GDP總量不起眼的江西，為啥省內(nèi)有那么多高鐵樞紐城市？

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江西省雖然在經(jīng)濟(jì)上不如周邊的省份，但在高鐵建設(shè)上卻成就非凡，在去年，江西成了全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)市市通350km時(shí)速高鐵的省份。

除此之外，江西省內(nèi)還出現(xiàn)了多個(gè)有兩條及以上高鐵交匯的高鐵樞紐城市，其數(shù)量遠(yuǎn)超周邊經(jīng)濟(jì)大省！

下面就來(lái)列舉下江西省內(nèi)那些有兩條或兩條以上高鐵交匯的城市。

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首先是省會(huì)南昌，昌九城際鐵路、昌贛高鐵、滬昆高鐵、昌福高鐵、昌景黃高鐵在南昌交匯，使得南昌成為了江西最大的高鐵樞紐；

在江西東部的上饒市，合福高鐵、滬昆高鐵在此呈十字交叉；同樣是江西東部的婺源縣，衢九鐵路、合福高鐵在此相交匯；

目光來(lái)到江西北部的景德鎮(zhèn)市，昌景黃高鐵、衢九鐵路在景德鎮(zhèn)呈"x"型交叉；再來(lái)看江西北部的九江，衢九鐵路、武九客專、安九高鐵、昌九城際鐵路在這里呈十字形交匯。

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除了上述城市之外，待長(zhǎng)贛高鐵建成通車后，長(zhǎng)贛高鐵、昌贛高鐵、贛瑞龍鐵路、贛深高鐵將在贛州呈十字型交匯，贛州也將成為十字型高鐵樞紐城市。

屆時(shí)，江西省將有6個(gè)高鐵樞紐城市之多，高鐵地位遠(yuǎn)超周邊省份，到時(shí)候看誰(shuí)還敢搞"環(huán)江西"圈？

大家對(duì)此怎么看呢？