就在前幾天，豐田剛剛宣布2月份全球銷量同比增長(zhǎng)9.5%，這樣的數(shù)據(jù)一掃此前在中國市場(chǎng)銷量連連下滑的頹勢(shì)，不過日前外媒披露日本汽車包括豐田在內(nèi)都出現(xiàn)了業(yè)績(jī)衰退，即使豐田也未能幸免。
《日經(jīng)新聞網(wǎng)》披露的數(shù)據(jù)指，2024年Q4日本七大汽車企業(yè)的營業(yè)利潤同比銳減25%，包括最為強(qiáng)勢(shì)的豐田同樣出現(xiàn)營業(yè)利潤下滑。
日本汽車全數(shù)遭受挫折，在于他們?cè)谥袊袌?chǎng)最先遭受挫折，鈴木、三菱、斯巴魯已退出中國市場(chǎng)，馬自達(dá)在中國市場(chǎng)萎靡不振，豐田、本田和日產(chǎn)則試圖努力扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。
豐田在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)比本田、日產(chǎn)要好許多，2024年豐田在中國市場(chǎng)的銷量也仍然下滑了6.9%，而本田、日產(chǎn)在中國市場(chǎng)的下滑幅度都在雙位數(shù)。
為了保住中國市場(chǎng)，豐田積極尋求轉(zhuǎn)型，包括尋求在上海獨(dú)資設(shè)廠生產(chǎn)雷克薩斯，同時(shí)與中國電車產(chǎn)業(yè)鏈深度合作推出電車，近期推出的一款電車除了車殼是豐田自研，其他三電系統(tǒng)、智駕均由中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，而價(jià)格方面則非常實(shí)在，低至10萬出頭。
豐田的想法，估計(jì)是即使舍棄利潤也要確保中國市場(chǎng)，畢竟中國市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，豐田無法承受失去中國市場(chǎng)造成的負(fù)面影響，因此豐田除推出低價(jià)電車進(jìn)攻中國新能源汽車市場(chǎng)之外，燃油車也在大幅降價(jià)。
相比起豐田，本田、日產(chǎn)在中國新能源汽車市場(chǎng)難有作為，近期本田推出的一款電車售價(jià)高達(dá)20多萬，業(yè)界普遍不太看好，日產(chǎn)在中國新能源汽車市場(chǎng)則一直難以破局，在中國新能源汽車市場(chǎng)未有作為導(dǎo)致這兩家日本汽車企業(yè)在中國市場(chǎng)的銷量急劇下滑。
中國汽車借助新能源汽車的興起，中國汽車在國內(nèi)市場(chǎng)的份額已提升至接近七成，外資車全數(shù)衰退，2024年依托于國內(nèi)龐大的市場(chǎng)以及新能源汽車帶來的支持，中國已有兩家汽車企業(yè)進(jìn)入全球汽車市場(chǎng)前十名。
隨著中國汽車發(fā)展壯大，中國汽車企業(yè)也積極走向國際市場(chǎng)，2023年中國汽車出口量超過500萬輛，首次超越日本成為全球最大的出口國，2024年中國汽車出口量進(jìn)一步上升至580萬輛左右，對(duì)日本汽車出口的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
中國汽車走向國際市場(chǎng)，讓日本汽車感受到更大的壓力，特別是在歐洲市場(chǎng)，中國的新能源汽車發(fā)展迅猛，而歐洲市場(chǎng)是日本汽車的重要市場(chǎng)，中國汽車搶占市場(chǎng)，迫使日本汽車不得不降價(jià)銷售，進(jìn)而導(dǎo)致日本汽車損失了利潤。
中國汽車走向國際市場(chǎng)，如今已不僅僅是靠?jī)r(jià)格，在技術(shù)方面也取得突破，中國幾家燃油車企業(yè)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破了四成，直追日本汽車，迫使日本汽車不得不抱團(tuán)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)已提升熱效率，確保日本汽車在燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然更讓日本汽車如芒在背的還是電車，美國市場(chǎng)有特斯拉，歐洲市場(chǎng)則有歐洲本土品牌大力推電動(dòng)汽車，中國的電動(dòng)汽車又大舉出口歐洲市場(chǎng)，而日本在電動(dòng)汽車方面一直難有進(jìn)展，這對(duì)日本汽車來說才是最大的憂患。
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