經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 王帥國(guó)
面對(duì)越來(lái)越多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌，合資品牌必須在一些領(lǐng)域作出讓步。一直堅(jiān)持應(yīng)用自身技術(shù)的本田，已開(kāi)始大量引進(jìn)中國(guó)企業(yè)的智能化技術(shù)。
4月23日，在2025年上海車(chē)展上，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司（下稱(chēng)“本田中國(guó)”）宣布將與中國(guó)本土企業(yè)Momenta、深度求索（DeepSeek）、寧德時(shí)代合作，在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作。
本田中國(guó)表示，在智能化領(lǐng)域，中國(guó)的高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛技術(shù)正以全球領(lǐng)先的速度迅速發(fā)展和普及。為滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)智慧出行的需求，今后本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新車(chē)型將搭載領(lǐng)航輔助駕駛技術(shù)。
作為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的第一步，本田中國(guó)與中國(guó)智能駕駛公司Momenta達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，將共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案，雙方將攜手打造覆蓋高速領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)輔助、記憶泊車(chē)領(lǐng)航輔助等全場(chǎng)景量產(chǎn)輔助駕駛功能在中國(guó)的規(guī)模化落地應(yīng)用。
此外，今后本田燁品牌相關(guān)車(chē)型將接入中國(guó)AI技術(shù)公司DeepSeek的 AI大模型技術(shù)，為用戶(hù)打造體驗(yàn)更好的語(yǔ)音交互體驗(yàn)。同時(shí)，此項(xiàng)功能也將在本田燁品牌第一款車(chē)型東風(fēng)本田S7與廣汽本田 P7上通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更新。
在電動(dòng)化領(lǐng)域，本田中國(guó)將進(jìn)一步深化與寧德時(shí)代的合作，雙方將共同推進(jìn)開(kāi)發(fā)本田首個(gè)磷酸鐵鋰電池和CTB電池一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車(chē)性能的大幅提升。本次合作技術(shù)將在本田燁品牌第三款車(chē)型上搭載應(yīng)用。
東風(fēng)本田作為本田中國(guó)在華市場(chǎng)的合資公司之一，將按照本田中國(guó)的計(jì)劃，在未來(lái)的新產(chǎn)品中接入更多中國(guó)企業(yè)智能化技術(shù)。
“目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量不太樂(lè)觀，這促使我們不斷探索能打動(dòng)中國(guó)客戶(hù)的車(chē)型。在這個(gè)過(guò)程中，中國(guó)完善且全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強(qiáng)大助力。我們將深化與產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實(shí)現(xiàn)降本提速，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振?！睎|風(fēng)本田總經(jīng)理渡邊丈洋，在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。
在此之前，東風(fēng)本田旗下產(chǎn)品搭載的智能輔助駕駛技術(shù)，均來(lái)自于本田自研的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。本田自2002年起在雅閣等車(chē)型上布局智能輔助駕駛技術(shù)，擁有20余年經(jīng)驗(yàn)，全系車(chē)型智能輔助駕駛功能覆蓋率超95% 。2022年，本田發(fā)布了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)等多傳感器融合，可提供基礎(chǔ)智能輔助駕駛功能 。
2024年底，本田已將Honda SENSING升級(jí)為Honda SENSING 360+，首發(fā)搭載于2025款雅閣和2025款英仕派燃油版 上。該系統(tǒng)通過(guò)新增駕駛員監(jiān)測(cè)攝像頭、優(yōu)化傳感器配置（如毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)數(shù)量）以及算法升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了更全面的安全輔助功能。功能上，Honda SENSING 360+新增高速領(lǐng)航輔助、彎道偏離預(yù)警、開(kāi)門(mén)碰撞預(yù)警等6項(xiàng)智能輔助駕駛功能，強(qiáng)化了駕駛員異常狀態(tài)應(yīng)對(duì)能力。
相比于中國(guó)部分企業(yè)已經(jīng)將智能輔助駕駛功能的應(yīng)用場(chǎng)景拓展至城區(qū)，本田的Honda SENSING 360+，并不屬于行業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的技術(shù)。這也是東風(fēng)本田旗下新能源產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷(xiāo)售不佳的原因之一。
對(duì)此，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新表示：“關(guān)于智能輔助駕駛和智能座艙，未來(lái)東風(fēng)本田將導(dǎo)入更多符合中國(guó)用戶(hù)使用需求、滿(mǎn)足中國(guó)客戶(hù)期待和符合主流市場(chǎng)的新技術(shù)，來(lái)加強(qiáng)東風(fēng)本田的電動(dòng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶(hù)提供更多選擇。東風(fēng)本田在電動(dòng)化、智能化的探索一直不會(huì)改變，會(huì)堅(jiān)定地走下去。未來(lái)基于純電平臺(tái)也會(huì)推出更加安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車(chē)型?！?/p>
除了借助中國(guó)科技企業(yè)的力量，東風(fēng)本田未來(lái)也將更多地應(yīng)用其中方股東東風(fēng)集團(tuán)的技術(shù)。渡邊丈洋提出，東風(fēng)本田作為合資企業(yè)，會(huì)依托央企東風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，結(jié)合“技術(shù)本田”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，把中國(guó)在汽車(chē)智能化技術(shù)、電動(dòng)化制造領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)，與本田的技術(shù)進(jìn)行有機(jī)融合。提升造好車(chē)的硬實(shí)力，增強(qiáng)高智能的軟實(shí)力，加速本田技術(shù)本土化落地，讓產(chǎn)品更符合中國(guó)消費(fèi)者的期待，從而打開(kāi)市場(chǎng)新局面。
王帥國(guó)
汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報(bào)道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車(chē)企動(dòng)向等，對(duì)造車(chē)新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)采訪等報(bào)道。
熱門(mén)跟貼