盡管眼下車市競爭激烈，但憑借著新能源的東風(fēng)，大多自主品牌還是在存量中挖得了增量。在合資車企的銷量承壓中，大多自主品牌實(shí)現(xiàn)了“此消彼長”，逐步蠶食了眾多合資市場份額。
然而，盡管整體來看自主品牌實(shí)現(xiàn)了“彎道超車”，但是也不乏一些自主品牌面臨一定的銷量壓力，在自主紛紛向上時(shí)，自身卻逐漸“掉隊(duì)”。對于廣汽傳祺而言，2025年一季度69241輛、同比下滑19%的銷量成績顯然有些令人詫異，尤其是在自主品牌普遍向上的大環(huán)境下，解決傳祺的銷量下滑困境，顯然成為了廣汽集團(tuán)董事長馮興亞的頭等大事。
要知道，2024年廣汽集團(tuán)的成績表現(xiàn)并不出彩，不僅銷量下滑，而且業(yè)績也迎來了20年來的“首次虧損”。根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的2024年度報(bào)告顯示，其2024年全年合并口徑營收 1078 億元，同比下降 17%；歸母凈利潤為 8.24 億元，同比下降 81.40%；歸母扣非凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧，虧損 43.5 億元，同比大跌 221.8%，這也是廣汽集團(tuán) 20 年來首次出現(xiàn)虧損。
而在銷量上則同樣不樂觀。2024年廣汽本田、廣汽豐田、廣汽埃安銷量同比跌幅均在20%之上，而傳祺則成為了“一點(diǎn)紅”，同比1.99%的增幅雖然也不是很多，但是相比同集團(tuán)的品牌來說，也算是不錯(cuò)了。
也正是在這樣的背景下，廣汽集團(tuán)提出了所謂的“番禺行動(dòng)”。在筆者看來，這是一場廣集團(tuán)為扭轉(zhuǎn)其在市場競爭中所面臨的經(jīng)營困境所開展的內(nèi)部改革，這場為期三年的行動(dòng)，旨在開啟廣汽對自主品牌的一體化運(yùn)營，對自主品牌實(shí)施經(jīng)營管控。
而2025 年也是番禺行動(dòng)的首年，廣汽集團(tuán)的年度報(bào)告也指出，今年廣汽集團(tuán)將緊扣三年“番禺行動(dòng)”目標(biāo)，加快改革轉(zhuǎn)型，全力推動(dòng)經(jīng)營業(yè)績企穩(wěn)回升，挑戰(zhàn)全年汽車銷量同比增長 15% 的目標(biāo)。
要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，作為廣汽自主品牌壓艙石的廣汽傳祺的銷量就必須要“走高”，而廣汽傳祺的銷量要走高，新推出的傳祺向往車系和該車系的首款車型“向往S7”就必須得“火”。
事實(shí)上，馮興亞也曾在談及傳祺向往車系時(shí)曾表示：傳祺向往車系承載著“主流、大氣、高品質(zhì)”的品牌定位，依托全新多能源平臺(tái)架構(gòu)，致力于打造廣汽自主品牌的高端產(chǎn)品矩陣。這一系列的推出不僅是廣汽品牌高端化進(jìn)程的重要里程碑，也與“番禺行動(dòng)”開局之年的戰(zhàn)略布局緊密相關(guān)，承載著廣汽集團(tuán)進(jìn)一步拓展高端市場的期待。
再拉近距離觀察，3月上市的廣汽傳祺向往S7無疑扮演著重要角色。作為傳祺向往首款車型，該車是一款中大型SUV，限時(shí)售價(jià)16.98萬-22.38萬，從定價(jià)和產(chǎn)品表現(xiàn)來看，傳祺向往S7具備熱銷的潛質(zhì)，但是其面臨的壓力也不小。
傳祺向往S7是一臺(tái)新能源SUV，但目前傳祺在新能源市場還沒有標(biāo)桿車型，也就是說，傳祺向往S7的口碑仍需要時(shí)間打磨。如果用戶對傳祺向往車系的溢價(jià)接受度不足，可能導(dǎo)致S7“叫好不叫座”。而且新車雖然是中大型SUV，但并未提供6座或7座版本可選，這對于喜歡大家庭出游的家庭而言或許是個(gè)遺憾。此外，新車也面臨魏牌藍(lán)山、奇 瑞風(fēng) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）云T10、理想L6等車型的競爭，其稀缺性也不是很高。
這意味著，傳祺向往S7想要成功，除了克服自身產(chǎn)品力的短板外，還要跨越品牌認(rèn)知重建、交付質(zhì)量把控與用戶口碑積累三重門檻。
不過，在傳祺向往S7上市后，官方卻宣稱該車上市12小時(shí)即實(shí)現(xiàn)大定破萬，大定量達(dá)到了10258臺(tái)。而如果官方所言非虛，那么傳祺向往S7大賣幾成定局，而且官方也宣稱傳祺向往S7將踐行“上市即交付”的承諾，但從3月份僅1270臺(tái)的零售銷量表現(xiàn)來看，傳祺向往S7貢獻(xiàn)的增量或許有限。
當(dāng)然，考慮到傳祺向往S7在3月底才剛剛上市，3月的銷量還不能作為新車是否熱銷的完全依據(jù)。這也意味著，這份訂單量的含金量和傳祺向往S7的產(chǎn)品能否真正獲得市場認(rèn)可，為廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”打下“開門紅”？還有待觀察。
雖然一季度的銷量給廣汽傳祺潑了一盆冷水，傳祺向往S7雖然也面臨一定的競爭壓力，但是綜合廣汽集團(tuán)的積淀和規(guī)劃來看，廣汽傳祺依然擁有翻盤的資本，尤其是隨著廣汽集團(tuán)對自主品牌的資源傾斜以及一把手馮興亞的高度重視，傳祺未來憑借向往S7實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”并非沒有可能，對此我們也將保持關(guān)注。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文所涉及銷量數(shù)據(jù)來源于乘聯(lián)會(huì)或第三方平臺(tái)發(fā)布的行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用，具體請以官方信息為準(zhǔn)，如有錯(cuò)誤請聯(lián)系刪除。本文作者藍(lán)湛，個(gè)人觀點(diǎn)僅供參考。）
熱門跟貼