在活動現(xiàn)場，華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻表示，汽車行業(yè)不再是一個純粹的傳統(tǒng)行業(yè)，需要有更多的關(guān)注、真正的體驗(yàn)以及更多的商業(yè)閉環(huán)。而“華為能夠和上汽一起，共同創(chuàng)造一系列受廣大用戶喜歡并且愿意去體驗(yàn)的品牌和產(chǎn)品?！?/p>
如果將新能源賽道看做一場馬拉松比賽的話，那么選手在中場發(fā)力時機(jī)的把握就必須恰當(dāng)，蓄勢待發(fā)的狀態(tài)更能為領(lǐng)跑創(chuàng)造有利條件，贏得下半場的可能性也就更大。
日前，“2025上汽之夜”的啟幕，就讓大家對這家車企有了全新認(rèn)知。活動現(xiàn)場不僅有技術(shù)的碰撞，同時華為、地平線、Momenta、火山引擎、OPPO智行等合作伙伴的助攻，讓業(yè)內(nèi)感受到上汽綜合實(shí)力。技術(shù)賦能，產(chǎn)品發(fā)力，就此也開啟了上汽智能時代新篇章。
領(lǐng)先技術(shù)賦能產(chǎn)品力
不論是傳統(tǒng)造車，還是向新能源轉(zhuǎn)型，都需要硬核技術(shù)。在過去的幾十年，上汽不僅開創(chuàng)了合資合作的行業(yè)先河，建立了現(xiàn)代化的整車制造與零部件產(chǎn)業(yè)體系，同時以過硬的品質(zhì)鑄就了一款款經(jīng)典車型，為中國汽車產(chǎn)業(yè)打造時代最強(qiáng)陣容。
如今，面對新能源浪潮，上汽依然保持著領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢。比如在動力電池上，今年底新一代固態(tài)電池將在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用。到2027年，上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。
據(jù)了解，上汽的全新一代固態(tài)電池不僅在密度、容量等方面占據(jù)優(yōu)勢，同時還具備出色的針刺與高溫安全性，在極端條件下可確保不起火、不爆炸等優(yōu)點(diǎn)。
此外，上汽集團(tuán)還發(fā)布了整車安全3.0技術(shù)。新技術(shù)包含預(yù)碰撞主動安全系統(tǒng)、碰撞隨動機(jī)構(gòu)、座椅集成安全帶、全包裹式安全氣囊和坐墊氣囊等五大創(chuàng)新安全標(biāo)準(zhǔn)，為乘員提供更好的保護(hù)。
加大與華為的深度合作
前段時間，鴻蒙智行“第五界”是業(yè)內(nèi)比較關(guān)注的話題，而在“2025上汽之夜”上，雖然沒有發(fā)布“尚界”的具體信息，不過上汽與華為的合作也將不斷加深。
在活動現(xiàn)場，華為終端BG智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻表示，汽車行業(yè)不再是一個純粹的傳統(tǒng)行業(yè)，需要有更多的關(guān)注、真正的體驗(yàn)以及更多的商業(yè)閉環(huán)。而“華為能夠和上汽一起，共同創(chuàng)造一系列受廣大用戶喜歡并且愿意去體驗(yàn)的品牌和產(chǎn)品。”
由此可見，在新能源智能化浪潮下，一方是以全棧技術(shù)筑牢智能出行新標(biāo)桿，與多家車企共同推動智能出行。而一方則以成熟的工程體系、成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力而見長，在傳統(tǒng)汽車時代肩負(fù)著中國汽車品牌向上使命，同時在新能源智能化進(jìn)程中開拓創(chuàng)新，上汽與華為將會為消費(fèi)者的智能出行提供更多元化選擇。
強(qiáng)大“朋友圈”為企業(yè)助力
在展示硬核技術(shù)的同時，“2025上汽之夜”也讓大家見識了它的“朋友圈”。除了華為外，上汽還有地平線、Momenta、OPPO智行、火山引擎等伙伴，幾乎覆蓋了汽車智能化的各頂尖領(lǐng)域，為上汽旗下產(chǎn)品提供車機(jī)系統(tǒng)、智能座艙以及智駕等解決方案。
比如2025年將有多款榮威、MG品牌主力車型搭載地平線的J6E智駕芯片，未來還將賦能上汽全場景NOA高階智駕方案，攜手上汽邁向全場景高階智駕新時代——這些極具實(shí)力的合作伙伴不僅能為上汽各品牌車型帶來豐富的智能體驗(yàn)，也將為其產(chǎn)品提供全面助力。
可見，面對行業(yè)變化，上汽一邊苦練內(nèi)功，一邊以開放的心態(tài)迎接新技術(shù)、新理念，從而為消費(fèi)者提供更好的用車體驗(yàn)。
正如上汽集團(tuán)董事長王曉秋所言：在企業(yè)境界上，我們要實(shí)現(xiàn)用戶滿意向用戶驚喜的轉(zhuǎn)變，讓用戶的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悅的美好出行體驗(yàn)。
那么如何通過境界實(shí)現(xiàn)用車美好出行呢？對此，王曉秋表示：一方面，上汽繼續(xù)與老朋友大眾、通用等合作伙伴共創(chuàng)，同時與華為、Momenta、地平線、OPPO、字節(jié)跳動等跨界伙伴合力打造行業(yè)新生態(tài)。讓全球最頂尖的技術(shù)加速落地應(yīng)用，為美好出行賦能。另一方面，繼續(xù)與用戶同行。“從用戶中來，到用戶中去，做到懂車更懂你！”
在《車壹圈》看來：盡管當(dāng)下新能源格局已然明朗，但并不意味著主流車企就找到了“流量密碼”，比如新能源產(chǎn)品同質(zhì)化加劇行業(yè)內(nèi)卷，引發(fā)前兩年的新能源“價格戰(zhàn)”。
而作為有著七十年造車歷史與底蘊(yùn)的上汽集團(tuán)，在過去的傳統(tǒng)燃油車時代創(chuàng)造了諸多經(jīng)典產(chǎn)品，在助力中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，也被譽(yù)為“中國汽車的黃埔軍?！薄?/p>
10年前，全球第一款互聯(lián)網(wǎng)汽車誕生之地，如今伴隨著新能源進(jìn)入深水區(qū)。以此為基礎(chǔ)，上汽將再接再厲，以技術(shù)優(yōu)、性能優(yōu)、成本優(yōu)爭做“三好學(xué)生”。面對汽車新四化趨勢，上汽從內(nèi)到外全面煥新，迎接產(chǎn)業(yè)變革。
正如上汽集團(tuán)總裁賈健旭所言，為了應(yīng)對市場挑戰(zhàn)，上汽內(nèi)外兼修，練就“內(nèi)家拳、外家拳和組合拳”，準(zhǔn)備在這場“肉搏戰(zhàn)”中打出一片新天地。
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