李嘉誠旗下企業(yè)的港口交易，終究還是搬起石頭砸了自己的腳。
據(jù)彭博社3月27日引述不愿具名的知情人士消息，中國國有企業(yè)目前已經(jīng)收到指令，將在之后暫停跟與李嘉誠及其家族有關聯(lián)的企業(yè)開展任何新合作。不過，這一消息還沒有得到官方證實。
【據(jù)稱中國國有企業(yè)將暫停與李氏家族企業(yè)合作】
與此同時，中方外交部也對“港口出售事件”做出了回應。發(fā)言人郭嘉昆表示：“中方一貫堅決反對利用經(jīng)濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國的正當權益的相關行為”。另外，中國原駐美大使，外交部原副部長周文重也表示，任何商業(yè)行為都要考慮國家利益。
中方外交部的說法，實際上已經(jīng)給李嘉誠旗下公司出售港口管理權的行為定了性——這筆交易是外部勢力脅迫的產(chǎn)物，并將損害中國的正當權益。
顯而易見，“港口出售事件”已經(jīng)踩到了紅線。如果中國國有企業(yè)停止與李氏家族企業(yè)交易的消息屬實，對李嘉誠及其名下企業(yè)無疑是一大重擊?？上攵?，此次港口交易合作如果按照原定計劃完成，李嘉誠旗下的長江和記以及其他企業(yè)都將在中國市場面臨嚴重危機，
值得注意的是，早在十年前，中國國企曾以更高報價收購李嘉誠的港口資產(chǎn)：2015年，包括招商局和中遠海運在內(nèi)的四家國企提出以1500億-1600億港元，收購和記港口40%股權。
要知道，中企給出的報價是當年港口業(yè)務年利潤的26倍，而當時行業(yè)內(nèi)的估值一般是年利潤的10-12倍，也就是說中企報價遠高于港口的實際價值，而這也說明了國內(nèi)企業(yè)的誠意，以及想要拿下港口的決心。然而，李嘉誠方面當時拒絕了這筆交易。
【中企曾提出高價收購李嘉誠港口資產(chǎn)】
如今，李嘉誠卻以1771億港元的價格將80%股權出售給美國財團。考慮到通脹和股權比例，這筆交易無疑是一場“賤賣”。在這種情況下，李嘉誠如果還要以所謂的“在商言商”為自己辯解，顯然無法令人信服。
事實上，自港口交易消息傳出以來，中方已多次向李嘉誠方面發(fā)出警示。外交部、港澳辦、《大公報》、全國政協(xié)副主席梁振英以及中遠海運等多方聲音接連表態(tài)：
官方強調(diào)反制“經(jīng)濟脅迫”，批評“見利忘義”；媒體痛斥其“民族利益淪為空談”；梁振英更是公開喊話，“商人應有祖國”；與此同時，中遠海運也被曝愿意接手部分港口。
但面對這些警示，李嘉誠方面始終未作出任何讓步。顯而易見，這已經(jīng)不再是一場單純的商業(yè)交易，而是牽涉到政治立場的問題。
回顧李嘉誠及其旗下公司的過往，他將個人利益置于國家利益之上的行為，已經(jīng)不是頭一次了：
比如在2013年，李嘉誠家族企業(yè)開始大規(guī)模撤離內(nèi)地和香港市場，將大量資產(chǎn)轉移至歐洲，尤其是英國，以避開中國市場的監(jiān)管與政策調(diào)整。
【外交部對李嘉誠行為定性】
2015年，面對中國經(jīng)濟調(diào)整，李家加速拋售內(nèi)地及香港的不動產(chǎn)，包括百佳超市、長實物業(yè)等核心資產(chǎn)，而當時國內(nèi)資本市場正處于轉型關鍵期。
2018年，李家在香港爆發(fā)房地產(chǎn)危機時，趁機大舉出售物業(yè)，不顧市場穩(wěn)定，導致香港樓市進一步動蕩。
2021年，當全球供應鏈緊張，中國正大力發(fā)展自主物流網(wǎng)絡時，李家卻選擇出售和記港口部分資產(chǎn)，使國家在全球物流鏈中的布局面臨不確定性。
此次出售港口股權，更是直接將關鍵港口的控制權向美資傾斜，挑戰(zhàn)國家底線。因此，中方有關部門的強硬表態(tài)及國企的聯(lián)合行動，實則是在向李嘉誠發(fā)出明確信號：國家利益不可侵犯，相關部門完全有理由、也有能力采取必要措施。
客觀來說，官方手中并不缺乏應對方案，國家可以通過后發(fā)制人來維護自身利益。李嘉誠必須清楚，此次交易涉及的228億美元（約合港幣1700億）收益，與長江和記以及其他李氏企業(yè)的未來發(fā)展相比，孰輕孰重，李嘉誠家族該好好掂量掂量了。
資本在任何國家都無法凌駕于國家利益之上，中國市場的紅線更是不容觸碰。企業(yè)家可以追求利潤，但不能缺乏基本的家國責任感。李嘉誠旗下企業(yè)此次“見利忘義”的交易，無異于自斷后路。
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