比亞迪老板這么直白地說出這話，我第一反應是：這下汽車圈要炸鍋了！那些花大價錢買了所謂"無人駕駛"的車主心里啥滋味？
【這事兒具體是這樣的...】
這事具體是這樣的，據報道，王傳福曾在內部會議上把話說得特別直：什么無人駕駛都是扯淡，就是一場皇帝的新裝，是被資本裹挾的結果。
他說現在的技術其實就是高級駕駛輔助，就像有個"上帝"看著你開車，你困了打個盹，看個短信，不至于出車禍，就這么回事。
王傳福還說了句大實話，說那些虛頭巴腦的東西都是忽悠，資本裹挾下，全球汽車廠商燒了幾千億美金，結果就是一個3000到5000塊錢的高級配置。
想想看，你買車時多花了幾萬塊錢的"智能駕駛套件"，結果人家告訴你成本就五千塊？這不是鬧心嗎？
比亞迪今年推出的海鷗智駕版才賣6.98萬，標配了自動泊車和車道保持功能，比去年同配置車型還便宜了四千塊。再看看特斯拉，他們的FSD系統(tǒng)光攝像頭和芯片就要多收車主8萬塊。
這差距也太大了吧！
最戳心的是，北京去年測試的自動駕駛出租車出過人命事故，到現在責任都沒分清楚。
法律都沒整明白出事了該誰背鍋，這技術明顯還不成熟嘛。
【網友們說得都有道理】
網上看了一圈，發(fā)現大家觀點挺不一樣的。
也有人擔心安全問題："哪怕只有千分之一的故障率，對遇到故障的人來說就是百分之百的傷害。為啥要把命交給機器？頂多就是個輔助功能。"
還有實在人說："無人駕駛在特定場合可以用，但想在全社會普及根本不可能。"
【捋一捋這事的來龍去脈】
說白了，王傳福這番話點出了三個關鍵問題：
第一，技術忽悠。目前市面上所謂的" 第二，價格虛高。比亞迪的工程師測試過，他們的系統(tǒng)高速上連續(xù)開1000公里不用司機接管，停車場自動泊車成功率99%。這功能以前只有30萬以上的車才有，現在搭到10萬的車上了。這說明啥？說明這些功能成本其實不高，一直被某些車企當成"高科技"狠狠加價。 第三，責任不明。去年光美國就有27起自動駕駛事故傷了人，責任劃分到現在都扯不清。王傳福透露，比亞迪每年往智能駕駛投的錢，七成都花在防止系統(tǒng)誤觸發(fā)和死機上。 這不就像買了個電視，廠家大部分精力不是讓它顯示更清晰，而是在確保它不會突然爆炸嗎？ 【這里面的門道可不少】 仔細想想，王傳福這番話背后有更深的門道。
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