說起樂道汽車，相信熟悉汽車圈的朋友也不會(huì)太陌生，作為知名造車新勢(shì)力蔚來的子品牌，樂道曾經(jīng)一度被市場(chǎng)認(rèn)為是蔚來要沖擊中低端市場(chǎng)的重要落子，然而就在最近樂道的總裁艾鐵成因銷量不行“引咎辭職”的傳聞備受市場(chǎng)關(guān)注，讓人不禁想問這樂道的路到底在何方？
一、銷量不行樂道總裁艾鐵成“引咎辭職”？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，界面新聞獨(dú)家獲悉，蔚來公司對(duì)旗下樂道品牌進(jìn)行組織人事調(diào)整，原樂道汽車總裁艾鐵成因銷量未達(dá)預(yù)期離任，由原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐接任樂道總裁一職。
當(dāng)天上午，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App發(fā)表文章宣布離職，不再擔(dān)任樂道汽車總裁和蔚來高級(jí)副總裁。艾鐵成表示，在過去的一段時(shí)間，未能實(shí)現(xiàn)此前公開立下的銷量目標(biāo)。
2024年廣州車展期間，他曾承諾樂道L60將在2024年12月實(shí)現(xiàn)單月交付破萬輛，2025年3月沖擊2萬輛交付量。然而，今年1-2月，樂道交付量分別為5912輛和4049輛，3月數(shù)據(jù)尚未披露，但市場(chǎng)普遍預(yù)期難達(dá)到2萬輛目標(biāo)。
艾鐵成在聲明中表示：“過去一段時(shí)間，未讓這臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的好車達(dá)到與其產(chǎn)品力相匹配的銷量”。此前，樂道還陷入“強(qiáng)制員工購(gòu)車”爭(zhēng)議，艾鐵成稱該政策本為自愿福利，因內(nèi)部溝通失誤引發(fā)誤解。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，艾鐵成的離職系主動(dòng)請(qǐng)辭，符合其此前“銷量不達(dá)標(biāo)即下課”的公開表態(tài)。
蔚來公司隨后宣布原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐擔(dān)任樂道汽車總裁，全面負(fù)責(zé)樂道銷售工作和區(qū)域公司管理，向蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪匯報(bào)。
二、樂道的路到底在何方？
近日，蔚來旗下第二品牌樂道汽車的總裁艾鐵成宣布辭職，這一消息在汽車界引起了廣泛關(guān)注，我們到底該怎么看這件事呢？
首先，在現(xiàn)代企業(yè)管理中，職業(yè)經(jīng)理人往往承擔(dān)著特定的業(yè)績(jī)指標(biāo)，這些指標(biāo)往往與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)緊密相連。對(duì)于樂道汽車而言，作為蔚來旗下的第二品牌，其成立之初就肩負(fù)著擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升品牌影響力的重任。艾鐵成作為樂道汽車的總裁，自然也不例外。他曾在多個(gè)場(chǎng)合公開表示，樂道汽車有著明確的銷量目標(biāo)，并為此立下了“軍令狀”。
然而，從實(shí)際銷量數(shù)據(jù)來看，樂道汽車的表現(xiàn)并不盡如人意。盡管首款車型L60在上市初期取得了一定的市場(chǎng)關(guān)注，但隨后的銷量卻持續(xù)下滑。面對(duì)這樣的業(yè)績(jī)壓力，艾鐵成選擇辭職，可以說是對(duì)賭指標(biāo)的必然結(jié)果。在現(xiàn)代企業(yè)中，業(yè)績(jī)是衡量職業(yè)經(jīng)理人能力的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。當(dāng)業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期時(shí)，職業(yè)經(jīng)理人往往需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。艾鐵成的辭職，無疑是對(duì)這一規(guī)則的遵循。
其次，然而，艾鐵成的辭職只是樂道汽車問題的冰山一角。更深層次的問題在于，樂道汽車在定位和策略上存在明顯的矛盾。從定位來看，樂道汽車是蔚來為了覆蓋中低端市場(chǎng)而推出的第二品牌。蔚來作為高端新能源汽車品牌，其產(chǎn)品在市場(chǎng)上享有較高的知名度和美譽(yù)度。但是，高端市場(chǎng)的容量有限，蔚來需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。于是，樂道汽車應(yīng)運(yùn)而生，旨在通過提供更具性價(jià)比的產(chǎn)品來滿足中低端市場(chǎng)的需求。
然而，在策略選擇上，樂道汽車卻并未完全沉下心來研究這個(gè)市場(chǎng)。一方面，樂道汽車試圖借助蔚來的技術(shù)背書和品牌影響力來快速打開市場(chǎng)；另一方面，它又試圖擺脫“廉價(jià)蔚來”的標(biāo)簽，打造獨(dú)立的品牌形象。這種既想依靠母品牌又想獨(dú)立的策略，導(dǎo)致樂道汽車在市場(chǎng)上的定位模糊不清。
第三，對(duì)于中低端市場(chǎng)而言，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，幾乎所有車企都在爭(zhēng)奪這一塊蛋糕。要在這個(gè)市場(chǎng)取得成功，必須全面掌控供應(yīng)鏈，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，并確保產(chǎn)品既具競(jìng)爭(zhēng)力又符合消費(fèi)者的期望。這意味著企業(yè)需要建立高效的生產(chǎn)流程、精準(zhǔn)的成本控制以及強(qiáng)大的采購(gòu)能力。同時(shí)，還需要打造一個(gè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化的生態(tài)系統(tǒng)。樂道要想在這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，就需要深刻理解并實(shí)施上述策略，從而為用戶提供真正具有吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)。
第四，樂道此次換帥，由原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐接任總裁一職，標(biāo)志著公司內(nèi)部正在進(jìn)行調(diào)整以應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境。雖然換帥是一種常見的企業(yè)自救措施，但新領(lǐng)導(dǎo)層能否帶領(lǐng)樂道走出低谷仍充滿不確定性。沈斐此前負(fù)責(zé)蔚來的充換電體系，擁有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)樂道來說無疑是一筆寶貴的資產(chǎn)。但是，要想讓樂道重新走上正軌，除了高層變動(dòng)外，還需從根本上解決產(chǎn)品定位模糊、市場(chǎng)推廣不足等問題。
因此，樂道總裁的辭職是公司發(fā)展過程中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，樂道未來的發(fā)展道路充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只有在正確認(rèn)識(shí)自身問題的基礎(chǔ)上，積極調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，樂道才有可能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中低端汽車市場(chǎng)中找到一條被市場(chǎng)認(rèn)可的道路。
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