近日，寧德時(shí)代與中國(guó)石化在京簽署合作框架協(xié)議，雙方將共同建設(shè)覆蓋全國(guó)的換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是在今年年內(nèi)建設(shè)不少于500座換電站，并將長(zhǎng)期拓展至10000座換電站。
回看過(guò)去一年，我國(guó)換電站保有量才剛剛突破4000座。據(jù)EVCIPA（中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2025年2月，廣東省作為我國(guó)擁有換電站最多的省份，其換電站也僅有555座。
也就是說(shuō)，寧德時(shí)代與中石化此次合作的目標(biāo)，是要在首年內(nèi)“拿下”一座省級(jí)的換電站規(guī)模，約占全國(guó)的1/8；同時(shí)也意味著，伴隨雙方“萬(wàn)站新基建”的全面啟動(dòng)，我國(guó)換電生態(tài)體系化構(gòu)建也將進(jìn)入一個(gè)全新階段。
能源設(shè)施低碳轉(zhuǎn)型標(biāo)桿案例
其實(shí)，電動(dòng)車(chē)換電已經(jīng)是一項(xiàng)十分成熟的技術(shù)了，其技術(shù)起源可以追溯到1981年，并早在2007年就被以色列Better Place公司聯(lián)合雷諾推向了市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
這一商業(yè)項(xiàng)目還曾吸引到通用電氣、摩根士丹利等知名公司的青睞，共累計(jì)獲得8.5億美元風(fēng)險(xiǎn)投資，估值一度高達(dá)22.5億美元。但由于建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，加之換電車(chē)型銷(xiāo)量慘淡，大概運(yùn)營(yíng)了八年時(shí)間，這家公司就走向了破產(chǎn)清算。
再看國(guó)內(nèi)情況，就算是換電站規(guī)模在全國(guó)范圍內(nèi)占比超50%、累計(jì)服務(wù)次數(shù)超過(guò)7000萬(wàn)次的蔚來(lái)，也不得不通過(guò)不斷地吸納融資、擴(kuò)大合作伙伴范圍，來(lái)維持換電服務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。
可見(jiàn)，無(wú)論是當(dāng)初的Better Place，還是如今的蔚來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；殉蔀閾Q電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主要限制因素。那么，在智駕已經(jīng)開(kāi)始全民普及的2025年，換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)困局，誰(shuí)來(lái)打破？
去年年底，寧德時(shí)代舉辦了一場(chǎng)換電生態(tài)大會(huì)，標(biāo)志著這家連續(xù)多年排名全球動(dòng)力電池使用量第一的龍頭企業(yè)，迎來(lái)了換電業(yè)務(wù)的煥新出發(fā)。一同亮相的還有近百家合作伙伴，其中，包括6家車(chē)企和10款新車(chē)型。
然而，這還只是藍(lán)圖的一角，更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)匯聚和資本力量還在后面。2025年3月18日，寧德時(shí)代與蔚來(lái)在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，目標(biāo)是打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車(chē)換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，此舉直接讓后者當(dāng)日股價(jià)上漲8.95%。
兩周后，伴隨中石化的加入，寧德時(shí)代的換電生態(tài)徹底打通了以電池銀行模式為主的上游，聯(lián)合車(chē)企開(kāi)發(fā)底盤(pán)換電技術(shù)的中游，整合充電、零售和保險(xiǎn)等場(chǎng)景的下游，通過(guò)規(guī)?；目焖僭鲩L(zhǎng)，構(gòu)建起全鏈條換電閉環(huán)生態(tài)。
雙向賦能帶來(lái)的三重共振
翻看中石化2024年度報(bào)告，其充換電站的保有量已經(jīng)邁過(guò)萬(wàn)座大關(guān)，相較于2023年同期的約6000座充電站規(guī)模，增速接近翻番，既展現(xiàn)了中石化轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在動(dòng)力，也讓人們領(lǐng)略到3萬(wàn)座加油站帶來(lái)的無(wú)限想象空間。
憑借寧德時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化換電技術(shù)解決方案，無(wú)疑會(huì)將中石化的這些資源“點(diǎn)石成金”，再基于中石化獨(dú)一無(wú)二的網(wǎng)絡(luò)資源，雙方定能破解新能源基建“技術(shù)可行但場(chǎng)景不足”的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)基建資源與技術(shù)方案的互補(bǔ)共振。
此外，依托寧德時(shí)代的換電生態(tài)體系，中石化全渠道3億用戶(hù)還可以無(wú)縫接入到電動(dòng)出行的生態(tài)當(dāng)中。這不僅能進(jìn)一步釋放新能源汽車(chē)的市場(chǎng)潛力，與此同時(shí)，換電站帶來(lái)的高頻服務(wù)流量，還能反向強(qiáng)化加油站的能源集成交付平臺(tái)價(jià)值。最終，通過(guò)能源服務(wù)與用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的生態(tài)共振，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)資產(chǎn)的交叉轉(zhuǎn)化。
基于雙方戰(zhàn)略合作，一方面，寧德時(shí)代通過(guò)綁定中石化遍布全國(guó)的超級(jí)渠道，可加速構(gòu)建電池資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)閉環(huán)；另一方面，中石化借助寧德時(shí)代的先進(jìn)換電技術(shù)，可推動(dòng)終端能源結(jié)構(gòu)向低碳化轉(zhuǎn)型。
這種“技術(shù)入網(wǎng)”與“網(wǎng)絡(luò)帶電”的互嵌式轉(zhuǎn)型，為傳統(tǒng)能源設(shè)施的迭代升級(jí)提供了一條輕量化的改造路徑，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和廣泛的應(yīng)用前景。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，雙方合作不僅降低了新建換電站的土地資源和基建成本，還縮短了建設(shè)周期，成為傳統(tǒng)能源設(shè)施低碳轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿案例，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)邏輯與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的模式共振。
只有寧德時(shí)代才能做到
無(wú)論是換電技術(shù)還是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，放眼全球與國(guó)內(nèi)，都能很明顯地看出，要想構(gòu)建真正意義上的換電生態(tài)，就注定少不了巨頭的主導(dǎo)與推動(dòng)。
據(jù)SNE Research數(shù)據(jù)顯示：在動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代不僅是全球“八連冠”，其2024年全球市占率更是高達(dá)37.9%，領(lǐng)先第二名超20個(gè)百分點(diǎn)，累計(jì)裝車(chē)超1700萬(wàn)輛；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，寧德時(shí)代的出貨量也同樣連續(xù)4年全球第一，2024年全球市占率高達(dá)36.5%，領(lǐng)先第二名23.3個(gè)百分點(diǎn)，全球應(yīng)用多達(dá)超1700個(gè)項(xiàng)目。
還記得在去年換電生態(tài)大會(huì)上，寧德時(shí)代公布的近百家合作伙伴，涵蓋汽車(chē)企業(yè)、金融公司、交易平臺(tái)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與行業(yè)機(jī)構(gòu)等，也只有寧德時(shí)代這樣的行業(yè)巨頭，才會(huì)具備如此強(qiáng)大的行業(yè)號(hào)召力。尤其是有了中石化的加入，不僅擴(kuò)充了寧德時(shí)代的換電朋友圈，還將進(jìn)一步撬動(dòng)能源服務(wù)模式的生態(tài)重構(gòu)與創(chuàng)新。
熱門(mén)跟貼