零跑首登榜首！2025年3月新勢(shì)力銷量格局生變
2025年3月，造車新勢(shì)力銷量榜單迎來(lái)歷史性變化。零跑汽車以單月37,095輛的交付量首次登頂，環(huán)比增長(zhǎng)46.7%，同比增長(zhǎng)超154%。其低價(jià)策略與產(chǎn)品布局成為關(guān)鍵——全新純電SUV零跑B10以10.98萬(wàn)-13.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)鎖定入門市場(chǎng)，并計(jì)劃于4月10日上市。此外，零跑與中國(guó)一汽的戰(zhàn)略合作進(jìn)一步強(qiáng)化了供應(yīng)鏈與技術(shù)整合能力，為其后續(xù)增長(zhǎng)提供支撐。
頭部陣營(yíng)分化：小鵬、理想穩(wěn)居前三
小鵬汽車以33,205輛的成績(jī)位列第三，連續(xù)五個(gè)月交付量突破3萬(wàn)輛。2025款G6/G9的降價(jià)策略成效顯著，G6起售價(jià)下探至17.68萬(wàn)元，推動(dòng)終端熱度攀升。理想汽車則以36,674輛位列第二，同比增長(zhǎng)26.5%。其主力車型L系列即將達(dá)成百萬(wàn)輛交付里程碑，但純電車型MEGA的市場(chǎng)表現(xiàn)仍需觀察。
中腰部品牌：阿維塔、嵐圖增速亮眼
阿維塔科技成為3月黑馬，銷量10,475輛，同比、環(huán)比均翻倍。主力車型阿維塔07憑借21.99萬(wàn)元起的低價(jià)增程版搶占市場(chǎng)，而預(yù)售中的阿維塔06以21.59萬(wàn)元起售，26小時(shí)訂單突破2萬(wàn)輛，4月上市后或進(jìn)一步拉升銷量。嵐圖汽車則憑借10,012輛的交付量實(shí)現(xiàn)64%的同比增長(zhǎng)，一季度累計(jì)銷量達(dá)26,034輛，穩(wěn)居中高端市場(chǎng)。
蔚來(lái)、小米：轉(zhuǎn)型壓力加劇
蔚來(lái)3月交付15,039輛，同比增長(zhǎng)26.7%，但主品牌僅占10,219輛，樂(lè)道品牌貢獻(xiàn)不足5,000輛。螢火蟲(chóng)品牌首款車型雖計(jì)劃4月上市，但低價(jià)路線與蔚來(lái)高端定位的協(xié)同效應(yīng)存疑。
小米汽車交付量超2.9萬(wàn)輛，未公布具體車型數(shù)據(jù)。其首款SUV小米YU7預(yù)計(jì)年中上市，定價(jià)或低于特斯拉Model Y，但高端車型SU7 Ultra（52.99萬(wàn)元）的訂單轉(zhuǎn)化能力仍需驗(yàn)證。
極氪、智己：冰火兩重天
極氪品牌交付15,422輛，而集團(tuán)整體銷量達(dá)40,715輛（含領(lǐng)克品牌）。2025年計(jì)劃推出的獵裝車與兩款SUV將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，但年銷32萬(wàn)輛的目標(biāo)挑戰(zhàn)較大。智己汽車則以5,029輛墊底，盡管同比增67%，但產(chǎn)品迭代緩慢與市場(chǎng)聲量不足導(dǎo)致其逐漸邊緣化。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)三大趨勢(shì)
1. 價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)深化：從零跑B10到小鵬G6，10萬(wàn)-20萬(wàn)元區(qū)間已成車企“血拼”主戰(zhàn)場(chǎng)；
2. 增程與純電并行：阿維塔06、理想L系列等車型均提供雙動(dòng)力選擇，緩解續(xù)航焦慮；
3. 技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)白熱化：華為智駕系統(tǒng)（阿維塔）、全域800V高壓平臺(tái)（小米、極氪）等成為差異化賣點(diǎn)。
總結(jié)
3月銷量折射出新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性：零跑憑借性價(jià)比突圍，傳統(tǒng)頭部車企面臨轉(zhuǎn)型壓力，二線品牌則需在細(xì)分市場(chǎng)尋找生存空間。隨著阿維塔06、小米YU7等新車密集上市，第二季度的市場(chǎng)排位或?qū)⒃俅蜗磁啤?/p>
（全文完）
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