一家獨(dú)大果然不是好事，天底下所有的一切都是利益為重。中國(guó)這邊剛剛回退美國(guó)3架波音飛機(jī)，歐洲這邊就發(fā)話，中國(guó)的C919大飛機(jī)很好，但要拿到歐洲聯(lián)盟航空安全局（EASA）的適航證，還需要3到6年的時(shí)間。
4月28日，EASA的執(zhí)行主任弗羅伊恩·圭爾梅在接受法國(guó)媒體采訪時(shí)表示，EASA已經(jīng)正式通知了中國(guó)方面，C919不可能在今年獲得適航認(rèn)證。而EASA的計(jì)劃是將在未來(lái)3到6年的時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)C919的適航認(rèn)證。
羅伊恩·圭爾梅表示，對(duì)飛機(jī)的認(rèn)證過(guò)程很復(fù)雜，這包括對(duì)飛機(jī)的設(shè)計(jì)和零部件進(jìn)行驗(yàn)證，還需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行試飛。
在表示C919不可能在今年獲得適航認(rèn)證之后，羅伊恩·圭爾梅還不忘給商飛畫(huà)大餅：中國(guó)商飛為了取得認(rèn)證，已經(jīng)投入了大量的資源、精力和技術(shù)實(shí)力，相信商飛一定會(huì)成功取得適航證。
他之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)镋ASA的適航專(zhuān)家已經(jīng)來(lái)中國(guó)工作了一段時(shí)間，并完成了實(shí)地檢查，但還需要補(bǔ)充極端天氣測(cè)試數(shù)據(jù)。
看來(lái)，中國(guó)商飛的C919要想在需要獲得EASA認(rèn)證要求的國(guó)家和航司執(zhí)飛，最快也得是3年以后的事情了。如果EASA工作效率低一點(diǎn)，或者再夾雜一些其他因素，那么取得適航證就得6年以后了。
這對(duì)原本希望今年就拿到EASA適航證，進(jìn)而大力開(kāi)拓國(guó)際大飛機(jī)市場(chǎng)的中國(guó)商飛來(lái)說(shuō)，的確不是一個(gè)好消息。
本來(lái)，許多國(guó)家的航空租賃公司和航司對(duì)C919在今年拿到EASA的適航證是抱有希望的，他們也要求在拿到EASA的適航證以后才會(huì)考慮給中國(guó)商飛下單的。
現(xiàn)在EASA大大滯后了給予C919適航認(rèn)證的時(shí)間，也讓這些非中國(guó)航司感到無(wú)奈。
C919早在2022年就獲得了中國(guó)國(guó)內(nèi)的安全認(rèn)證，從2023年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)航線運(yùn)行之后，至今已飛行超過(guò)3000架次，運(yùn)送旅客高達(dá)42萬(wàn)人次，而且市場(chǎng)反應(yīng)良好，旅客好評(píng)率很高。不論是舒適性還是安全性能，不亞于空客的320和波音的737單通道支線飛機(jī)。
目前來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有拿到EASA和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的認(rèn)證，但中國(guó)商飛已經(jīng)和不少國(guó)家進(jìn)行了單獨(dú)的適航談判，已經(jīng)拿到了包括加拿大、?澳大利亞、?俄羅斯、?巴西、?新西蘭以及東南亞的越南、馬來(lái)西亞等國(guó)的認(rèn)證。
就越南來(lái)說(shuō)，是直接承認(rèn)中國(guó)民航局CAAC認(rèn)證的。
而歐洲這個(gè)時(shí)候宣布延遲C919的適航認(rèn)證，顯然是攪局的，根本原因就是中國(guó)和美國(guó)因?yàn)殛P(guān)稅之爭(zhēng)，導(dǎo)致中國(guó)退回了3架已經(jīng)交付的波音客機(jī)。
如果波音失去了中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng)，而C919又暫時(shí)拿不到EASA的適航證，那么唯一的得利者，自然就是空客了。
這樣的話，EASA的舉動(dòng)，實(shí)際上也就是歐洲的選擇，相當(dāng)于既擠兌了波音，也借機(jī)打壓了C919擴(kuò)張的進(jìn)程，一舉兩得的好事，歐洲是想全拿到手的。
想一想，面對(duì)特朗普對(duì)等關(guān)稅的時(shí)候，如果不是中國(guó)站出來(lái)力抗，歐洲哪能獲得90天的暫時(shí)豁免？
現(xiàn)在因?yàn)殛P(guān)稅問(wèn)題導(dǎo)致中國(guó)的公司不愿意繼續(xù)接收波音的客機(jī)，本來(lái)對(duì)C919來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)，但歐洲這樣一搞，就等于是背刺了一下中國(guó)。
我們?cè)谇懊鏇_鋒陷陣為歐洲遮風(fēng)擋雨，歐洲卻這樣對(duì)待我們，這讓誰(shuí)也意難平吧？
怪不得，有人說(shuō)歐洲不是一個(gè)可靠的伙伴，現(xiàn)在看果然如此，就是一個(gè)扶不起來(lái)的阿斗。
幾年內(nèi)拿不到歐洲的適航證，那么C919也就只能暫時(shí)以飛國(guó)內(nèi)航線為主了。國(guó)際上的，則只有那幾個(gè)已經(jīng)取得適航的國(guó)家可以飛一下。
中國(guó)的航空公司要想在國(guó)際航線上換新飛機(jī)，也就只有買(mǎi)空客的了。歐洲果然打得一手好算盤(pán)。
不過(guò)，大國(guó)之間的博弈從來(lái)就不是非黑即白，歐洲這邊既然宣布延遲給C919適航證，中國(guó)完全可以讓那3架已經(jīng)返回美國(guó)的波音737Max客機(jī)再回到中國(guó)！
當(dāng)然，這也需要中國(guó)和美國(guó)之間就關(guān)稅問(wèn)題進(jìn)行靈活的談判，前提自然是美國(guó)主動(dòng)點(diǎn)，真誠(chéng)點(diǎn)。
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