據(jù)上海申鐵投資有限公司消息，近期，市域嘉閔線、南匯支線建設又有新進展：南匯支線12標大里程方向箱梁架設圓滿完成；市域嘉閔線16標滬星路站首幅地下連續(xù)墻施工順利完成；市域嘉閔線18標七莘路站~莘建路站區(qū)間進入雙線掘進階段。詳見↓
南匯支線12標
大里程方向箱梁架設
圓滿完成
近期，南匯支線12標迎來建設新進展。隨著東大公路站~臨港綜合區(qū)站區(qū)間最后一榀箱梁平穩(wěn)降落，標志著南匯支線大里程方向箱梁架設圓滿完成，為全線架梁作業(yè)完成和大里程方向的鋪軌、機電安裝施工奠定了基礎。
新匯制梁場負責主線535榀箱梁的預制及架設工作。自開工以來，累計預制箱梁337榀，架設箱梁230榀。箱梁由2臺400噸提梁機采用跨墩提梁上橋的方式發(fā)梁，由1臺700噸架橋機完成架設工作。
南匯支線全長約34.86公里，其中主線長約27.88公里，東支線長約6.98公里，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將成為臨港新片區(qū)與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區(qū)之間的快速聯(lián)系通道，作為臨港新片區(qū)輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區(qū)實現(xiàn)“銜接內外、陸?？章?lián)動”的國際開放樞紐功能。
市域嘉閔線16標
滬星路站首幅地下連續(xù)墻施工順利完成
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線16標滬星路站第一階段地下連續(xù)墻施工啟動，標志著車站主體建設進入實質性施工階段。
滬星路站位于閔行區(qū)七莘路與滬星路交叉路口南側，呈南北向布置，北起于滬星路南側，南至吳中路結束，為地下兩層三柱四跨島式車站，共設4個出入口、3組風亭。
車站總長約491米、寬約33米，主體圍護結構采用地下連續(xù)墻施工。針對施工現(xiàn)場周邊環(huán)境復雜等情況，項目團隊嚴格按照專項方案落實各項安全質量管控措施。
市域嘉閔線18標
七莘路站~莘建路站區(qū)間
進入雙線掘進階段
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線18標取得重要建設進展。隨著9米級土壓平衡盾構機“申隧2號”順利始發(fā)，標志著項目盾構施工進入雙線掘進階段。
18標七莘路站（不含）~莘建路站（不含）盾構區(qū)間，自莘建路站始發(fā)后沿七莘路向西北方向掘進，最終抵達七莘路站。線路左線長約2461米、右線長約2462米，隧道縱坡為V型坡。
區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構機進行施工，“申隧2號”盾構機負責區(qū)間右線推進，目前已完成69環(huán)。另一臺負責區(qū)間左線推進的“申隧1號”盾構機已完成523環(huán)。
此外，“申隧2號”盾構機還配置了軸線自動糾偏系統(tǒng)，以“感知—決策—執(zhí)行”的工作模式，為隧道掘進裝上“導航儀”，實時監(jiān)測和糾正盾構機的掘進方向，有效減少軸線偏差，提高隧道區(qū)間施工精度，為后續(xù)盾構施工安全高效推進奠定堅實基礎。
市域嘉閔線全長44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個行政區(qū)，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現(xiàn)與市域機場線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟的新引擎。
來源：上海申鐵投資有限公司
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