4月10日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦“混動之夜暨開源計劃發(fā)布會”，宣布其2025年混動技術(shù)路線及產(chǎn)品規(guī)劃。活動聚焦全球混動技術(shù)標準建立、開源生態(tài)合作及39款混動新車的發(fā)布，標志著奇瑞從技術(shù)積累向行業(yè)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)型。
技術(shù)積淀與全球標準
奇瑞自2001年起布局混動技術(shù)，是國內(nèi)最早涉足該領(lǐng)域的車企之一。此次發(fā)布會上，奇瑞提出“全球混動技術(shù)標準宣言”，強調(diào)以“全域架構(gòu)、高節(jié)能、高安全”為核心的技術(shù)主張，并聯(lián)合中國汽車標準化研究院推動行業(yè)標準統(tǒng)一。
【奇瑞控股集團黨委書記、董事長 尹同躍在現(xiàn)場講話】
奇瑞控股集團董事長尹同躍表示，混動技術(shù)需兼顧可持續(xù)性、成本可控性及安全性，未來將依托“全鏈條技術(shù)掌控”“安全標準定義”和“開源生態(tài)共建”三大支柱，加速技術(shù)普惠。
發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山表示，經(jīng)過對全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動的全球標準：不僅要實現(xiàn)“全域架構(gòu)、全域超能”，還要為用戶帶來“高節(jié)能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗。
【奇瑞汽車股份有限公司副總裁 古春山在現(xiàn)場講話】
節(jié)能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發(fā)動機和93%綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發(fā)動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現(xiàn)全球混動最高功率280kW、全球混動最高電機轉(zhuǎn)速24000rpm。
智能層面，獨創(chuàng)的行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統(tǒng)，提供極致操控的同時，可實現(xiàn)自動規(guī)劃全程能量管理；安全層面，奇瑞堅持全球研發(fā)、全球標準、全球驗證。智云融合技術(shù)鑄就10大安全防護，更有全球5大數(shù)據(jù)中心800+數(shù)據(jù)診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。
此外，古春山還揭曉了新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率，讓我們共同期待中國混動的巔峰實力。
對比來看，比亞迪的DM-i技術(shù)以低油耗和性價比見長，豐田THS系統(tǒng)則以可靠性著稱，而奇瑞的鯤鵬混動技術(shù)強調(diào)綜合性能平衡。其新一代混動發(fā)動機熱效率達48%，高于比亞迪驍云1.5L發(fā)動機的43%，同時通過DHT多擋變速箱實現(xiàn)動力與能耗的兼顧，與本田i-MMD的單擋結(jié)構(gòu)形成差異化競爭。
產(chǎn)品布局：覆蓋全場景需求
根據(jù)規(guī)劃，奇瑞計劃2025年前推出39款混動車型，涵蓋HEV、PHEV及REEV三種類型，覆蓋奇瑞、捷途、星途等子品牌。
其中， 風云A8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）定位家用市場，CLTC純電續(xù)航145公里，百公里油耗2.68升，搭載8155芯片及L2.5級輔助駕駛，對標 比亞迪秦 PLUS DM-i、吉利 銀河L6 EM-i等車型；瑤光CDM-S，主打性能，四驅(qū)系統(tǒng)峰值功率455kW，零百加速4.26秒，與長城Hi4-T技術(shù)形成競爭；山海T2加長版，聚焦越野場景，配備XWD智能四驅(qū)及7種駕駛模式，瞄準硬派混動SUV。
奇瑞宣布啟動混動技術(shù)開源計劃，聯(lián)合清華大學、上海交通大學等高校建立“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”體系，成為國內(nèi)首家開放混動技術(shù)的車企。此舉與特斯拉2014年開放專利的路徑類似，旨在擴大技術(shù)影響力，但實際效果需觀察生態(tài)參與度。
混動技術(shù)開源，奇瑞開了混動技術(shù)的先河。當車企更多通過整合構(gòu)建技術(shù)壁壘時，奇瑞選擇開放部分核心技術(shù)，或為在混動標準制定中搶占話語權(quán)。
奇瑞提出“全球研發(fā)、全球驗證”的安全標準，其車身結(jié)構(gòu)采用80%高強鋼鋁，電池系統(tǒng)通過鎖子甲結(jié)構(gòu)防護。此前，比亞迪刀片電池因針刺實驗引發(fā)關(guān)注，而奇瑞選擇全球標準來背書，與奇瑞汽車海外銷量占據(jù)半壁江山直接相關(guān)，同時也可以表明，“全球研發(fā)，全球驗證”是搶占標準話語權(quán)的底氣所在。
結(jié)語
奇瑞混動技術(shù)覆蓋全品類車型，開源計劃或吸引產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，加速技術(shù)迭代，但是與此同時，混動市場已進入紅海，品牌突圍需依賴精準定位與成本控制，對比比亞迪品牌，奇瑞在混動市場聲量仍然相對偏弱一點，需強化用戶認知。
奇瑞此次混動戰(zhàn)略的發(fā)布，展現(xiàn)了從技術(shù)跟隨者向標準制定者的野心。
其開源生態(tài)若成功落地，或推動行業(yè)從封閉競爭轉(zhuǎn)向協(xié)同創(chuàng)新。未來兩年，混動技術(shù)的“路線之爭”與“標準之爭”將深刻影響全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，而中國車企的集體崛起，或為這場變革注入更多變量。
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