2025年第一季度，大眾全球銷量增長(zhǎng)，中國(guó)市場(chǎng)銷量卻下滑了，尤其是電動(dòng)車更是下滑了近四成。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，大眾全球交付量達(dá)213萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4%，但中國(guó)市場(chǎng)銷量卻以7.1%的同比跌幅下滑了。
與此同時(shí)，其純電動(dòng)汽車（BEV）業(yè)務(wù)在全球高歌猛進(jìn)，但在中國(guó)市場(chǎng)卻遭遇“滑鐵盧”——交付量同比暴跌37%。
大眾
大眾Q1銷量全球增長(zhǎng)與區(qū)域分化：歐洲、北美“撐場(chǎng)”，中國(guó)市場(chǎng)下滑？
從區(qū)域表現(xiàn)看，大眾集團(tuán)的銷量呈現(xiàn)出明顯的兩極分化。其中，北美（+4%）、南美（+17%）、西歐（+3%）及中歐和東歐（+8%）均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
尤其是歐洲市場(chǎng)憑借113%的純電銷量增幅，鞏固了其電動(dòng)車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，市場(chǎng)份額約為26%，接近三成。
反觀中國(guó)市場(chǎng)，一季度交付量為64.41萬(wàn)輛，同比減少7.1%。這可能是大眾亞洲整體銷量下降5.8%的重要原因。
應(yīng)該說(shuō)，這一頹勢(shì)延續(xù)了2024年的趨勢(shì)。當(dāng)年大眾在華銷量同比下滑10%，占其全球銷量的32%，但新能源車份額僅8.3%。
大眾銷量概況
中國(guó)市場(chǎng)的“雙重困境”：燃油車萎縮，電動(dòng)車失守
毋庸置疑，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)大眾集團(tuán)的重要性不言而喻。不過(guò)，如今大眾在中國(guó)市場(chǎng)不僅面臨著傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)，或許也面臨著新能源汽車市場(chǎng)領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。
燃油車方面，由于新能源汽車的猛烈攻擊，國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)份額不斷遭到蠶食。大眾主力車型如 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 途觀 等雖然銷量依然可觀，卻可能面臨一定的沖擊。
新能源領(lǐng)域，盡管ID.系列2024年在華銷量增長(zhǎng)17%，但與本土品牌動(dòng)輒數(shù)倍的增長(zhǎng)，差距還是比較顯著的。
大眾 ID.3
2025年一季度，大眾純電動(dòng)車在歐洲、北美市場(chǎng)的銷量分別增長(zhǎng)113%和51%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)十分強(qiáng)勢(shì)和明顯。
但是，與之形成強(qiáng)烈反差的是，同期大眾在華純電交付量進(jìn)一步下滑37%，同比降幅直逼四成，下滑幅度顯然較高。
這應(yīng)該是多方面原因造成。比如本土品牌依托智能化、成本控制及快速迭代能力，形成對(duì)合資品牌的沖擊態(tài)勢(shì)。
大眾集團(tuán)已經(jīng)在進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，未來(lái)市場(chǎng)可期？
顯然，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，大眾方面不可能無(wú)動(dòng)于衷。事實(shí)上，早在此前，大眾方面已經(jīng)在進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化了。
據(jù)了解，大眾集團(tuán)自2024年起啟動(dòng)大規(guī)模裁員，旗下保時(shí)捷、斯柯達(dá)、Cariad三家子公司累計(jì)裁員近1.4萬(wàn)人。
同時(shí)，大眾集團(tuán)方面還計(jì)劃通過(guò)削減產(chǎn)能、優(yōu)化管理等方式到2030年節(jié)省每年15億歐元成本。
奧迪A5 L
不僅如此，新車的投入和研發(fā)，也值得關(guān)注。據(jù)目前的消息顯示，其計(jì)劃2025-2027年在華推出40款新車型，超半數(shù)電動(dòng)化；到2030年推出30款純電車型，并依托大眾安徽基地強(qiáng)化本土研發(fā)。
如果大眾方面能夠在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，其在中國(guó)市場(chǎng)的輝煌成就，還是相當(dāng)值得期待的。
本文結(jié)語(yǔ)：
2025年第一季度，大眾集團(tuán)在華銷量下滑，其中純電動(dòng)車更是幾乎下滑了四成，或許在一定程度上顯示，目前其新能源增長(zhǎng)點(diǎn)尚未形成足夠支撐。
好在從銷量規(guī)模上看，大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)依然相當(dāng)可觀；市場(chǎng)認(rèn)知度以及品牌形象方面，也具備較大的優(yōu)勢(shì)。
未來(lái)，或許其能否在電動(dòng)化與智能化賽道上跑出“加速度”，將決定這家老牌巨頭能否在“后燃油時(shí)代”延續(xù)輝煌。我認(rèn)為，從目前的態(tài)勢(shì)來(lái)看，大眾集團(tuán)是有這方面的實(shí)力的。
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