熱點(diǎn)觀察
近年來(lái)，氫能卡車領(lǐng)域頻現(xiàn)企業(yè)虧損、破產(chǎn)事件，從中國(guó)氫能裝備龍頭國(guó)富氫能預(yù)虧超1.9億元、股價(jià)暴跌15%，到Nikola Corp.、Hyzon Motors Inc. 和 Quantron AG宣布破產(chǎn)，全球范圍內(nèi)氫能重卡行業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)“陣痛期”。
然而，這并不意味著氫能重卡的前景黯淡。透過(guò)危機(jī)，其未來(lái)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)正逐漸清晰。
破產(chǎn)潮背后的結(jié)構(gòu)性矛盾
當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)?；形葱纬?，導(dǎo)致制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加注等環(huán)節(jié)成本居高不下?？稍偕茉措娊馑频玫木G氫成本高達(dá)35元/千克，讓許多消費(fèi)者難以接受。
盡管各國(guó)政府通過(guò)補(bǔ)貼和政策扶持推動(dòng)氫能發(fā)展，但市場(chǎng)需求尚未真正釋放。部分企業(yè)過(guò)度依賴政策紅利，缺乏自主造血能力。
例如，青年汽車雖獲上億國(guó)家補(bǔ)助，卻因技術(shù)不成熟和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題陷入破產(chǎn)。
此外，氫燃料電池技術(shù)仍存在壽命短、低溫適應(yīng)性不足等問(wèn)題，且加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率低。截至2024年，我國(guó)已建成加氫站540座，遠(yuǎn)低于電動(dòng)車充電設(shè)施規(guī)模，且運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本高昂。
氫能商用車的未來(lái)機(jī)遇
政策持續(xù)加碼與綠氫崛起。中國(guó)《能源法》明確將氫能定位為能源主體，并提出“十五五”期間進(jìn)一步推進(jìn)氫能全鏈條協(xié)調(diào)發(fā)展。
全球綠氫項(xiàng)目加速落地，如山東煙臺(tái)的海上氫氨醇一體化項(xiàng)目已進(jìn)入調(diào)試階段，通過(guò)綠電制氫降低成本，并延伸至船舶燃料等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)2025年綠氫成本將下降30%以上，推動(dòng)氫能重卡經(jīng)濟(jì)性提升。
商用車場(chǎng)景的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。氫燃料電池在長(zhǎng)途重載運(yùn)輸領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)顯著。氫能重卡補(bǔ)能僅需5分鐘，續(xù)航超500公里，性能媲美燃油車；燃料電池物流車在港口、礦區(qū)等封閉場(chǎng)景的應(yīng)用已逐步落地。相較于乘用車，商用車對(duì)成本敏感度較低，更易通過(guò)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)攤薄成本。
技術(shù)迭代與國(guó)際合作。中國(guó)在電解槽、液氫儲(chǔ)運(yùn)等領(lǐng)域取得突破，如耐腐蝕堿性電解槽和兆瓦級(jí)海水制氫裝置。全球車企如豐田、現(xiàn)代加速布局氫能重卡，奔馳則研發(fā)氫動(dòng)力長(zhǎng)途卡車，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。
破局：從“政策輸血”到“市場(chǎng)造血”
聚焦場(chǎng)景化應(yīng)用，優(yōu)先在港口物流、礦山運(yùn)輸?shù)雀哳l、高載重場(chǎng)景推廣氫能商用車，通過(guò)“風(fēng)光氫儲(chǔ)一體化”項(xiàng)目降低綠氫成本。
同時(shí)，可以探索“氫能車輛+加氫站+綠氫生產(chǎn)”的閉環(huán)模式，推動(dòng)氫能納入碳交易體系，提升綠氫溢價(jià)空間，構(gòu)建可持續(xù)商業(yè)模式。
如探索海洋氫能的三大場(chǎng)景，近岸“半海半陸式”海風(fēng)陸制助力工業(yè)脫碳、遠(yuǎn)海“全海式”海上氫氨醇綜合能源樞紐、“零碳島嶼”海洋氫能一體化供能解決方案。
此外，還要通過(guò)國(guó)際氫能走廊建設(shè)降低跨境運(yùn)輸成本，并推動(dòng)全球統(tǒng)一的氫能安全標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系建設(shè)。
當(dāng)前，氫能重卡的困境是新興產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)階段。盡管短期內(nèi)企業(yè)可能因成本壓力和技術(shù)瓶頸退出市場(chǎng)，但隨著綠氫規(guī)?；?、基礎(chǔ)設(shè)施完善及技術(shù)迭代，氫能卡車在重載、長(zhǎng)途等場(chǎng)景的不可替代性將逐步凸顯。
新疆首條氫能公交示范線總行駛里程突破20萬(wàn)公里
2025年4月7日，據(jù)媒體報(bào)道，2024年7月，全疆首條氫能公交車示范線路在伊吾正式開通運(yùn)營(yíng)，7輛搭載氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的新能源公交車穿梭于街道。截至目前，該線總行駛里程已超20萬(wàn)公里，為氫能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了實(shí)踐樣本。
搭載氫璞創(chuàng)能200kW燃料電池系統(tǒng)的海珀特F49氫能重卡正式交付
4月3日，海珀特F49氫能重卡搭載氫璞創(chuàng)能200kW燃料電池系統(tǒng)正式交付天津明信暢達(dá)物流，開啟可口可樂(lè)華北區(qū)域首次氫能重卡試運(yùn)營(yíng)。海珀特F49氫能重卡針對(duì)干線物流場(chǎng)景深度優(yōu)化，搭載氫璞創(chuàng)能自主研發(fā)的200kW大功率燃料電池系統(tǒng)，結(jié)合56kg超大儲(chǔ)氫量設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)單次續(xù)航600公里，滿足跨城運(yùn)輸需求。
奔馳燃料電池卡車通過(guò)極限測(cè)試，明年底投用
4月3日，戴姆勒卡車公司宣布，梅賽德斯-奔馳下一代氫燃料電池卡車的首批原型車已在瑞士瓦萊州的辛普朗山口完成為期14天的極限測(cè)試，預(yù)計(jì)于2026年底投入使用。
此次測(cè)試覆蓋了燃料電池、高壓電池、電驅(qū)動(dòng)橋、儲(chǔ)氫系統(tǒng)和熱管理等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。兩輛GenH2氫燃料電池原型車在海拔超2000米、從600米高度開始爬升的嚴(yán)苛條件下，以總重40噸行駛了6500公里，累計(jì)爬升8.3萬(wàn)米，展現(xiàn)了卓越的性能和可靠性。該款下一代燃料電池卡車計(jì)劃在沃爾特工廠完成組裝，有望于2026年底在客戶車隊(duì)投入使用，進(jìn)一步推動(dòng)商用車領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。
新西蘭TR集團(tuán)聯(lián)合豐田、GBV發(fā)布全球首款50噸氫能重卡
4月1日，據(jù)媒體報(bào)道，新西蘭TR集團(tuán)聯(lián)合豐田、GBV發(fā)布全球首款50噸氫能重卡，零排放、500公里續(xù)航，補(bǔ)能比肩柴油車，20輛將投運(yùn)物流干線，氫能運(yùn)輸革命正式啟幕。
基于DAF CF 530底盤改造，該車搭載雙85kW豐田燃料電池（總功率170kW）、124kWh電池組及52kg車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，續(xù)航達(dá)500公里，補(bǔ)能時(shí)間與柴油車相當(dāng)，可適配傳統(tǒng)拖車與物流體系，實(shí)現(xiàn)“零排放、無(wú)妥協(xié)”的重載運(yùn)輸。
全球首款 “可換氫” 重卡亮相
近日，在2025國(guó)際氫能大會(huì)暨國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)上，杰寧科技與國(guó)家能源集團(tuán)氫能公司攜手，向全球展示了一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品——全球首款 “可換氫” 重卡。
杰寧科技在該重卡上首創(chuàng)的 “可更換式儲(chǔ)氫系統(tǒng)”，堪稱此次技術(shù)突破的核心所在。這一智能化模塊可更換式儲(chǔ)氫裝置，巧妙地集成了高壓儲(chǔ)氫模塊、換氫機(jī)構(gòu)與物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管調(diào)度平臺(tái)。
陜西首條氫能源公交線路在蒲城開通
近日，陜西省首條氫能源公交線路開通儀式在蒲城盛大舉行，首批10輛氫能源公交車正式駛上蒲城縣2路、副2路公交線路，開啟了當(dāng)?shù)鼐G色公交的全新篇章。
此次投入運(yùn)營(yíng)的氫能源公交車亮點(diǎn)十足，由吉利客車設(shè)計(jì)制造，搭載國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，每15分鐘左右可充滿20公斤氫氣，每100公里大約消耗4.5公斤氫氣，續(xù)航能力突出。而且據(jù)測(cè)算，每輛氫能源公交車每年可減少二氧化碳排放約60噸，環(huán)保效益顯著。
甘肅慶陽(yáng)氫能公交批量投運(yùn)
近日，慶陽(yáng)市第二批50輛氫能公交車在慶陽(yáng)公交集團(tuán)公司上線運(yùn)營(yíng)，隨著車輛運(yùn)營(yíng)正式啟動(dòng)，將投入該市城區(qū)4路、6路、11路公交線路運(yùn)營(yíng)，為更多市民提供綠色公共交通服務(wù)。
云內(nèi)動(dòng)力首創(chuàng)光伏制氫+燃料電池自增程重型卡車
近日，昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司聯(lián)合云南合原新能源動(dòng)力科技有限公司公開了一項(xiàng)名為《基于光伏制氫的燃料電池汽車自增程系統(tǒng)及控制方法》的發(fā)明專利（CN119749283A，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)2025年4月4日公布）。
該技術(shù)首次將光伏制氫與燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)深度融合，通過(guò)車載電解裝置回收燃料電池尾排水制氫，實(shí)現(xiàn)車輛燃料的“自循環(huán)補(bǔ)充”。
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