近日，華為官網(wǎng)和余承東個人社交賬號的認(rèn)證信息悄然變更，原本 “智能汽車解決方案BU董事長”的頭銜現(xiàn)已被移除，僅保留“華為常務(wù)董事、終端BG董事長”職務(wù)。
這一變化引發(fā)了網(wǎng)友熱議，不少網(wǎng)友討論背后原因。
有人認(rèn)為是之前的尊界事件翻車，也有人將3月29日的小米事故關(guān)聯(lián)起來，還有人認(rèn)為是他和劉亦菲鬧出緋聞影響到了企業(yè)形象。
其實(shí)這些都不是余承東卸任華為車BU董事長的導(dǎo)火索，按照以往華為和任正非對余承東的重視，只要余承東的成績做得越漂亮，職位就會越高。
這點(diǎn)在最新的財報細(xì)節(jié)中就有體現(xiàn)，在華為持股員工代表合影圖中，余承東的站位比孟晚舟還居中，看樣子持有不少華為股份。
梁華站在中間能夠理解，畢竟人家掛的董事長職位，和余承東之間只隔了一位輪值董事長，而同樣身為輪值董事長的孟晚舟，站位還沒有余承東居中。
如果單從這點(diǎn)來看，余承東這兩年造車做出了成績，確實(shí)拿到了不少股份，在內(nèi)部的地位也提升了許多。
從另一點(diǎn)來看，余承東的“卸任”實(shí)為升職，因?yàn)?strong>余承東新增了一個身份，就是深圳引望智能技術(shù)有限公司副董事長。
這家新成立的引望公司，現(xiàn)在就是華為車BU部門獨(dú)立后成立的新公司，標(biāo)志著華為汽車業(yè)務(wù)從內(nèi)部事業(yè)部向獨(dú)立平臺公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正式落地，而余承東成為了副董事長。
據(jù)了解，華為成立全資子公司“引望”注冊資本10億元，將其作為車BU業(yè)務(wù)的承接平臺。
3月31日，引望完成工商變更，長安汽車旗下阿維塔和賽力斯分別注資115億元，各持股10%，華為持股比例降至80%。
同時主要成員也發(fā)生了變化，徐直軍成為了董事長，朱華榮和余承東成為了副董事長。
這一變化意味著原華為車BU從內(nèi)部部門升級為獨(dú)立子公司，通過股權(quán)多元化消除車企對“華為造車”的顧慮，加速技術(shù)開放合作。
余承東雖卸任車BU董事長，但作為引望副董事長仍參與戰(zhàn)略決策，同時以終端BG董事長身份主導(dǎo)鴻蒙智行業(yè)務(wù)，未來將實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出與終端生態(tài)的雙線協(xié)同。
卸任車BU董事長后，余承東的核心任務(wù)未來幾年也將發(fā)生轉(zhuǎn)向。
首先是負(fù)責(zé)鴻蒙智行擴(kuò)張，2024年鴻蒙智行交付44.5萬輛，2025年目標(biāo)是沖擊百萬銷量。
此前問界M9、智界S7等車型的成功已驗(yàn)證華為賦能的新模式，未來還將進(jìn)一步打通手機(jī)、車機(jī)、家居的全場景互聯(lián)。
其次是深度構(gòu)建技術(shù)壁壘，華為終端BG正整合盤古大模型、星閃技術(shù)等，打造端側(cè)智能護(hù)城河。
未來汽車的核心競爭力是生態(tài)，而非單一硬件。接下來在余承東的帶領(lǐng)下，或?qū)⒁砸麨檩d體，推動華為汽車解決方案走向海外市場。
總之對于余承東來說，雖然這次卸任了華為車BU董事長職位，但原車BU董事長職位更偏向內(nèi)部管理，而此次換一個身份，成為了引望副董事長，則具備了更強(qiáng)的資本運(yùn)作和生態(tài)構(gòu)建能力。
所以余承東的卸任絕非“失勢”，而是華為智能汽車戰(zhàn)略從單兵突進(jìn)到生態(tài)協(xié)同的必然選擇。
從這個角度來看，余承東其實(shí)是升職了。對此你怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。
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