2023年11月10日
阿維塔12正式上市，官方宣稱其風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd，強(qiáng)調(diào)該數(shù)值為“轎車TOP級別”，并指出其空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)包含電子外后視鏡、主動進(jìn)氣格柵等26項(xiàng)優(yōu)化措施。
圖源：蘇黎世貝勒爺微博
2024年2月10日
汽車之家發(fā)布《阿維塔12空氣動力學(xué)解讀》，詳細(xì)解析車輛低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，包括溜背造型、全封閉底盤、電子后視鏡等，稱其風(fēng)阻系數(shù)“優(yōu)于保時(shí)捷Taycan（0.22Cd），略遜于奔馳EQS（0.20Cd）與蔚來ET7（0.208Cd）”。
2024年3月1日
易車網(wǎng)報(bào)道稱阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd，并援引工程師觀點(diǎn)稱該數(shù)值“經(jīng)多重仿真模擬驗(yàn)證”，強(qiáng)調(diào)高速行駛時(shí)風(fēng)阻占整車阻力65%，低風(fēng)阻對續(xù)航提升至關(guān)重要。
圖源：蘇黎世貝勒爺微博
2024年3月5日
微博博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)帖質(zhì)疑阿維塔12風(fēng)阻系數(shù)真實(shí)性，稱其“未公開第三方風(fēng)洞測試報(bào)告”，并對比蔚來ET7、奔馳EQS等車型數(shù)據(jù)，認(rèn)為“0.21Cd存在夸大嫌疑”。在博主微博中未查到該信息。
2024年3月7日
“阿維塔法務(wù)”官方微博回應(yīng)，稱風(fēng)阻系數(shù)“基于中國汽車技術(shù)研究中心（CATARC）天津風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室測試結(jié)果”，并附部分測試數(shù)據(jù)截圖，顯示阿維塔12在120km/h工況下風(fēng)阻系數(shù)為0.21Cd。
2024年3月10日
“阿維塔”官方賬號發(fā)布《關(guān)于阿維塔12空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的聲明》，完整公開天津風(fēng)洞測試報(bào)告，確認(rèn)測試時(shí)間為2023年9月，測試條件符合ISO 13674-1標(biāo)準(zhǔn)，并列出26項(xiàng)核心空氣動力學(xué)優(yōu)化措施。
2025年5月2日
微博博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)帖：一個(gè)敢吹，一個(gè)敢測？？頭鐵博主電車風(fēng)阻系數(shù)全網(wǎng)首測??！該貼視頻內(nèi)容顯示其在國家僅有的三家風(fēng)洞測試機(jī)構(gòu)中造價(jià)最貴（5億元）的天津風(fēng)洞測試機(jī)構(gòu)測得結(jié)論：“國產(chǎn)電車風(fēng)阻系數(shù)屢破記錄，實(shí)測竟和20年前燃油車水平一樣？”該視頻無論是畫面還是配音字幕均未顯示測試車輛的品牌、型號。原因是測試機(jī)構(gòu)未獲得被測試車輛的公司授權(quán)。
圖源：蘇黎世貝勒爺微博截圖
2025年5月3日18:09:34
阿維塔科技法務(wù)部官方微博發(fā)文：經(jīng)詳細(xì)巡查，此信息完全失實(shí)。阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準(zhǔn)，望周知。配圖為2025年5月2日微博博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)帖：一個(gè)敢吹，一個(gè)敢測？？見下圖：
圖源：阿維塔科技法務(wù)部官方微博
2025年5月3日22:00
阿維塔官方微博發(fā)文：近期，我們將根據(jù)國家專業(yè)機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)室排期，公開測試，以正視聽！ ??配圖如下：
圖源：阿維塔官方微博
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