“ “殤”，代表著逝去。用這個(gè)字來形容來自江蘇無錫的制造品牌——太湖客車，可能多少會(huì)讓人感一些傷感。無錫是我國制造業(yè)高到，也曾在我國客車工業(yè)發(fā)展歷程中，寫下了濃墨重彩的一筆。今天我們就來，走進(jìn)這個(gè)已然隕落的品牌?！?/p>
01—
無錫客車制造的起步
無錫太湖客車品牌的誕生，我們還要追溯到上世紀(jì)的70年代。
1969年，為了緩解北煤南運(yùn)運(yùn)力緊張的局面，江蘇開始大力開發(fā)蘇南煤田。隨著宜興煤炭生產(chǎn)基地的建設(shè)，產(chǎn)生了巨大的煤炭運(yùn)輸需求。當(dāng)時(shí)，由于缺少運(yùn)輸車輛，很多煤炭都是通過500輛板車，靠人力運(yùn)送到無錫的。
為了緩解運(yùn)力緊張，無錫市下決心自己造汽車，開展了第一次汽車大會(huì)戰(zhàn)。其中，1959年成立的建筑工程部無錫市公共交通車輛裝配廠，肩負(fù)起了這一重要的任務(wù)，并在1969年更名為無錫汽車修配廠。到了1970年，工廠就仿造一汽解放牌卡車，研制出了自己的4噸卡車。1972年，又研發(fā)生產(chǎn)了少量的“無錫”牌客車。
02—
太湖客車的誕生
經(jīng)過第一次的汽車制造的會(huì)戰(zhàn)，無錫已經(jīng)積累了一定的卡客車制造基礎(chǔ)。
1976年，無錫汽車第二大會(huì)戰(zhàn)開啟，無錫汽車修配廠更名為無錫汽車制造廠，并劃歸到機(jī)械工業(yè)部管理，成為了一家央企。
到了1976，無錫汽車制造廠研發(fā)的8噸卡車試制下線，并通過了嚴(yán)格的道路測試。1978年，無錫新聞界還刊登了一篇名為《我們的太湖八噸誕生了》的報(bào)道。此后，工廠又研發(fā)了648型客車，命名為“太湖牌”客車，大大助力了無錫的城市客運(yùn)市場。至此，我國客車工業(yè)史上著名的“太湖”牌客車，就此誕生。
03—
太湖客車享譽(yù)全國
1980年，中國汽車工業(yè)公司無錫汽車制造廠，更名為第一汽車制造廠無錫汽車廠。
上世紀(jì)的80-、90年代，是無錫客車制造的輝煌時(shí)期。在無錫市相繼誕生了第一輛高級(jí)空調(diào)旅游車，發(fā)動(dòng)機(jī)后置的642型高級(jí)旅游車、我國第一輛國產(chǎn)機(jī)場食品車，結(jié)束了我國機(jī)場食品車依靠進(jìn)口的歷史。
到了90年代，無錫制造的“太湖”牌客車，已經(jīng)成為我國客車制造行業(yè)的第一梯隊(duì)，當(dāng)時(shí)在全國客車市場銷量排名前5位，并多年作為國家重要會(huì)議的指定接送客車。
可以說當(dāng)時(shí)的無錫太湖客車，已經(jīng)享譽(yù)神州，并在1998年開始出口到海外市場。
04—
太湖客車逐步隕落
2002年，中國一汽組建成立一汽客車公司，其基礎(chǔ)力量就是原一汽客車底盤廠、一汽大連客車廠、一汽無錫汽車廠等，又進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。
不過，隨著“一通三龍”（鄭州宇通、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅）、中通客車等地方客車廠商，給與的競爭壓力日趨增大，一汽太湖客車的生存壓力也越來越大。
為了進(jìn)一步的整合資源，抱團(tuán)取暖。2010年，一汽客車將旗下的“遠(yuǎn)征”、“太湖”、“華西”三大客車品牌，統(tǒng)一為“解放”品牌，力爭打造為客車行業(yè)的知名品牌。不過，這一美好的愿景并沒有照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
05—
從一汽太湖到中車電動(dòng)
經(jīng)過整合的一汽解放客車，并沒有能夠再創(chuàng)輝煌。
到了2018年，困境中的一汽客車（無錫）公司，獲得來自湖南中車時(shí)代電動(dòng)汽車公司近4億元的投資。這家央企新能源客車企業(yè)持股超近57%。取代一汽客車成為一汽無錫的控股股東。
同年，中車電動(dòng)將一汽客車無錫公司更名為無錫中車新能源汽車有限公司。無錫中車并對(duì)原廠區(qū)進(jìn)行技術(shù)改造，現(xiàn)已形成了超萬輛的中大型新能源客車研制生產(chǎn)能力。
這里所說的中車時(shí)代電動(dòng)公司，始建于2007年，是由中國中車旗下中車株洲電力機(jī)車研究所創(chuàng)建成立。這家造火車電力機(jī)車的公司，跨界進(jìn)入了新能源客車領(lǐng)域，并且發(fā)展的很不錯(cuò)。
在2024年，中車電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)銷量5877輛，銷量排名全國客車行業(yè)第7位。其中，新能源客車方面，中車電動(dòng)的銷量僅次于宇通客車，排名行業(yè)第2位。
06—
最后
總的來說，無錫的太湖客車從無到有，有過輝煌也有過沒落。50多年來，可以說見證了我國客車行業(yè)的發(fā)展。雖然一路坎坷，甚至到現(xiàn)在品牌已經(jīng)消失了，但是公司被中車電動(dòng)收購之后，何嘗不是另一種方式的新生。
時(shí)至今日，我國的客車市場已經(jīng)全面進(jìn)入新能源客車時(shí)代，無錫的客車制造業(yè)搭上了中車電動(dòng)這家央企新能源造車力量，也開始逐步的走回到舞臺(tái)中央，并且發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
雖然以后的客車江湖上，不再有“無錫太湖”的一面旗幟，雖然多少讓人有些遺憾。但是，無錫制造的中車電動(dòng)新能源客車，將依然馳騁在全國各地的公交、公路客運(yùn)市場，乃至進(jìn)入全球的客車運(yùn)輸市場，這也算是無錫客車制造業(yè)的一種傳承吧。
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