以技術(shù)，殺入“搶7局”。
作 者 | 清 辰
責(zé) 編 | 林 東
出 品 | 汽車K線
如果說網(wǎng)球場上的“搶七大戰(zhàn)”扣人心弦，中國汽車的“搶七”同樣精彩紛呈。
過去兩年，中國汽車迎來“搶七”決勝盤。
這不僅體現(xiàn)在眾多中國上市車企推出越來越多與“7”這個(gè)數(shù)字有關(guān)的車型，如： 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 理想L7 、上汽 奧迪A7 、華為 問界M7 /智界R7……從側(cè)面體現(xiàn)中國汽車市場競爭愈加激烈。
與此同時(shí)，還展現(xiàn)出中國汽車上市公司及旗下品牌的向上之路，從全球視野來看，越走越寬。
尤其是近日，一家中國上市車企的高端豪華品牌，推出一款帶“7”車型—— 仰望U7 ，某種程度上，已經(jīng)能夠與 寶馬7系 、 奔馳S級 和奧迪A8這樣的全球頂級對手，在產(chǎn)品硬實(shí)力方面掰手腕。
01
“我們什么時(shí)候，能造出屬于自己的旗艦轎車？”
造車之初，中國汽車工業(yè)尚為羸弱，比亞迪年輕汽車工程師在拆解奔馳車后的提問，讓比亞迪集團(tuán)董事長王傳福意識到，中國必須從零部件開始，構(gòu)建屬于自己的技術(shù)鏈。
從此，比亞迪開始了全棧自研之路。
比亞迪造車20余年，旗下高端品牌仰望汽車，現(xiàn)在可以讓王傳福驕傲地說：“從2023年品牌發(fā)布至今，每一款車型的亮相都伴隨著一項(xiàng)極致技術(shù)的誕生。”
3月27日，仰望汽車正式發(fā)布超級四電旗艦轎車仰望U7。這款售價(jià)62.8萬~70.8萬元的中國豪華旗艦轎車，成為搭載全球首款懸浮車身控制系統(tǒng)——云輦-Z的車型。
從當(dāng)初的拆解、逆向研究，到如今以顛覆性技術(shù)向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，作為沖擊高端市場的關(guān)鍵一步，仰望U7不僅承載著比亞迪向上突破的雄心，更標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在全球價(jià)值鏈中的角色轉(zhuǎn)變。
如今，比亞迪已經(jīng)成為中國汽車上市公司市值和銷量業(yè)績“雙冠王”。
02
2024年，比亞迪以銷售427.21萬輛、同比增長41.26%的銷量表現(xiàn)，蟬聯(lián)中國汽車市場銷冠并躋身全球Top5。
最新財(cái)報(bào)顯示，2024年比亞迪全年實(shí)現(xiàn)營收7771.02億元，同比增長29.02%，其中整車銷售收入5333.3億元；歸母凈利潤402.54億元，同比增長34%；扣除非經(jīng)常性損益之后為369.83億元，同比增長29.94%。
不過，透過這份比亞迪“史上最強(qiáng)財(cái)報(bào)”，不難發(fā)現(xiàn)其主要銷量來源于大眾市場，盈利能力和品牌溢價(jià)仍有很大提升空間。
過去兩年多，仰望品牌已經(jīng)成為比亞迪突破價(jià)格天花板、實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)的核心戰(zhàn)略。
從走豪華越野路線的 仰望U8 ，到超級跑車 仰望U9 ，仰望品牌通過極致技術(shù)，樹立了品牌高度，并為品牌發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2024年，仰望品牌累計(jì)銷量為7454輛，可不論是U8還是U9，暫時(shí)還難以承擔(dān)起仰望品牌規(guī)模化的任務(wù)。
因此，仰望U7的定位截然不同，作為一款豪華旗艦轎車，就是要直接挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪，甚至保時(shí)捷等德系傳統(tǒng)豪強(qiáng)的核心市場，同時(shí)還是比亞迪應(yīng)對華為鴻蒙智行、小米等造車新貴的壁壘。
03
中國汽車的護(hù)城河是什么？低價(jià)、成本，還是其他？
王傳福給出了一個(gè)答案：“技術(shù)是比亞迪最大的護(hù)城河！”而這，也可以成為中國汽車的護(hù)城河。
對于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模迅速突破的比亞迪，現(xiàn)在要做的就是品牌的快速向上突破，技術(shù)無疑是最好的推進(jìn)器。
財(cái)報(bào)顯示，2024年比亞迪研發(fā)投入超過542億元，過去兩年累計(jì)研發(fā)則逼近1000億元。
在售價(jià)超100萬、“四電千伏”的版本2026年上市之前，仰望U7定價(jià)雖低于BBA旗艦車型，但其技術(shù)參數(shù)已形成碾壓優(yōu)勢。
從1300匹馬力、2.9秒零百加速、95.78km/h麋鹿測試成績、插混版1000km綜合續(xù)航等數(shù)據(jù)來看，仰望U7遠(yuǎn)超同級燃油競品，在參數(shù)和技術(shù)上，正重構(gòu)豪華車的定義邏輯。
仰望U7的核心突破，在于憑借其搭載的云輦-Z系統(tǒng)，將新能源汽車帶入“四電”時(shí)代。在新能源汽車“三電”（即電池、電機(jī)、電控）基礎(chǔ)上，首次實(shí)現(xiàn)懸架系統(tǒng)完全電動(dòng)化。
云輦-Z通過電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，徹底摒棄傳統(tǒng)液壓懸架依賴油液介質(zhì)的局限，將懸架的響應(yīng)速度提升至5毫秒，是傳統(tǒng)主動(dòng)懸架的數(shù)十倍。
同時(shí)，云輦-Z系統(tǒng)使用的魔尺傳感器，探測響應(yīng)速度達(dá)到50微秒，是行業(yè)主流水平的20倍，探測精度達(dá)10微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/7，均為行業(yè)之最。
可以說，在云輦-Z系統(tǒng)的加持下，仰望U7重新定義了新能源汽車的技術(shù)邊界。
云輦-Z的誕生，背后是比亞迪集團(tuán)投入上萬名工程師、耗時(shí)7年的研發(fā)攻堅(jiān)，使其成功踏入這片“技術(shù)無人區(qū)”。
正如王傳福在發(fā)布會(huì)上所說，“每一方寸的進(jìn)步，都可能成為全球第一”。
隨著仰望U7正式上市，全球汽車工業(yè)也首次填補(bǔ)了“垂向電動(dòng)化控制的技術(shù)空白”。
04
“中國高端品牌的打造不是靠價(jià)格，而是依靠極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌的價(jià)值......未來，我希望還會(huì)有更多像U7、U8、U9這種極致的車型，在國際舞臺上去綻放中國自信。”
仰望U7發(fā)布會(huì)上，仰望汽車總經(jīng)理胡曉慶宣讀了這樣一段仰望車主發(fā)來的信息，引發(fā)無數(shù)支持、熱愛中國汽車工業(yè)的人共鳴。
這條信息背后，是中國汽車工業(yè)從“仰望西方”到“中國汽車被世界仰望”的30年跨越。
就像胡曉慶最后強(qiáng)調(diào)的那樣，這是屬于仰望，也是屬于中國汽車工業(yè)的閃亮?xí)r刻，幾代中國汽車工程師滿懷對技術(shù)創(chuàng)新的熱忱投身汽車行業(yè)，就是希望世界汽車工業(yè)有一天能被中國自主研發(fā)的汽車技術(shù)所引領(lǐng)。
值得注意的是，與其他品牌不同，整場發(fā)布會(huì)，仰望全程未提及特斯拉或 邁巴赫 ，而是以“我自強(qiáng)大，無需對比”的姿態(tài)，聚焦中國自主技術(shù)突破。
這種自信，或許在將來的某一天，會(huì)被視為比亞迪乃至整個(gè)中國汽車工業(yè)，經(jīng)過長時(shí)間的技術(shù)追隨之后，在全球汽車市場攻守易形的重要標(biāo)志。
05
從資本市場角度看，仰望U7的上市對比亞迪具有雙重意義。
一方面，作為首款面向主流豪華車市場的產(chǎn)品，仰望U7若能在年內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)銷量層面的突破，逼近甚至超越2024年奔馳S級（1.5萬輛）、寶馬7系（1.1萬輛）、奧迪A8（0.9萬輛）的終端銷量水平，將顯著提升比亞迪的單車?yán)麧櫤推放埔鐑r(jià)，也有利于進(jìn)一步鞏固其萬億市值，并推高其股價(jià)。
另一方面，仰望U7搭載的云輦-Z、易四方和全新研發(fā)的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，未來有望逐步下放至 騰勢 、方程豹等產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)技術(shù)紅利的普惠。
該過程還能伴隨比亞迪出海的腳步，讓世界人民看到中國造的頂級豪華車。
知名投行摩根士丹利表示，仰望品牌將加速豪車市場洗牌。國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)也對比亞迪高端化之路表示看好。浦銀國際在最新研報(bào)中預(yù)測，騰勢、方程豹和仰望三個(gè)高端品牌銷量有望在今年大幅增長。
《汽車K線》認(rèn)為，就如前不久比亞迪發(fā)布的“天神之眼”，這種“高端突破—技術(shù)下放—全系受益”的路徑，正是比亞迪構(gòu)建強(qiáng)大競爭力的核心。
縱觀中國汽車市場，能夠以技術(shù)而非性價(jià)比立足高端的品牌，鳳毛麟角。
仰望U7的誕生，標(biāo)志著中國車企首次在旗艦轎車領(lǐng)域形成技術(shù)優(yōu)勢。
從刀片電池到易四方，再到云輦-Z，這些技術(shù)不僅是比亞迪集團(tuán) 皇冠 上的明珠，也是中國汽車工業(yè)參與全球競爭的核心技術(shù)資產(chǎn)，足以讓世界重新審視中國汽車工業(yè)。
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有意思的是，很長時(shí)間以來，“7”就成為全球范圍眾多車企為產(chǎn)品命名所鐘愛的數(shù)字。如前文提及，歐洲有寶馬7系、奧迪A7，國內(nèi)有小米SU7、小鵬P7、極氪7X、傳祺向往S7......數(shù)不勝數(shù)。
眾多“7”中，最新的仰望U7，絕非僅一款產(chǎn)品上市那么簡單，它更是一封比亞迪技術(shù)與中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的宣言書。
對于比亞迪而言，這是其全球化的道路上，必須要打的高端化戰(zhàn)役；對于中國汽車工業(yè)，這是在宣告中國汽車已從“高性價(jià)比”邁向“技術(shù)定義”的全新階段。
這場汽車業(yè)的搶“7”大戰(zhàn)，雖勝負(fù)未決，但中國汽車高端化進(jìn)程已無人能夠阻擋。
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