我們發(fā)現(xiàn)，在咱們現(xiàn)實(shí)生活中，已經(jīng)有越來越多藍(lán)牌車換成了綠牌車，綠牌就是咱們熟悉的新能源車。但在公交車領(lǐng)域卻掀起了不一樣的浪潮，曾被視為公共交通綠色未來的新能源公交車，如今在不少城市黯然退場(chǎng)。被替代的竟然是之前一直被嫌棄的藍(lán)牌車，這一反?，F(xiàn)象的背后，是否暗藏著商業(yè)機(jī)密呢？經(jīng)常在車上會(huì)聽到一些上了年紀(jì)的老年人議論，之前靜音環(huán)保的電動(dòng)公交車都去哪了？怎么又換成一股柴油味且轟隆隆的燃油公交車了，不是說要愛護(hù)環(huán)境，共同環(huán)保嗎？怎么又走回頭路了！
確實(shí)有不少人發(fā)現(xiàn)了，公交系統(tǒng)正在做大調(diào)整，重新引入燃油車替代部分新能源公交車。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，也讓不少網(wǎng)友懷疑，是不是新能源公交不行了。其實(shí)新能源公交最大的問題就在于電池不爭(zhēng)氣，續(xù)航能力差。其實(shí)續(xù)航問題是新能源公交車最大的焦慮，標(biāo)注的可以跑幾百公里，然而事實(shí)上根本做不到。受運(yùn)載力，氣溫以及速度，路況等多方面因素的影響，導(dǎo)致新能源公交車的續(xù)航很難達(dá)到標(biāo)注的里程。但燃油公交車就不存在這樣的焦慮，一箱油能跑多遠(yuǎn)，駕駛員清楚的很，而且基本上不會(huì)有太大的差距。
可新能源公交車，就算是多年的老駕駛員都拿捏不準(zhǔn)它剩下的電到底還能跑多遠(yuǎn)。此外，燃油車加上油就能繼續(xù)運(yùn)行，而電車不行，需要等待充電，快充還好些，等待時(shí)間會(huì)短一些，要是慢充，那一天就不用干活了。一些北方的司機(jī)表示，電車在我們這根本就行不通，一到冬天，那電量呼呼往下掉。除了續(xù)航能力不行，用車成本也是不少公交公司必須要考慮的問題。在新能源車和油車之間，一直有這樣一句話，叫電車省油不省錢。是因?yàn)殡娷囯m然節(jié)省了燃油成本，但卻忽視了換電成本。
一位公交公司的維保人員表示，“一輛新能源公交車幾十萬，燃油車要便宜一半，但期間只需要例行保養(yǎng)和加油就行了，可電車三五年后就要更換電池，電池的費(fèi)用都足夠再買一輛新車了。而且之前引進(jìn)新能源公交車時(shí)，有很多國補(bǔ)可以享受，整體來說，一方面能響應(yīng)國家政策，另一方面還能拿到補(bǔ)貼，細(xì)算下不是筆賠本的買賣。但現(xiàn)在國補(bǔ)正在變少，而且呈現(xiàn)出退坡的趨勢(shì)，這讓不少公交公司打起了退堂鼓，不再愿意采購新能源車，而是換回了之前性價(jià)比更高的燃油車。
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