曾經(jīng)有一段時間，由于特斯拉等新能源車自燃事故頻發(fā)，媒體瘋狂攻擊新能源車說新拍能源車不安全，導致許多人對新能源車的安全性心存顧慮，然而有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，新能源車的自燃率遠低于燃油車，安全性根本不是新能源車的短板，相反還是優(yōu)勢。
在中國電動汽車百人會論壇上中國科學院院士歐陽明高在演講中稱，新能源汽車起火率不僅已經(jīng)比燃油車更低，并且隨著將來固態(tài)電池的投產，到2030年還要降到十萬分之一。
歐陽明高引用據(jù)“國家消防救援局”的數(shù)據(jù)顯示：2023年一季度自燃車輛中，燃油車有183,60輛，新能源有640輛。他直言，如果計算自燃率，燃油車為18360/31771萬，約萬分之0.58，而新能源車為640/1445.2萬，約萬分之0.44，也就是說比燃油車至少低于20%。
這個結果大大出乎我們的意料之外，因為按照過去媒體的宣傳，似乎自燃的只有新能源車，壓根沒有人提油車也會自燃，更不用說比較新能源車與油車的自燃率了。歐陽院士引用的是國家消防局的數(shù)據(jù)，它毫無疑問是真實可信的，因為消防救援局掌握第一手的數(shù)據(jù)。
而在將來，隨著新能源車技術的進步，其安全性還會大大提到提升。首先是電池安全技術的提升，從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池，再到即將普及的固態(tài)電池，不僅將電車的續(xù)航里程提高到了上千公里，同時也會將電車的安全性提升到一個新的層次。
其次，新能源車的智能化水平將會大提升，減少安全事故。武漢蘿卜快跑無人駕駛出租車幾乎是零安全事故，而隨著智能駕駛技術的進步，在可以預見的將來，新能源車的安全事故率將會大大低于油車。
最后，在國家安全方面，中國原油嚴重依賴進口，每年進口六七億噸原油，為國家?guī)砭薮蟮膽?zhàn)略風險。一旦全國的汽油都換成了電動車，保持估計中國可以減少進口原油兩億噸以上，這樣就能極大減少我們的戰(zhàn)略風險。
另外，中國的新能源發(fā)展迅速，風電和太陽能全球第一，目前已經(jīng)能夠滿足老百姓的生活用電。而且墨脫超大型電站已經(jīng)開建裝機6000多萬，相當于三個多三峽水電站，年發(fā)電量超過300多億度，中國未來的電力不會短缺，電車既有利于國家，也有利于車主。
隨著固態(tài)電池將電車的續(xù)航里程提升到了上千公里，不僅打破了電車的里程焦慮，同時也大大提升了電能的效率，未來一度電跟一升汽油的行駛里程基本相當，電車的充電費用，只有油車的十分之一左右。
過去，油車最大的神話就是所謂的“保值率”，因為電車競爭太激烈，不斷降價，技術革新太快，貶值也太快了。但是今年的價格大戰(zhàn)，讓我們看到了所謂的油車“保值率”就是皇帝的新裝，新車價格都腰斬了，你還指望二手車能保值呢？
所以，未來新能源車取代汽油車的步伐只會加快，不會減緩。雖然今年汽油車通過自殺式的降價，暫時阻擋了新能源車快速擴張的步伐。但是油車幾乎沒啥技術進步的空間，而新能源車卻是日新月異，比亞迪一家公司養(yǎng)的工程師，就比所有的油車公司加起來還多！
順勢而為，擁抱新能源車，不要再買油車了，因為十年后，誰也沒法保證你買車的公司還在不在。日產那么牛，還不是差點破產了，誰能保持不會輪到大眾和豐田呢？而如果公司破產了，你買的車上哪去保養(yǎng)？上哪兒去維修呢？
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