本文轉(zhuǎn)自：無心說車
日本汽車巨頭日產(chǎn)汽車近期陷入破產(chǎn)危機，據(jù)英國《金融時報》報道，日產(chǎn)高管稱其僅有12 - 14個月生存期，正在尋求新投資者。此前，穆迪和惠譽均將日產(chǎn)汽車評級展望調(diào)整為負面。
日產(chǎn)汽車陷入危機早有跡象，第二財季凈虧損93億日元，而上年同期盈利1907億日元。在新能源汽車引發(fā)的行業(yè)洗牌中，日產(chǎn)逐漸被邊緣化。1999年日產(chǎn)曾經(jīng)歷破產(chǎn)危機，當(dāng)時雷諾注資，在戈恩運營下兩年扭虧為盈，如今卻難尋“白衣騎士”，雷諾計劃出售部分日產(chǎn)股權(quán)，戈恩也無法回歸。有消息稱老對手本田可能收購日產(chǎn)股權(quán)，日產(chǎn)則希望銀行或保險公司等長期穩(wěn)定股東接手。
日產(chǎn)困境與其策略和產(chǎn)品緊密相關(guān)。中國市場是日產(chǎn)重要銷量來源，2023年占其全球銷量近23%，但今年日產(chǎn)在中國連續(xù)7個月銷量下滑，前10個月累計銷量同比下降9.98%，10月同比下降16.5%，東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪）銷量同比下跌18.1%。
軒逸曾是日產(chǎn)在中國暢銷車型，2022年占東風(fēng)日產(chǎn)年銷量51%以上，今年前10個月累計銷量相比2022年同期下滑29.6%，原因是比亞迪秦PLUS、海豹06等新能源車型崛起，使日產(chǎn)車型傳統(tǒng)賣點優(yōu)勢不再，軒逸靠大幅降價維持銷量。此外，日產(chǎn)給奇駿換裝三缸發(fā)動機致銷量急轉(zhuǎn)直下，2020年銷量17.5萬輛，2021年降至7.1萬輛，雖“復(fù)活”老款奇駿，但份額難挽。
相比其他日本車企，日產(chǎn)對市場變化敏銳度低，豐田、本田、馬自達等不斷推新能源產(chǎn)品試錯，日產(chǎn)僅推出艾睿雅一款純電SUV，智能化、科技化無優(yōu)勢，10月銷量僅19輛。日產(chǎn)曾對技術(shù)有追求，如打造出高性能GT - R，但該車17年未換代，或反映出日產(chǎn)如今不思進取。日產(chǎn)能否挺過危機，關(guān)鍵在自身。
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