連續(xù)兩個(gè)月，比亞迪銷量超50萬(wàn)輛。這樣的成績(jī)，是很多車企無(wú)法觸及的天花板。但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，只是走了一半路而已。月銷劍指100萬(wàn)輛，年銷將達(dá)1000萬(wàn)輛，比亞迪開(kāi)始清場(chǎng)，王傳福讓很多同行徹夜失眠。
1. 第二個(gè)月超50萬(wàn)輛
已經(jīng)沒(méi)有任何力量，可以阻擋比亞迪銷量暴漲的趨勢(shì)。剛剛過(guò)去的11月份，比亞迪交出了一份令人炸裂的銷量成績(jī)單：506804輛，同比勁增67.87%。繼10月份之后，比亞迪連續(xù)第二個(gè)月銷量超過(guò)50萬(wàn)輛。2022年9月份，比亞迪月銷才首次跨越20萬(wàn)輛大關(guān)。一年后的2023年10月份，比亞迪又突破30萬(wàn)輛。今年9月份超40萬(wàn)輛，再到如今連續(xù)兩個(gè)月超50萬(wàn)輛，比亞迪展現(xiàn)出前所未有的加速度。
銷量數(shù)據(jù)雖然不能說(shuō)明一切，但它無(wú)疑是消費(fèi)者用真金白銀給車企投的贊成票。月銷50萬(wàn)輛是什么概念？它刷新了國(guó)內(nèi)車企月銷記錄，是排行榜上第二名的兩倍多，比南北大眾歷史最高單月銷量總和還要多。有數(shù)據(jù)顯示，今年7月至11月，比亞迪已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月銷量穩(wěn)居全球前三，僅次于豐田和大眾。照此趨勢(shì)，比亞迪或?qū)⒑芸炀蜁?huì)登上全球第三大車企的寶座，并且進(jìn)一步威脅到豐田和大眾的地位。
2. 比亞迪開(kāi)始清場(chǎng)了
月銷50萬(wàn)輛，是很多車企夢(mèng)寐以求的饕餮盛宴。但對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，這只是開(kāi)胃小菜。根據(jù)摩根大通發(fā)布的報(bào)告，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福及高管層，今年早些時(shí)候透露，比亞迪全球長(zhǎng)期年度銷量目標(biāo)，設(shè)定了1000萬(wàn)輛的水平，也就是月銷要達(dá)近百萬(wàn)輛。能達(dá)到這樣級(jí)別的，也就豐田和大眾。全球汽車市場(chǎng)就那么大，比亞迪達(dá)到這個(gè)量級(jí)，也就意味著包括豐田、大眾在內(nèi)的大型跨國(guó)車企，注定要被比亞迪蠶食很多市場(chǎng)份額。
種種跡象表明，比亞迪已經(jīng)腳踏實(shí)地朝這個(gè)目標(biāo)進(jìn)發(fā)。據(jù)悉，比亞迪在全球有接近20個(gè)造車工廠。國(guó)內(nèi)是10多家，其中超級(jí)工廠有3家，西安工廠年產(chǎn)能150萬(wàn)輛，合肥工廠132萬(wàn)輛，鄭州100萬(wàn)輛；其他的工廠，位于坪山、襄陽(yáng)、長(zhǎng)沙、深汕等地。比亞迪在海外也有5家工廠，分別位于泰國(guó)、墨西哥、巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦。上述這些工廠合計(jì)滿載年產(chǎn)能約800萬(wàn)輛。隨著比亞迪更多新的工廠投產(chǎn)，其年產(chǎn)能或?qū)⒑芸爝_(dá)到上千萬(wàn)輛。
3. 王傳福讓同行失眠
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，自主品牌從未如此揚(yáng)眉吐氣過(guò)。乘著新能源汽車東風(fēng)，比亞迪帶領(lǐng)中國(guó)汽車，將合資品牌拉下神壇，將之殺得節(jié)節(jié)敗退甚至潰不成軍。最近幾年，自主品牌市占率從過(guò)去的40%提升至60%，與此同時(shí)合資品牌從60%降至40%。王傳福今年上半年表示：“未來(lái) 3-5 年，合資品牌份額將從 40%降到 10%，其中30%是中國(guó)品牌未來(lái)增長(zhǎng)的空間?！北葋喌系茸灾髌放拼淀懙倪M(jìn)攻號(hào)角，讓合資品牌們肝膽俱裂、徹夜難眠。
這些年，鈴木、斯巴魯、雷諾、三菱、菲亞特等車企，均已宣告從中國(guó)退市，被擠下這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)的牌桌。馬自達(dá)、斯柯達(dá)、現(xiàn)代等車企，在中國(guó)市場(chǎng)每況愈下，已經(jīng)岌岌可危。強(qiáng)勢(shì)如豐田、大眾、本田、日產(chǎn)，其在華銷量也都跌跌不休。例如日產(chǎn)，受其在中國(guó)汽車頹勢(shì)的影響，今年上半年財(cái)年，凈利潤(rùn)暴跌%至192.23億日元。日產(chǎn)陷入破產(chǎn)危機(jī)，其內(nèi)部高管稱只剩下12到14個(gè)月的時(shí)間生存。
全球汽車市場(chǎng)同樣如此，不得不面臨著中國(guó)汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，行業(yè)大洗牌是大勢(shì)所趨。國(guó)際知名咨詢公司AlixPartners表示，預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車在全球市場(chǎng)的份額將達(dá)到45%。在新能源領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位的中國(guó)車企，將通過(guò)技術(shù)輸出和本土化策略，占據(jù)33%的全球汽車市場(chǎng)份額。屆時(shí)，歐 美日 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）韓對(duì)全球汽車行業(yè)的壟斷格局，將被比亞迪等中國(guó)汽車徹底打破。中國(guó)從汽車大國(guó)，正式邁入汽車強(qiáng)國(guó)行列。
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