你看到的：營(yíng)收連續(xù)兩年過千億成中國(guó)新勢(shì)力唯一！
你看不到的：全年凈利潤(rùn)大跌超3成，前景不理想？
近日，理想發(fā)布了2024年財(cái)報(bào)：全年?duì)I收1445億元，同比+16.6%，繼2023年之后營(yíng)收再次破千億，是目前唯一連續(xù)兩年?duì)I收過千億的中國(guó)新勢(shì)力品牌。
全年交付量超過50萬輛，同比+33%，遠(yuǎn)超最大對(duì)手問界。同時(shí)現(xiàn)金儲(chǔ)備增加至1128億元，財(cái)務(wù)狀況相當(dāng)健康。
銷量、營(yíng)收和現(xiàn)金儲(chǔ)備是最直接反映企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的指標(biāo)，從這個(gè)角度看，理想度過了非常成功的一年。
然而成功的表面之下卻存在不可忽視的隱憂：雖然理想仍是為數(shù)不多能盈利的新勢(shì)力，但凈利潤(rùn)急劇下滑，Q4凈利潤(rùn)為35億元，同比-38%；全年凈利潤(rùn)80億元，同比-31.9%，毛利率亦有小幅下降。
理想的解釋是“產(chǎn)品組合和定價(jià)策略的變化。”
很高情商的說法，實(shí)際是理想憑借性價(jià)比較高的入門車型L6有效帶動(dòng)了品牌銷量——全年銷量中的近4成來自于此，但一定程度上減少了用戶對(duì)利潤(rùn)更高的高端車型的需求，加上同行競(jìng)爭(zhēng)，L8和L9的銷量分別跌了33%和24%。
在內(nèi)卷加劇的行業(yè)環(huán)境下，理想不得不通過降價(jià)保持競(jìng)爭(zhēng)力：去年4月，理想宣布全系降價(jià)，MEGA降3萬，L系列降1.8-2萬元，到年底又加碼3年免息政策，粗略計(jì)算至少拿掉理想數(shù)十億利潤(rùn)。
理想今年還要面對(duì)更大的挑戰(zhàn)，一是來自于外部：新款 問界M9 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）上市72小時(shí)超2.1萬輛，全新問界M8預(yù)售2周預(yù)定超7萬，無不在為理想加壓。
二是來自內(nèi)部：理想早前表示銷量主力L系列今年不會(huì)推出新款，只有硬件升級(jí)的“智駕煥新版”，這是為了將重點(diǎn)放在i系列純電車型上。理想對(duì)純電的第一次嘗試—MEGA基本宣告失敗，但理想認(rèn)為失敗的是造型而不是純電，這次干脆直接梭哈純電。
市場(chǎng)表現(xiàn)出來消費(fèi)者對(duì)高端純電動(dòng)車不太感冒，萬一新系列再次遇冷，主力陣容又因沒有明顯升級(jí)而導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力落后，豈不是賠了夫人又折兵？
“沙發(fā)彩電大冰箱”是理想發(fā)家致富的財(cái)富密碼，但理想已意識(shí)到這套成功模式太容易被復(fù)制，零跑就是很好的例子。于是理想這兩年將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛，甚至要轉(zhuǎn)型AI公司，通過真正的核心技術(shù)構(gòu)建品牌壁壘，這思路是對(duì)的。
但如果因?yàn)楫a(chǎn)品策略錯(cuò)誤而失去銷量的領(lǐng)先地位，那理想是否還有足夠資源投入到繼續(xù)研發(fā)之中？未來又怎么跟小米、華為這些科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)？
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