知嘹汽車/小凡
日前，2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇隆重舉行。據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將對(duì)整車央企進(jìn)行戰(zhàn)略性重組，以提高產(chǎn)業(yè)集中度。根據(jù)公布的信息來看，三家重組車企分別為一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車，總營(yíng)收超過8000億。要知道，該消息此前便有傳聞，而根據(jù)這次信息的披露，也表明國(guó)有汽車集團(tuán)重組也將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車準(zhǔn)備合并的消息，最早傳言于2015年，距今也是已經(jīng)過去10年之久。因?yàn)槿绱酥匕醯南?，?duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，一定是核彈級(jí)別的消息。畢竟，這三家汽車集團(tuán)整體銷量表現(xiàn)也是占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)較大的部分。其中，2024年長(zhǎng)安汽車總銷量268.3萬輛，東風(fēng)汽車集團(tuán)總銷量248萬輛，一汽集團(tuán)總銷量320萬輛，三家之和也是超過了800萬輛。一旦最終合并重組，也將迅速晉升為中國(guó)第一車企、全球第五大車企之一。
要知道，央企推行改革重組的首要目的，便是做強(qiáng)做優(yōu)，達(dá)到建設(shè)世界一流企業(yè)目的。同時(shí)，重塑市場(chǎng)格局，從“單兵作戰(zhàn)”到“系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)”，因?yàn)榻柚Y源和資本的優(yōu)化，可以讓雙方實(shí)現(xiàn)協(xié)同共享更多資源。目前，長(zhǎng)安汽車在商用車領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率可以達(dá)到20%左右，尤其是在智能駕駛、三電等領(lǐng)域，可以與一汽和東風(fēng)共享平臺(tái)，并突破單點(diǎn)技術(shù)瓶頸。
而目前三大汽車集團(tuán)下屬共有12個(gè)自主品牌，重組之后也可以根據(jù)各個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略分級(jí)。其中，阿維塔、嵐圖聚焦高端品牌；中端市場(chǎng)整合為2-3個(gè)主力品牌；低端市場(chǎng)則逐步淘汰其余冗余品牌。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車現(xiàn)主要以自主品牌為主，而東風(fēng)的主要商用車業(yè)務(wù)為主，一汽目前憑借著合資品牌奧迪和大眾，?2024年也是累計(jì)銷量突破320萬輛，而旗下紅旗、解放、奔騰三大自主品牌整車銷售僅為81.9萬輛。
現(xiàn)如今，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，2024年中國(guó)自主品牌年度批發(fā)份額突破65%，零售份額突破60%，自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也是取得了不錯(cuò)的成績(jī)。同時(shí)，面對(duì)愈發(fā)“內(nèi)卷”的市場(chǎng)環(huán)境，合資品牌的市場(chǎng)份額也是逐年下降。
至于，縱觀未來3-5年，合并重組后的新汽車集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)，也值得我們共同關(guān)注。畢竟，構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)鏈集群，以及打破傳統(tǒng)國(guó)企的體制束縛，這場(chǎng)全新的改革也顯得尤為重要。關(guān)于，三家車企的最新消息？我們也將持續(xù)跟進(jìn)，歡迎大家下方留言討論。
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