作為湘西南重要的交通節(jié)點(diǎn)城市，邵陽市正通過一系列鐵路規(guī)劃項(xiàng)目加速構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐。從這些年公開的信息來看，主要有2條高鐵和1條普速鐵路。未來這些鐵路項(xiàng)目若能建設(shè)，將徹底改變邵陽的交通格局，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
一、懷桂高鐵
懷桂高鐵是連接湖南懷化與廣西桂林的旅游黃金通道，屬于現(xiàn)行中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中規(guī)劃研究項(xiàng)目，但由于未納入我國“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，十四五期間不能啟動前期工作。項(xiàng)目全長約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，定位為客運(yùn)專線，邵陽市力推北線方案（懷化—洞口—武岡—新寧—桂林），以覆蓋湘西南鐵路盲區(qū)，正聯(lián)合沿線縣市爭取北線落地。不過南線方案（懷化—綏寧—桂林）因線路更短受關(guān)注。
據(jù)了解，國鐵集團(tuán)相關(guān)部門已初步同意將懷桂鐵路納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，湖南省在2025年全國兩會提案中明確建議將該高鐵新增納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，盡早啟動前期工作。
該高鐵最終若能采用經(jīng)邵陽的方案，那線路將填補(bǔ)邵陽西部（武岡、新寧等）無高鐵空白，并且 推動沿線文旅產(chǎn)業(yè)升級。
二、婁底至邵陽高鐵
婁底至邵陽高鐵和益陽至婁底高鐵共同構(gòu)成呼南高鐵通道重要組成部分，目前益陽至婁底高鐵已由國鐵集團(tuán)啟動前期工作，雖然由于建設(shè)時(shí)序的問題還沒有啟動預(yù)可研審查，但至少已經(jīng)在推進(jìn)，但這些年婁底至邵陽高鐵并沒有什么進(jìn)展。
未來婁底至邵陽段若不修建，僅利用既有婁邵新雙線的話，那將與呼南高鐵通道整體設(shè)計(jì)時(shí)速不匹配。所以從通道的角度講，新建婁邵高鐵很有必要，去年湖南省表示新建婁邵高鐵已被納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編統(tǒng)籌研究。
目前根據(jù)公開的信息來看，婁邵高鐵初步規(guī)劃全長約120公里，邵陽段長約60公里，北接滬昆高鐵婁底南站，南連邵陽站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
目前該高鐵還處于省級規(guī)劃論證階段，湖南省在2025年全國兩會提案中建議將其納入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。
三、興永郴贛鐵路
興永郴贛鐵路定位為國土開發(fā)鐵路，連接貴州興義與江西贛州，橫跨黔湘贛三省，初步規(guī)劃途經(jīng)懷化、邵陽（綏寧、城步、武岡、新寧）、永州，其中邵陽境內(nèi)約150公里，預(yù)計(jì)在武岡、新寧設(shè)站。
該線路雖已納入我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，但由于項(xiàng)目里程長，投資大，經(jīng)濟(jì)效益較差等原因，未納入我國鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，因此也不具備開工條件。
邵陽段已納入《邵陽市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，正進(jìn)行線路優(yōu)化和站點(diǎn)選址比選。其他地區(qū)，如贛州、郴州也都已啟動該項(xiàng)目的規(guī)劃研究工作，未來該鐵路或分段實(shí)施。
今年兩年，湖南代表團(tuán)在《關(guān)于支持加快推進(jìn)湖南重大鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的建議》提到將包括“興永郴贛鐵路”在內(nèi)的7個(gè)項(xiàng)目新增納入我國“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，盡早啟動前期工作。
未來，興永郴贛若能開工建設(shè)，可結(jié)束綏寧、城步、新寧等縣無鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)邵陽“縣縣通鐵路”，并有利于串聯(lián)崀山、南山等旅游資源，打造湘西南旅游走廊，打通西南至東南沿海物流通道，促進(jìn)黔湘贛三省產(chǎn)業(yè)協(xié)作。
結(jié)語：從上述來看，上述3條鐵路目前當(dāng)務(wù)之急就是爭取納入“十五五”鐵路規(guī)劃，如果不能進(jìn)入其中，項(xiàng)目的實(shí)施又將拖五年?？梢灶A(yù)見的是，這些鐵路要實(shí)施，仍有諸多難題需要解決，比如建設(shè)資金、線路方案等。但它們要是能夠建設(shè)，那邵陽也將從“過境通道”升級為“區(qū)域樞紐”，全面激活湘西南發(fā)展?jié)撃堋?/p>
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