su7車禍目前還在調(diào)查之中，大家最關(guān)心的責(zé)任劃分問題，之前文章中做了一些分析，看評論網(wǎng)友觀點不一。主責(zé)到底是誰？通過現(xiàn)有的眾多證據(jù)來看，很難判小米是主責(zé)。是的責(zé)任已經(jīng)不重要了，小米口碑和形象已經(jīng)嚴(yán)重受損。更讓人痛心的是同行的兩位女生，這場災(zāi)難原本是可以避免的，要是按照原定計劃坐高鐵也就沒這些事了。最重要的是另外兩位女生的賠償都是問題，如果小米不是主責(zé)，他們只能找車主跟司機要賠償，可是司機沒了。保險公司就算賠，可他們作為乘客也拿不多少錢。
雷軍這幾天估計很不好過，都不分享生活了，直接沉寂了。一場車禍讓這家公司遭遇了成立以來，這十幾年間最大的一次公關(guān)危機。
更重要的是車圈內(nèi)一眾企業(yè)沒有一個站出來表態(tài)的，都在默默看笑話，估計會有暗地里落井下石的，加速讓這件事鬧大，畢竟這背后牽扯的都是市場份額。
比如寧德第一時間回應(yīng)電池用的不是他們，及時撇清楚關(guān)系。因為3月25日他們的赴港上市的計劃已經(jīng)獲批，公司將發(fā)股2.2億，募集至少50億美元。所以，這個時候如果被su7電池燃燒的事，必然會影響上市計劃。小米股價最近這幾天跌了1200多億，就是最好證明。
生意場上爾虞我詐，商場如戰(zhàn)場，競爭對手是不會希望你好過的，搞一些動作在所難免，這也是雷總最不想看到的局面。
這件事給整個車圈上了一課，也讓他們驚醒，會老實一段時間了。估計他們以后也不敢再大力宣傳智能駕駛了，并把系統(tǒng)功能吹上天。按照國家規(guī)定，現(xiàn)在所有的系統(tǒng)最高就是L2級別，宣傳其他都是違規(guī)忽悠消費者的。
各家車企在開發(fā)布會的時候都宣傳智駕，大篇幅的講智能，各種吹噓，都說自己是第一梯隊，都說自己多么多么厲害，結(jié)果現(xiàn)在一出事了，全變成了輔助。
“余大嘴”最近這段時間也不好受，由于他以前在宣傳中各種夸大其詞，各種高大上的言語張口就來，沒點文化還真理解不了。于是他也遭到了流量反噬，口碑和形象備受質(zhì)疑。然后媒體就報道了，“余大嘴”卸任華子汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人職務(wù)。這個舉動很正確，及時剎車。
反正在這些車企的宣傳話術(shù)中，《廣告法》就成了擺設(shè)。按照“大嘴”這種飄忽所以然的講法，要是哪天問界也來個大事，他的境遇比雷總好不到哪去。就像長城魏總前兩天說的，安全，安全最最最重要，不要用“智駕”來混淆視聽?，F(xiàn)在很多車企的宣傳其實都已經(jīng)偏離了軌道。
最后，至于主體責(zé)任，在官方通報沒有出來之前，大家不能偏袒一方，這是不公平的。
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