11月份剛剛結(jié)束，新勢(shì)力迅速以迅雷不及掩耳之勢(shì)，公布了11月份汽車銷量或交付量，各家表現(xiàn)也是冷熱不均，甘苦自知。
作為新勢(shì)力老大理想，11月份交付新車48,740臺(tái)，同比增長(zhǎng)18.8%。1-11月份理想共交付新車441,995臺(tái)，歷史累計(jì)交付量超過100萬(wàn)臺(tái)。乍看成績(jī)非常不錯(cuò)，不但鞏固了新勢(shì)力老大位置，同比還著同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)。不過如果換一個(gè)角度看看環(huán)比，再看看整體局勢(shì)，理想恐怕難言樂觀。從銷量趨勢(shì)觀察，現(xiàn)在理想有被局限在5萬(wàn)臺(tái)平臺(tái)的跡象，大約一年前，也就是2023年12月，理想汽車第一次實(shí)現(xiàn)月度交付超過5萬(wàn)臺(tái)，當(dāng)年交付50,353臺(tái)新車，同比增長(zhǎng)137.1%，這也是理想首次月銷量超過5萬(wàn)臺(tái)。但是此后一年時(shí)間，理想一直被局限在5萬(wàn)平臺(tái)，并沒有取得環(huán)比增長(zhǎng)。現(xiàn)在理想旗下車型明顯受到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手針對(duì)性打壓，旗艦L9被 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）打壓，理想L6等相對(duì)低端的車型遭遇各級(jí)“平替”的針對(duì)性打壓，被寄予厚望的MEGA則因?yàn)檫^于個(gè)性的外形和營(yíng)銷遭遇市場(chǎng)抵制?，F(xiàn)在理想必須尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，否則新勢(shì)力銷冠位置岌岌可危。
排名第二的是賽力斯，基本表現(xiàn)平穩(wěn)，11月新能源汽車銷量為3.68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)54.58%；1-11月份累計(jì)銷量38.96萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)255.26%。當(dāng)然遺憾是，環(huán)比方面，賽力斯同樣出現(xiàn)了下滑，后面的零跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超越。
零跑11月份表現(xiàn)極其出色，單月交付量突破4萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到40,169臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%；1-11月，零跑汽車交付總量達(dá)到了251,207臺(tái)，同比增長(zhǎng)100%，已經(jīng)提前完成全年銷量目標(biāo)。零跑最近表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)，主力C系列憑借超高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)非常能打，在“只要銷量不要利潤(rùn)”的瘋狂模式下，不斷拉低新勢(shì)力造車的價(jià)格體系，贏得了價(jià)格敏感型消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)零跑在降低價(jià)格的同時(shí)，產(chǎn)品力其實(shí)并沒有縮水，導(dǎo)致消費(fèi)者獲得感很強(qiáng)?，F(xiàn)在T系列完成任務(wù)，C系列全面鋪開，全新B系列已經(jīng)參加了巴黎車展和廣州車展，隨時(shí)可能登場(chǎng)，顯然將進(jìn)一步增強(qiáng)零跑的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)力，銷量再度提升一個(gè)臺(tái)階，也是大概率事件。
然后重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)小鵬。11月份小鵬繼續(xù)狂飆突進(jìn)，單月交付量首次突破3萬(wàn)臺(tái)，11月共交付新車30,895臺(tái)，同比增長(zhǎng)54%，環(huán)比增長(zhǎng)29%。尤其值得肯定的是，在小鵬MONE M03這款全新廉價(jià)智能汽車帶動(dòng)下，小鵬銷量迅速突破2萬(wàn)平臺(tái)，并連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)單月交付歷史新高。現(xiàn)在已經(jīng)在3萬(wàn)平臺(tái)上繼續(xù)突破。小鵬另一款新車小鵬P7+也剛剛上市，顯然又是一個(gè)潛在爆款，預(yù)計(jì)將推動(dòng)小鵬繼續(xù)登上更高臺(tái)階。日前小鵬發(fā)布了史上最優(yōu)秀的第三季度財(cái)報(bào)，在苦苦熬了十年之后，小鵬終于開始狂飆突進(jìn)，何小鵬也終于可以睡幾個(gè)安穩(wěn)覺了。
和小鵬以及零跑的意氣風(fēng)發(fā)相比，蔚來(lái)的日子顯然并不好過，昔日的蔚小理隊(duì)形早就散架，蔚來(lái)不但沒能維持新勢(shì)力老大，現(xiàn)在連前三、甚至前五也已經(jīng)岌岌可危，被小米超過已經(jīng)是大概率事件。甚至即便發(fā)布了定位更親民的樂道也沒有起到良好效果。11月份，蔚來(lái)交付新車20,575臺(tái)，依然在2萬(wàn)輛的平臺(tái)徘徊。面對(duì)零跑和小鵬紛紛突破了4萬(wàn)臺(tái)和3萬(wàn)臺(tái)，壓力已經(jīng)給到了蔚來(lái)，李斌今年以及明年的壓力會(huì)非常大。
最后看看小米，小米的成績(jī)非常穩(wěn)定，11月 小米SU7 交付量繼續(xù)超20000臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月交付超過2萬(wàn)，而且現(xiàn)在第二款車型已經(jīng)在安排上，如果沒有意外，下一個(gè)超過蔚來(lái)的就是小米。
熱門跟貼