中國(guó)曾經(jīng)最賺錢的車企，全年凈利潤(rùn)暴跌8成。
車東西4月30日消息，日前，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱上汽）發(fā)布2024年全年業(yè)績(jī)，其中多項(xiàng)指標(biāo)都反映出了上汽2024年業(yè)績(jī)的慘淡。
在全年?duì)I收為?6275.90億元?（同比減少?15.73%）的情況下，上汽2024年歸母凈利潤(rùn)僅為?16.66億元?（同比減少88%），扣除非經(jīng)常性損益后，一年凈虧54.09億元?，扣非凈利潤(rùn)同比暴跌?153.85%。
核心財(cái)務(wù)指標(biāo)承壓的背后，是銷量萎縮的事實(shí)。上汽全年賣車401萬臺(tái)，銷量同比下滑20%，相比前一年少賣100萬臺(tái)，其中上汽大眾、上汽通用這兩大“利潤(rùn)奶?！本捅热ツ晟儋u68萬臺(tái)，上汽連續(xù)18年國(guó)內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)的紀(jì)錄也被比亞迪正式終結(jié)。
在汽車市場(chǎng)還是合資品牌主導(dǎo)的時(shí)代，憑借與大眾、通用的合資模式，上汽長(zhǎng)年穩(wěn)居中國(guó)車企銷量冠軍，凈利潤(rùn)更是領(lǐng)跑行業(yè)，2018年上汽全年銷量為705萬輛，凈利潤(rùn)為360億元，創(chuàng)中國(guó)車企歷史新高，上汽也因此被稱為“中國(guó)最賺錢的車企”。
而去年全年，上汽的財(cái)務(wù)表現(xiàn)明顯不及預(yù)期，且上汽雖然是中國(guó)汽車銷量亞軍，僅次于比亞迪，但凈利潤(rùn)同吉利、長(zhǎng)城相比，還有很大差距，而在國(guó)資車企隊(duì)伍中，上汽全年的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。
▲中國(guó)12家車企2024年業(yè)績(jī)對(duì)比
為了提升業(yè)績(jī)，上汽推出了一套組合拳，從內(nèi)部改革、聯(lián)手華為、加快出海三方面加快發(fā)力，其中一步就是和華為聯(lián)手打造鴻蒙智行第五“界”。
上汽集團(tuán)尚界合作事業(yè)部總負(fù)責(zé)人祝勇日前透露，上汽和華為聯(lián)手打造的尚界車型，將搭載華為的智慧出行解決方案，定位中高端智能電動(dòng)汽車，首款車型將于2025年秋季上市，為售價(jià)20萬元左右的主流SUV車型，初期年產(chǎn)能約25萬輛。
一系列積極調(diào)整也反映在一季度財(cái)報(bào)上，上汽Q1銷量、凈利潤(rùn)均同比增長(zhǎng)，而面臨的挑戰(zhàn)還在繼續(xù)。
一、一年到賬6276億僅賺17億 扣非凈利潤(rùn)暴跌154%?根據(jù)上汽公布的2024年年度報(bào)告，2024年上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入為?6275.90億元?，同比減少?15.73%。
▲上汽集團(tuán)2024年年度報(bào)告
凈利潤(rùn)方面，?2024年上汽歸母凈利潤(rùn)為?16.66億元?，同比削減88%，扣非歸母凈利潤(rùn)更是由盈轉(zhuǎn)虧，大幅虧損?54.09億元?，同比暴跌?153.85%。
6275.9億元營(yíng)收規(guī)模下凈利潤(rùn)為16.7億元，利潤(rùn)率不足0.27%，暴露出上汽面臨嚴(yán)峻的盈利難題。
毛利率方面，2024年，上汽毛利率為9.38%，同比下降0.10個(gè)百分點(diǎn)；凈利率為0.95%，較上年同期下降1.81個(gè)百分點(diǎn)。
研發(fā)投入方面，上汽2024年研發(fā)費(fèi)用為176.49億元，同比減少?3.90%?，研發(fā)投入占營(yíng)收比例為?2.1%?。
二、少賣100萬輛車 7大品牌銷量走跌
全年業(yè)績(jī)不盡如人意，與上汽2024年銷量暴跌密切相關(guān)。
上汽2024年全年整車批發(fā)銷量?jī)H為?401.3萬輛?，同比減少?20.07%?，簡(jiǎn)單換算一下，這相當(dāng)于相較前一年，每天少賣2748輛汽車。這其中，新能源車終端交付約136.8萬輛，海外市場(chǎng)整車交付108.2萬輛。
具體到各汽車子公司來看，上汽集團(tuán)旗下僅有智己汽車、上汽正大兩家子公司銷量較前一年上漲，分別賣車6.55萬臺(tái)、2.60萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)71%、17%。
▲上汽集團(tuán)2024年銷量
而上汽大眾、上汽通用、上汽集團(tuán)乘用車、上汽通用五菱、上汽大通、上汽通用五菱印尼汽車有限公司、捷仕達(dá)名爵汽車印度有限公司，這7家子公司汽車銷量均同比下滑。
其中上汽通用銷量下跌幅度最大，全年賣車43.5萬臺(tái)，同比下滑56.54%，相較前一年少賣61.5萬臺(tái)。
而同樣作為“利潤(rùn)奶?！钡暮腺Y品牌上汽大眾，全年銷量為114.8萬臺(tái)，同比下跌4.56%，相較前一年少賣6.7萬臺(tái)，這兩大品牌加起來就比去年少賣68萬臺(tái)。
三、內(nèi)部動(dòng)刀、換了數(shù)十名高管 與華為合作車型Q3上市
公布全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的同時(shí)，上汽也公布了2025年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，并立下了今年一系列業(yè)績(jī)目標(biāo)。
上汽預(yù)計(jì)2025年整車銷量超過450萬輛，營(yíng)業(yè)總收入超過6740億元，力求自主品牌銷量超過290萬輛，同比增長(zhǎng)超20%，占公司總銷量的比重超過60%。
具體來看，上汽2025年為“大乘用車板塊”定下了100萬輛的銷量目標(biāo)，計(jì)劃年銷同比增長(zhǎng)40%以上，并且改善盈利水平，也為智己訂下了全年銷量同比增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，力爭(zhēng)今年要賣13萬臺(tái)。
為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，上汽自今年年初起就開啟了一系列調(diào)整動(dòng)作。
今年1月中旬，就有消息稱，上汽集團(tuán)正著手進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，旨在組建一個(gè)涵蓋榮威、MG等知名品牌及其研發(fā)部門的“大乘用車板塊”。
2月下旬，一則由上汽集團(tuán)總裁賈建旭簽發(fā)的《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》流出，該名單披露了上汽擬調(diào)整高管數(shù)量達(dá)到63人。
▲網(wǎng)傳上汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》（圖源網(wǎng)絡(luò)）
4月底，上汽大乘用車板塊“1+6”決策層高管名單基本敲定，其中賈建旭擔(dān)任執(zhí)行管理委員會(huì)（執(zhí)管會(huì)）主席，其他6名高管是執(zhí)管會(huì)成員，分別是王駿、余經(jīng)明、崔衛(wèi)國(guó)、王從鶴、張亮、楊威。
很明顯，上汽掀起改革的關(guān)鍵一步就是聚焦于內(nèi)部調(diào)結(jié)構(gòu)，整合自主品牌核心業(yè)務(wù)。
除此之外，上汽集團(tuán)總裁賈健旭在4月10日晚的“上汽之夜”媒體發(fā)布會(huì)上還透露了另外兩套“拳法”。
▲上汽集團(tuán)總裁賈健旭
其一是聚焦于外部協(xié)同，積極推動(dòng)對(duì)外合作；其二是聚焦于全球化，擴(kuò)大海外版圖，持續(xù)輸出“中國(guó)智造”。
所以也就可以看到，今年2月，上汽集團(tuán)與華為簽訂深度合作協(xié)議，聯(lián)合推出全新品牌“SAIC尚界”，這是繼問界、智界、享界、尊界之后，鴻蒙智行家族的第五“界”。
▲上汽集團(tuán)總裁賈健旭官宣與華為的合作
除了這些，上汽旗下品牌如榮威、名爵、上汽大眾等品牌為進(jìn)一步刺激市場(chǎng)需求，推出了多項(xiàng)促銷權(quán)益。
在一系列組合拳的加持下，上汽今年一季度業(yè)績(jī)也有了明顯提升。
今年一季度，上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長(zhǎng)13.3%；營(yíng)業(yè)總收入為1408.6億元，同比微跌1.55%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為30.2億元，同比增長(zhǎng)11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為28.5億元，同比增長(zhǎng)34.4%。
?結(jié)語?：上汽電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型提速
從上汽這兩份財(cái)報(bào)中看，上汽正處于燃油車業(yè)務(wù)收縮，向新能源、海外市場(chǎng)擴(kuò)張的過渡期，站在了傳統(tǒng)制造模式崩塌與新興技術(shù)生態(tài)重構(gòu)的十字路口。
能否通過研發(fā)投入加碼、新能源占比提升、商業(yè)模式創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突圍，將決定這家千億車企在智能電動(dòng)化浪潮中獲得怎樣的競(jìng)爭(zhēng)力。
從一系列數(shù)據(jù)來看，上汽正在在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中步伐已經(jīng)逐漸加快。
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