懂行的人購買電動車，更注重車輛的配置，細(xì)心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2025年新款電動車開始“堆配置”，電機(jī)功率越來越大，使電動車的行駛速度越來越快，電池的容量越來越高，電動車的續(xù)航越來越遠(yuǎn)，為什么會出現(xiàn)這種情況呢？讓我們來聽聽行內(nèi)人的說法。
在以前電動車的電機(jī)功率一般在1千瓦以內(nèi)，配置1200瓦的電機(jī)已經(jīng)是非常大的功率了，同時(shí)電池的容量也不是很大，續(xù)航里程在100公里以內(nèi)。
但是進(jìn)入2025年，我們發(fā)現(xiàn)電動車開始“堆配置”，電機(jī)功率變得越來越大，新款車型動不動就配置2000w的電機(jī)，甚至3000w，比如雅迪s80配置電機(jī)功率高達(dá)3000w，小牛NXT Ultra電機(jī)功率高達(dá)3000w。另外電動車的續(xù)航里程也在增加，很多車型可以輕松跑200公里，主要是有電池容量增加的原因。
新款電動車之所以開始“堆配置”，使電動車的電機(jī)功率越來越大，電池容量越來越高，行內(nèi)人告訴我們，主要是因?yàn)檫@5個(gè)原因。
車主對電動車的需求越來越高
在以前，電動車只適用于日常代步，但是隨著技術(shù)發(fā)展，使用電動車的車主對電動車的需求越來越高，比如跑長途的用戶，或者經(jīng)常在山地城市騎行的車主，他們需要更大功率的電機(jī)，讓電動車有更強(qiáng)的動力性能，一方面能夠適應(yīng)爬陡坡，另一方面需要提高行駛速度。
另外有的車主需要電動車有長續(xù)航，比如外賣小哥，每天行駛距離都要超過100公里，所以必須要配置大容量的電池，還有一部分跨城騎行的車主，也需要長續(xù)航的車型。
同時(shí)隨著電動車智能化功能的增多，即使電動車處于待機(jī)狀態(tài)，它的功耗也在增加，這就需要更多的電量支持，所以必須要增加電池容量，不然會減少電動車的續(xù)航。
電池性能提升與成本下降
在以前人們主要使用的是鉛酸電池，它的能量密度比較低，所以配置大容量的電池是比增加電動車的負(fù)重，也沒有那么大的空間安裝。
現(xiàn)在電池的技術(shù)有了很大的改進(jìn)，石墨烯電池、鈉電池、鋰電池的出現(xiàn)，使電池變得更加輕便，而且體積更小，可以給電動車安裝大容量電池了。
另外進(jìn)入2024年，鋰電池的原材料價(jià)格一路下跌，現(xiàn)在磷酸鐵鋰電芯的成本只有0.5元/Wh，比2020年價(jià)格降低了58%，所以大容量鋰電池的價(jià)格均下調(diào)了，72V45Ah的鋰電池價(jià)格跌破2500元，讓你輕松實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航。
電動車電機(jī)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破
電動車配置的永磁同步電機(jī)也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，N55級釹鐵硼磁體應(yīng)用，使電機(jī)的功率密度有了很大的改進(jìn)，比如2500瓦的中置電機(jī)重量只有8.2公斤，這比原來1200瓦的輪轂電機(jī)重量都要輕。
同時(shí)電機(jī)的液冷技術(shù)普及，讓電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)大功率輸出，不會因?yàn)楣β蚀?，溫度高而出現(xiàn)熱保護(hù)，徹底解決了大功率電機(jī)工作時(shí)溫度升高的難題。
智能動力分配，自適應(yīng)電機(jī)越來越普及
以前配置的電機(jī)，雖然也可以支持三檔調(diào)速，但是調(diào)整電器的輸出功率只有三個(gè)檔位，現(xiàn)在的智能動力分配功能，電動車可以根據(jù)當(dāng)前的路況能夠自適應(yīng)功率輸出。
也就是說，即使配置了3000w的電機(jī)，在工作的時(shí)候也不會滿功率運(yùn)行，可以實(shí)現(xiàn)500w至3000w的無級變速，而這些工作是由電機(jī)自主完成的，不需要人們的干預(yù)。
所以現(xiàn)在的自適應(yīng)電機(jī)，完全可以配置更高的功率，適合在高速模式下行駛，也可以自動切換到節(jié)能模式，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航。
傳統(tǒng)電動車市場內(nèi)卷
與智能電動車不同，傳統(tǒng)的電動車品牌電動車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的差不多了，雅迪、愛瑪、臺鈴等頭部品牌非常的內(nèi)卷，要想避免同質(zhì)化，只能增加電動車的動力性能與續(xù)航里程。
所以頭部品牌的電動車廠家，不得已采用大功率的電機(jī)與大容量的電池等硬件配置，來吸引更多的用戶，二線品牌受到頭部品牌的擠壓，也開始堆料，所以電動車的配置變得越來越高。
總結(jié)
進(jìn)入2025年，新款電動車的配置變得越來越高了，電機(jī)功率越來越大，所以行駛速度越來越快，同時(shí)電池的容量也越來越大，多款電動車實(shí)現(xiàn)了200公里以上的續(xù)航，電動車配置的升級本質(zhì)是用戶的需求與技術(shù)可行性的動態(tài)平衡，不過這對用戶來說是一個(gè)好消息，電動車變得更加實(shí)用。
那么，您認(rèn)為有必要提高電動車的配置嗎？歡迎大家留言評論
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