(shè)計訂單，其中包括：比亞迪、奇瑞汽車、長城汽車、長安汽車，以及嵐圖汽車。
在國內(nèi)業(yè)務(wù)不斷推進的同時，禾賽國際業(yè)務(wù)也取得了突破。
3月11日，在財報發(fā)布的同時，禾賽還宣布，與一家歐洲頂級主機廠達成多年獨家定點合作，為其下一代汽車平臺提供高性能超遠距激光雷達，覆蓋其燃油車和新能源汽車的多款車型?！斑@是一個跨越2030年的長期合作項目，也是至今為止海外前裝量產(chǎn)激光雷達領(lǐng)域規(guī)模最大的訂單。
截至2025年2月，禾賽已與22家國內(nèi)外汽車廠商的120款車型達成量產(chǎn)定點合作關(guān)系，包括中國市值前十車企中的九位
李一帆還表示，在強勁需求下，禾賽將于2025年第一季度啟動新的生產(chǎn)線，并將于2025年第三季度開始生產(chǎn)。到2025年底，禾賽的年產(chǎn)能預(yù)計將達到200萬臺。
同時，李一帆預(yù)計，2025年禾賽科技全年毛利率會在40%左右。
03
不斷拓展新增長點，實現(xiàn)為自己正名
智能駕駛業(yè)務(wù)不斷推進的同時，禾賽還在尋求新的增長點，機器人顯然是其中重要選擇之一。
今年1月禾賽在CES 2025上，正式發(fā)布面向機器人領(lǐng)域的迷你型超半球3D激光雷達JT 系列，并宣布已開始向客戶量產(chǎn)交付。
根據(jù)其描述，JT 系列可廣泛應(yīng)用于人形機器人、配送機器人、清掃機器人、AGV、港口物流自動化、靜態(tài)感知等多個領(lǐng)域。
據(jù)李一帆介紹，2024年12月，禾賽面向機器人市場單月交付激光雷達已超過2萬臺。預(yù)計2025年，JT系列將為MOVA智能割草機器人交付六位數(shù)的訂單。此外，JT 系列還獲得了Agtonomy的訂單，后者是全球最大輕型工程設(shè)備制造商的無人農(nóng)業(yè)車輛解決方案合作伙伴。
結(jié)合此前已經(jīng)發(fā)布的QT、XT和Pandar系列，禾賽在高毛利的機器人市場占據(jù)不小的位置。比如，XT系列正在為宇樹科技的機器人提供領(lǐng)先的 3D 感知技術(shù)，并成功應(yīng)用于寶馬自動工廠駕駛系統(tǒng)（AFW）等多樣化場景。
因此，李一帆有信心，機器人領(lǐng)域激光雷達預(yù)計將達20萬臺。
一直以來，作為自動駕駛傳感器，在特斯拉的帶領(lǐng)下，激光雷達一直被質(zhì)疑。包括國內(nèi)一些自研能力相對靠前的車企，也已經(jīng)開始逐步試水去掉激光雷達，用純視覺方案來做城市高階智能駕駛。其中最具代表性的有發(fā)布“AI鷹眼視覺方案”的小鵬汽車。
在特斯拉FSD入華的關(guān)鍵時刻,激光雷達要自證自身存在的合理性，以及這門生意可以做，至少要在幾個問題上給出肯定回答：
其一，技術(shù)層面，激光雷達可以為純視覺做感知的補充，而且是必要補充；
其二，市場層面，激光雷達可以通過技術(shù)革新大幅降低成本，讓可搭載激光雷達的車型價格不斷下探，從而獲取更大的市場滲透率；
其三，商業(yè)層面，在前兩個問題實現(xiàn)的前提下，車載激光雷達公司實現(xiàn)商業(yè)上的正循環(huán)，更直白一點就是能賺到錢。
如今從禾賽科技的財報中，我們看到了其終于等到了為自己正名時刻。并且，它似乎還有更大的可能性。
熱門跟貼