大吉利旗下最佛系的領(lǐng)克，如今的攻擊性比比亞迪、蔚小理，甚至零跑和深藍(lán)更強(qiáng)。
“它們到底賣出去多少臺(tái)？”4月28日晚上，不止我一個(gè)汽車媒體人，收到了很多條來(lái)自其他車企的大量詢問(wèn)。面對(duì)領(lǐng)克900上市給出的價(jià)格，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有些慌亂，因?yàn)樵谶@臺(tái)新車上，新勢(shì)力原有的很多特征都被平替，比如冰箱彩電大沙發(fā)、比如智能駕駛輔助、比如加速等諸多數(shù)據(jù)。
而從價(jià)格上，再?gòu)陌踩?，造車架?gòu)上，同類車企也知道自己面對(duì)整個(gè)大吉利時(shí)的不足，和要補(bǔ)的課有不少。而在當(dāng)晚，還有一個(gè)烏龍事件的出現(xiàn)，讓領(lǐng)克的對(duì)手們更搞不清楚，自己究竟被搶走了多少訂單。
因?yàn)?，訪問(wèn)人數(shù)太多，下定領(lǐng)克900的服務(wù)器宕機(jī)了，直到4月29日上午還在陸續(xù)解決。
被搶走訂單，倒逼新勢(shì)力醞釀降價(jià)
“之前可能比較佛系，這次的價(jià)格是一步到位，相信大家能看出來(lái)改變”，極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在4月29日上午的采訪里，開(kāi)場(chǎng)不久就回答了最關(guān)心的價(jià)格和領(lǐng)克的變化問(wèn)題。
友商們關(guān)心的訂單數(shù)量以及實(shí)際銷售情況也被公布，具體為2.0T Ultra版本在最初的大定訂單里占比80%的占比，其次是2.0T探索版，而談及Halo版本時(shí)，林杰笑著開(kāi)了個(gè)玩笑“少得可憐”。
除此之外還包括，目前的大定數(shù)據(jù)中，增換購(gòu)用戶超50%，來(lái)自奔馳寶馬奧迪車主的換購(gòu)比例超30%。
于是，認(rèn)知反差快速出現(xiàn)。這組數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出的實(shí)際銷售情況是，領(lǐng)克900雖然從價(jià)格數(shù)字上來(lái)看，面對(duì)一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都充滿更低價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，但其銷量的主要構(gòu)成卻是高價(jià)版本，所以實(shí)際上，在開(kāi)售幾個(gè)小時(shí)之后，它在同級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)里已經(jīng)快速?zèng)_到了第二的位置，從數(shù)字上看，第一是問(wèn)界M8，領(lǐng)克很快就超過(guò)了 理想L8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）。
領(lǐng)克900的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30.99-41.69萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)是28.99-39.69萬(wàn)元，最暢銷的2.0T Ultra版限時(shí)售價(jià)為34.69萬(wàn)元，頂配的2.0T探索版限時(shí)售價(jià)為39.69萬(wàn)元。
對(duì)比來(lái)看，同樣帶有激光雷達(dá)+智駕輔助的理想L8，指導(dǎo)價(jià)起步為34.98萬(wàn)元，而帶有激光雷達(dá)+智駕輔助的問(wèn)界M8，指導(dǎo)價(jià)起步為36.98萬(wàn)元。
“早期，我們已經(jīng)安排了銷售渠道對(duì)大定做了一次下定的預(yù)測(cè)摸排，很保守的估計(jì)就有1萬(wàn)輛”，隨著超預(yù)期的上市價(jià)格以及大量的權(quán)益贈(zèng)送，所以，很好的大定數(shù)字成績(jī)之上，林杰團(tuán)隊(duì)的臉上除了高興之外，還有著預(yù)料之中的淡然。
“這硬件，可以說(shuō)是同級(jí)最好了”，這是用戶的聲音。發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，我們也和很多下定用戶與準(zhǔn)用戶聊了半天，他們對(duì)領(lǐng)克900的配置亮點(diǎn)非常滿意。
全球首發(fā)英偉達(dá)Thor芯片，有國(guó)產(chǎn)車?yán)锏谝粋€(gè)可承重的電動(dòng)天地門，有著SPA EVO架構(gòu)的背書(shū)，對(duì)整車安全新非常信任，有31揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，有后排純平地板和可旋轉(zhuǎn)座椅，有雙8295座艙芯片，有參數(shù)更好的冰箱彩電大沙發(fā)，還有著油耗更低且性能更好的插混系統(tǒng)，而不是增程。
結(jié)論很明顯，手里有牌可打的領(lǐng)克，用新勢(shì)力充分影響消費(fèi)者喜好的邏輯，造出了一臺(tái)充滿領(lǐng)克DNA的車。
市場(chǎng)里沖勁最猛的新勢(shì)力，它們會(huì)的，領(lǐng)克都會(huì)。包括，冰箱彩電大沙發(fā)，一次性配齊；英偉達(dá)THOR芯片上車之后，領(lǐng)克還有一個(gè)殺傷力很大的小操作，新車上市交付之后，智駕輔助就全量能用，包含了城區(qū)NOA輔助和高速NOA輔助，車位到車位、AES智能避讓等功能會(huì)在后續(xù)的OTA推送。而在之前的新勢(shì)力操作中，相信大家也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“開(kāi)城”一詞，時(shí)間往往需要1-2個(gè)月左右，而領(lǐng)克不開(kāi)城。
甚至于，在大屏的使用細(xì)節(jié)上，領(lǐng)克為了免除車主的顧慮，還直接送了碎屏險(xiǎn)。
新勢(shì)力不會(huì)的，則是領(lǐng)克的專屬DNA。有著賽場(chǎng)上連冠的成績(jī)，領(lǐng)克的車都強(qiáng)調(diào)駕駛和操控，有著沃爾沃花費(fèi)上千億元的SPA架構(gòu)打底，SPA EVO架構(gòu)的安全性再上一個(gè)臺(tái)階，甚至于后排地板純平，上述的一切，都是理想、問(wèn)界、小鵬們目前做不到的。
而也就在4月28日當(dāng)晚，我們見(jiàn)到了一些雙持訂單的車主，退掉了在上海車展里下定的深藍(lán)S09和問(wèn)界M8訂單，轉(zhuǎn)而沖了領(lǐng)克900的大定。
目前，從技術(shù)等級(jí)、配置豐富度、價(jià)格表現(xiàn)上看，短期內(nèi)領(lǐng)克900沒(méi)有明確的直接競(jìng)品。而這種局面，也就將壓力傳導(dǎo)到了同樣造大SUV，且價(jià)格在20-50萬(wàn)的全部車企身上。
降價(jià)，如何降價(jià)，正在被醞釀。
插混對(duì)上增程，一場(chǎng)初步的勝利？
關(guān)于定價(jià)，后續(xù)的影響會(huì)有很多。先是包括理想即將更新的新款L8和L9，還將包括蔚來(lái)在7月要上市的樂(lè)道L90，甚至于會(huì)擠兌市場(chǎng)里的價(jià)格屠夫，零跑的中大型SUV。
實(shí)際上，在領(lǐng)克900上市之前，已經(jīng)有車企開(kāi)始學(xué)習(xí)小米做預(yù)期管理，甚至玩了一波錯(cuò)峰出行。
以深藍(lán)S09為例，鄧承浩在百人會(huì)上的放風(fēng)是30-35萬(wàn)元，在上海車展里，則直接發(fā)布了23.99-30.99萬(wàn)元的價(jià)格表現(xiàn)。
這一舉動(dòng)，也讓它很快的拿下了連續(xù)3天大定破千的水平，換言之，在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)里，除了技術(shù)的先進(jìn)性之外，價(jià)格能否一定到位定到消費(fèi)者心坎上，也是銷量的重中之重。而接下來(lái)，這種壓力，也將傳導(dǎo)至理想和蔚來(lái)的新車上，至于小鵬，影響并不大，畢竟旗艦SUV小鵬G9的售價(jià)已經(jīng)跌到了28萬(wàn)元以內(nèi)，沒(méi)有6座不是大家庭SUV。受影響的只有小鵬X9，但鑒于每月只有1000-2000臺(tái)的銷量水平，即便是影響，其基數(shù)也是極低。
會(huì)有較大變化的是理想L8和 理想L9 。前者指導(dǎo)價(jià)32.18-37.98萬(wàn)元，后者指導(dǎo)價(jià)40.98-43.98萬(wàn)元。接下來(lái)新款的細(xì)節(jié)已經(jīng)基本全部公布，將在5月上旬上市，將同樣換上英偉達(dá)Thor芯片，原本的VLM模型+端到端會(huì)整合到一個(gè)VLA模型中，融入了視覺(jué)語(yǔ)言模型、動(dòng)作模型、支持全場(chǎng)景NOA輔助，同時(shí)也會(huì)對(duì)車輛現(xiàn)有的很多細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。
那么這樣就會(huì)形成一個(gè)新的局面，面對(duì)著架構(gòu)造車的領(lǐng)克900，新款理想L8和理想L9的絕對(duì)突出優(yōu)勢(shì)只剩下軟件層面。實(shí)際上，同樣面對(duì)這樣情況的還將包括問(wèn)界M8，以及后續(xù)華為鴻蒙智行旗下智界品牌的智界R9車型。誠(chéng)然，有著華為的背書(shū)和品牌認(rèn)知，會(huì)明顯的激發(fā)信任感以及消費(fèi)欲，但從實(shí)際上的操控等表現(xiàn)上去看，孰優(yōu)孰劣還要打個(gè)問(wèn)號(hào)。
另外，難題還會(huì)來(lái)到樂(lè)道L90身上。上海車展中，樂(lè)道L90的巨大前備箱吸引了很多人的目光。可以換電、擁有極強(qiáng)的儲(chǔ)物能力、有著蔚來(lái)的全體系技術(shù)和體系等背書(shū)，疑問(wèn)只剩下價(jià)格。
此前，諸多內(nèi)部傳出的消息，以及外界的猜測(cè)都是，樂(lè)道L90可能會(huì)給到20-25萬(wàn)元左右的定價(jià)起售區(qū)間。但，這種猜測(cè)，在上海車展的樂(lè)道群訪中被終結(jié)。
彼時(shí)，我詢問(wèn)秦力洪定價(jià)策略時(shí)，談及Baas后能否進(jìn)入20萬(wàn)元內(nèi)時(shí)。樂(lè)道的答復(fù)是，會(huì)堅(jiān)守30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)。以當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)來(lái)看，這似乎毫無(wú)勝算，當(dāng)然也存在另一種可能，樂(lè)道L90和深藍(lán)S09的思路相仿，之前釋放的是煙霧彈，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)期管理。而一切的答案要在7月上市時(shí)，才能揭開(kāi)。
總之，如今因?yàn)轭I(lǐng)克900的強(qiáng)勢(shì)切入，整個(gè)市場(chǎng)都會(huì)發(fā)生變化，好消息是，領(lǐng)克會(huì)按照之前08上市時(shí)的操作來(lái)推進(jìn)，即“不跟風(fēng)降價(jià)，讓價(jià)格一步到位”，保證自己的好口碑，讓領(lǐng)克品牌能被充滿信任。
另外，領(lǐng)克900的出現(xiàn)，也是完成了之前的另一層預(yù)期，改變30萬(wàn)元以上市場(chǎng)里，增程一家獨(dú)大的局面。
當(dāng)領(lǐng)克900用插混做到了220-280公里的CLTC純電續(xù)航時(shí)，也給到了4.3-4.8秒破百加速，還給到了WLTC工況下饋電油耗6.95-7.29L/100km的數(shù)據(jù)。
理想L8的225-280公里CLTC純電續(xù)航，5.3秒破百加速，問(wèn)界M8的201-310公里CLTC純電續(xù)航，5.2-5.3秒破百加速。對(duì)比之下，也就有了新的勝負(fù)。
截止目前，從領(lǐng)克、問(wèn)界、理想等門店傳來(lái)的第二波消息里，領(lǐng)克900帶來(lái)的破圈現(xiàn)象已經(jīng)讓很多對(duì)比后準(zhǔn)備購(gòu)車的人群，開(kāi)始實(shí)打?qū)嵉目紤]，放棄增程的可能性。前期的大定人群，基本都是對(duì)領(lǐng)克熟悉或者了解的人群，而新的破圈人群，則是手持30萬(wàn)元左右預(yù)算，買誰(shuí)都可以的人群。
寫(xiě)在最后
實(shí)際上，關(guān)于領(lǐng)克900，背后還有很多其他故事。
比如，領(lǐng)克現(xiàn)在的造車邏輯，比新勢(shì)力更新勢(shì)力。它成立了很多的用戶理事會(huì)，產(chǎn)品理事會(huì)里，有一群熱愛(ài)汽車的領(lǐng)克車主，他們會(huì)在試駕過(guò)其他的熱門新車后，給到領(lǐng)克反饋，該如何優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品。甚至于，之前因?yàn)轭I(lǐng)克的座艙被用戶吐槽，如今也是理事會(huì)進(jìn)行新技術(shù)體驗(yàn)的驗(yàn)收，領(lǐng)克已經(jīng)明白了，能通過(guò)用戶那一關(guān)，意義比通過(guò)內(nèi)部工程師的一關(guān)，更大。
縱觀2024年-2025年至今的一系列動(dòng)作，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，吉利的打法已經(jīng)基本成熟。用手里的先進(jìn)技術(shù)，再配上一步到位的價(jià)格，不著急的打出各個(gè)市場(chǎng)的包括， 銀河E5 、吉利星愿都已經(jīng)改變了細(xì)分市場(chǎng)的走向，接下來(lái)，則是領(lǐng)克900。
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