上海車展，長城汽車展臺。六大品牌，近40款車型集體亮相，聲勢浩大。
同時，長城發(fā)布品牌新Logo，在經(jīng)典的“烽火臺”標志下方，加入了公司英文簡稱“GWM（Great Wall Motor）”。
長城表示，GWM不僅是英文縮寫，更是“Go With More”的意思，意為奮進不止。
長城汽車總裁穆峰表示：“2025年，長城汽車將實現(xiàn)第1500萬輛車下線，這是長城汽車邁向更高發(fā)展目標的新起點，也是‘一個長城’品牌全球化戰(zhàn)略發(fā)展的元年，通過‘生態(tài)出海+本地化深耕’，走向全球?！?/p>
技術(shù)：堅決不做增程
本屆車展，長城汽車自主研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機首次亮相。同時，長城汽車自研的3.0T V6動力總成、長城靈魂摩托的水平對置8缸發(fā)動機也都同步亮相。
當今汽車產(chǎn)業(yè)集體在新能源領(lǐng)域下功夫，再不濟也推出插混或增程產(chǎn)品。然而長城不僅反其道而為之，繼續(xù)鉆研大缸發(fā)動機，魏牌全新高山的預(yù)售發(fā)布會，更放話：打死也不做增程。
從理想汽車開始，增程式的電動車迅速進入了大眾視野，一直到2022年，賽力斯和華為攜手打造的問界M 7上市，余承東也加入了增程式的戰(zhàn)場。數(shù)據(jù)顯示，2021年，汽車行業(yè)只有4款產(chǎn)品采用增程式技術(shù)，到2024年，僅當年上市的增程電動車就已經(jīng)超過了50款。
去年，增程式電動車以出色的銷量成績和增長率，成為新能源市場的黑馬，其市場占有率在2022年至2024年間迅速從3.6%增至9.1%。
2023年11月，李想就曾在社交平臺高調(diào)喊話：“中國自主品牌，會在未來一到兩年內(nèi)都轉(zhuǎn)成增程式的技術(shù)路線，這個判斷可以2025年來驗證?！彼麖娬{(diào)，“我認為長城和吉利系都會轉(zhuǎn)向增程式路線?！?/p>
然而長城卻沒有。其底氣，來自背后Hi4技術(shù)的硬實力。
“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶提供退步的增程技術(shù)？”
這是穆峰在發(fā)布會上的靈魂拷問。
穆峰表示，在選擇動力技術(shù)路線的時候，長城汽車內(nèi)部針對獨擋混聯(lián)和增程兩個方向做過多次激烈探討，增程技術(shù)雖然門檻低，系統(tǒng)成本也低，開發(fā)難度小，但是在中高速場景下能量傳遞鏈路太長，導(dǎo)致效率特別低，必然會帶來效率和能量上的巨大損失。長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)在中高速場景，可以通過直驅(qū)縮短三分之二的傳遞路徑，效率可以提高13%；在高速爬坡場景，還可以通過檔位調(diào)節(jié)發(fā)動機負荷效率，較增程再提升15%到20%。
穆峰強調(diào)：“長城汽車不做非油即電的割裂選擇，而是基于全球用戶的需求和場景，讓內(nèi)燃機和電驅(qū)系統(tǒng)搭檔，使每一款車型更適配本地需求?！?/p>
目前，長城汽車已經(jīng)依靠Hi4技術(shù)，在高效發(fā)動機、變速器、電驅(qū)動等核心技術(shù)上打造出了Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4T以及Hi4-G等架構(gòu)，從商用車到乘用車完成了完整的混動生態(tài)閉環(huán)，從產(chǎn)品力和產(chǎn)品布局方面，可以說也都完成了對市面上所有車型的覆蓋。
“打死也不做增程”，是長城汽車對自我品牌的約束。
出海：在高端市場發(fā)力
3月28日，長城汽車2024年年度報告顯示，公司全年實現(xiàn)營業(yè)收入2021.95億元，歸母凈利潤達126.92億元，同比增長80.76%，創(chuàng)下公司歷史新高。
其中海外市場成為增長主引擎。全年海外銷量45.41萬輛，同比增長44.61%，占總銷量的36.8%；海外收入占比提升至39.7%。俄羅斯圖拉工廠產(chǎn)能利用率達165.61%，馬來西亞、印尼CKD項目投產(chǎn)進一步強化本地化生產(chǎn)能力。
值得注意的是，海外業(yè)務(wù)毛利率18.76%，顯著高于行業(yè)平均水平。高價值車型如魏牌高山、坦克700 Hi4-T在東南亞、中東市場溢價8%—12%。
上海車展上，穆峰表示，長城汽車已經(jīng)不滿足于經(jīng)濟車型的出口，要追求高質(zhì)量出海?！霸诮窈蟮暮Ｍ馐袌?，經(jīng)濟車型我們還會出口，但更核心的是高端品牌車型的出口。”
穆峰表示，長城汽車以坦克SUV車型競爭全球越野品牌市場，已經(jīng)撕開了一道口子，目前在全球高端豪華越野市場占據(jù)一席之地，近期正在向下賦能長城哈弗品牌和長城皮卡品牌車型。未來，還將以長城魏牌新能源為支點，以越野和科技感知提升企業(yè)的全球品牌勢能。
穆峰認為，目前來看，除了美歐日韓等市場和中國市場，還有170多個國家和地區(qū)的國際市場，這些市場的銷量份額已經(jīng)占到全球汽車總銷量的三分之一。未來，隨著這些地方人民不斷產(chǎn)生新需求，汽車銷量還有較大提升空間。
穆峰說，長城汽車會貫徹ONE GWM戰(zhàn)略，不會因為一個市場小，就做出改變。在全球標準下，長城汽車會努力將單品規(guī)模效應(yīng)拉起來，這樣可以解決很多問題。
原標題：《長城汽車：向著全球化戰(zhàn)略目標奮斗不止》
欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅
來源：作者：解放日報 丁楠
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