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車東西4月2日消息，3月30日下午，輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO于騫在電動汽車百人會論壇（2025）中接受包括車東西在內(nèi)的多家媒體采訪。

采訪中，于騫分享了他對智駕平權(quán)和安全性的看法。于騫認為，讓更多消費者體驗到智能駕駛是一件好事，不僅能擴大市場空間，也能推動行業(yè)的發(fā)展。他特別強調(diào)了安全性的重要性，指出隨著智能駕駛車輛的大規(guī)模交付，安全性成為了一個嚴肅的問題。

于騫說，安全是智能駕駛的底線、紅線和生命線。未來，輕舟智航將注重平臺化建設，通過平臺化提升產(chǎn)品能力和降低交付成本。

以下是本次采訪的實錄節(jié)選：

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▲于騫在電動汽車百人會論壇（2025）期間接受媒體采訪

1、您覺得智駕平權(quán)是利大于弊還是弊大于利？

于騫：我覺得是好事，讓更多消費者能夠體驗到智能駕駛是好事。以前只有豪華車能體驗到的，現(xiàn)在10萬的乘用車也能體驗到，絕對是大好事。對我們也是好事，我們希望這個行業(yè)更多地體驗到，這個市場空間就更大，這點我覺得絕對是好事。

2、“全民智駕”之后會有更讓更多人選擇方案商嗎？

于騫：我覺得全民智駕的時代，不管是智駕公司還是主機廠的方案，一定會選擇安全、可靠、舒適的駕駛體驗，在這其中，方案商是誰不重要，對產(chǎn)品的高要求是更重要的。

3、“智駕平權(quán)”對消費市場是狂歡，對于很多中上游的供應鏈企業(yè)會不會是一場噩夢，這波浪潮是否會導致一大批企業(yè)很快被淘汰出局？

于騫：如果供應商的產(chǎn)品沒有大規(guī)模交付的量產(chǎn)經(jīng)驗，會比較艱難，因為以前主機廠可能看PPT、看看demo車就定了，現(xiàn)在的主機廠沒有看期貨的，就看有沒有大規(guī)模的（量產(chǎn)）經(jīng)驗。

尤其是這種非常頭部的大規(guī)模的主機廠，它一定要看有沒有大規(guī)模交付的經(jīng)驗，因為只有通過大規(guī)模的交付，產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、安全性才能得到真實地驗證，越是這種負責任的，越是這種頭部的主機廠，越會看重這件事。

4、您剛剛提到“安全的智駕”，重點強調(diào)安全，您覺得在接下來的（智駕）方案上面一定會存在激光雷達嗎？

于騫：激光雷達，我認為這是一個產(chǎn)品選擇，而不是一個技術(shù)選擇。長期來看，視覺傳感器是一個非常重要的傳感器。但是從短期來講，因為中國的環(huán)境非常復雜，增加激光雷達會使得安全性提高，尤其對一些豪華車、非常貴的車增加這樣的激光雷達也是有益的，我們理解激光雷達是一個安全件。

5、智駕成本還有多大的下降空間，或者說主要能再挖成本的地方是什么，是在硬件還是軟件上？

于騫：首先，規(guī)模本身會帶來成本的下降，（規(guī)模）十年漲100倍，價格降1000倍，單位算力的成本是在快速下降的。

傳感器的成本也在快速下降。以前激光雷達幾十萬一套，現(xiàn)在是千元的水平。毫米波，4D毫米波，甚至攝像頭，也在下降，當然下降的趨勢不一樣。此外隨著技術(shù)本身的快速演進，它的成本也在下降。

6、為了企業(yè)今后的發(fā)展，現(xiàn)在是怎么準備的？

于騫：我們是通過比較穩(wěn)健的一種方式，始終圍繞著用戶價值來構(gòu)建（企業(yè)發(fā)展）。首先從0到1，再從1到10，每一個階段需要做好每一個階段的事情，所以我們在平臺化建設上花了很多的精力，平臺化做好才能更好地去提升產(chǎn)品能力，另外一方面也能更好地去復制，降低交付成本。