撰文 | 懂懂
編輯 | 秦言
來(lái)源：懂懂筆記
上半場(chǎng)是電氣化，下半場(chǎng)是智能化——這是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)共識(shí)。
在本次上海車(chē)展上，我們看到智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)……智能已經(jīng)無(wú)處不在。除此之外，如今汽車(chē)從定義、制造、營(yíng)銷(xiāo)到服務(wù)的全鏈條，也都在被智能化所覆蓋。
當(dāng)汽車(chē)的本質(zhì)從交通工具變?yōu)橐粋€(gè)移動(dòng)的智能終端，汽車(chē)生態(tài)也在發(fā)生翻天覆地的改變。數(shù)字化、智能化方面必不可少的云計(jì)算，正在成為智能汽車(chē)生態(tài)中不可或缺的組成部分，可以說(shuō)這就是新生態(tài)中的土壤。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化在加速，新的生態(tài)結(jié)構(gòu)也在加速形成。云+大模型雙引擎，已經(jīng)成為汽車(chē)智能化時(shí)代的勝負(fù)手。
當(dāng)百年豪華品牌集體駛?cè)胫悄芑惖罆r(shí)，BBA不約而同地選擇了火山引擎，用汽車(chē)AI云構(gòu)建起支撐全鏈路的數(shù)字基座，用豆包大模型為企業(yè)注入持續(xù)進(jìn)化的智慧基因，這似乎正成為豪華車(chē)企技術(shù)突圍的最優(yōu)解。
從“鋼鐵軀殼”到“數(shù)字生命體”
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的云端遷徙
不可否認(rèn)，百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一次范式轉(zhuǎn)移。表面看是傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)升級(jí)，但背后是汽車(chē)的本質(zhì)發(fā)生了變化，正在從交通工具演進(jìn)為智能“終端”，也就是說(shuō)從鋼鐵軀殼向一個(gè)“智能化數(shù)字生命體”進(jìn)化。
作為一個(gè)數(shù)字生命體，從產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、運(yùn)營(yíng)到服務(wù)的全鏈條，都在發(fā)生巨大變化。
比如從用戶需求的角度看，從“機(jī)械性能”升級(jí)為“數(shù)據(jù)智能”，智能駕駛、智能座艙已經(jīng)成為用戶最關(guān)注的部分，正在成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。
麥肯錫發(fā)布的《2024年中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者洞察報(bào)告》指出：領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢(shì)是中國(guó)高端新能源汽車(chē)品牌受到消費(fèi)者青睞的主要原因，如更先進(jìn)的智能輔助駕駛功能、體驗(yàn)更好的智能座艙等。
再比如營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售，傳統(tǒng)的4S店渠道模式+廣告的高舉高打，已經(jīng)不再適用。今天是AI驅(qū)動(dòng)的全鏈路精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)——我們看到越來(lái)越多的汽車(chē)品牌都把銷(xiāo)營(yíng)陣地搬到了抖音直播間里。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正從“以產(chǎn)品為中心”轉(zhuǎn)向“以用戶為中心”，未來(lái)數(shù)字化會(huì)貫穿用戶全生命周期管理，這也意味著汽車(chē)云原生時(shí)代的開(kāi)始。
隨著汽車(chē)生態(tài)在重構(gòu)，近幾年車(chē)企與云計(jì)算廠商的合作也越來(lái)越緊密，云廠商成為全新汽車(chē)生態(tài)中的一級(jí)供應(yīng)商。比如火山引擎為上汽乘用車(chē)提供的數(shù)字門(mén)店、AI銷(xiāo)售助手、AI客服、企業(yè)AI Agent及AIGC等服務(wù)，就是通過(guò)數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘能力，推動(dòng)了產(chǎn)品定義、研發(fā)和售后數(shù)據(jù)閉環(huán)。
傳統(tǒng)汽車(chē)電子架構(gòu)如同“單機(jī)游戲”，而智能汽車(chē)需要“云端大型在線協(xié)作系統(tǒng)”。所以，云計(jì)算正成為智能汽車(chē)的數(shù)字底盤(pán)，底盤(pán)好才能跑得穩(wěn)、跑得快、跑得安全。而AI大模型則是激活數(shù)據(jù)價(jià)值的“靈魂引擎”，決定差異化的競(jìng)爭(zhēng)力?？梢?jiàn)，未來(lái)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手就藏在云計(jì)算和大模型中。
各大云廠商紛紛將汽車(chē)作為重點(diǎn)行業(yè)之一。隨著汽車(chē)智能化提速，火山引擎在2024年5月聯(lián)合中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，與一汽、吉利、長(zhǎng)城、廣汽、捷途、智己等 20 余家廠商，共同成立了汽車(chē)大模型生態(tài)聯(lián)盟。
截至到目前，與火山引擎合作的車(chē)企超40家，占主流品牌的80%。在本次車(chē)展期間，寶馬、奔馳、奧迪、上汽、長(zhǎng)安等都與火山引擎達(dá)成合作或發(fā)布量產(chǎn)車(chē)型，BBA 們正在積極求變。
在數(shù)據(jù)變化背后，是車(chē)企心態(tài)的變化。如果說(shuō)前兩年有些車(chē)企還是在觀望或者是小步嘗試，那么從這次上海車(chē)展來(lái)看，廠商對(duì)于智能化的進(jìn)程更為迫切，比拼智能化的溫度和產(chǎn)品落地速度，“云+大模型”成了必選項(xiàng)。
火山引擎汽車(chē)總經(jīng)理、智慧出行和具身研究院院長(zhǎng)楊立偉，對(duì)此有一個(gè)深刻的感受，“以前車(chē)企都愿意自己做，而現(xiàn)在車(chē)企都更開(kāi)放，積極地?fù)肀г?、擁抱大模型。”以火山引擎看到的變化是?024年以前都是主動(dòng)出去找客戶，而現(xiàn)在都是客戶主動(dòng)找過(guò)來(lái)；以前都是IT部門(mén)來(lái)采購(gòu)云服務(wù)，而現(xiàn)在都是車(chē)企老總直接在業(yè)務(wù)層面對(duì)接戰(zhàn)略合作。
兩大利劍，三把鑰匙
云原生時(shí)代“造車(chē)方法論”???
BBA選擇火山引擎的背后，是兩大利劍和三把鑰匙?；鹕揭娴摹捌?chē)AI云+豆包大模型”堪稱(chēng)兩大利劍，前者是支撐全鏈數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)的數(shù)字基座，后者是激活場(chǎng)景價(jià)值的智慧基因，二者協(xié)同發(fā)力，鑄造了智能駕駛、智能座艙、數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)三把開(kāi)啟智慧大門(mén)的鑰匙，為核心場(chǎng)景注入差異化競(jìng)爭(zhēng)力。
QuestMobile 在報(bào)告中指出，汽車(chē)行業(yè)在“內(nèi)卷”的態(tài)勢(shì)下，營(yíng)銷(xiāo)投放日趨追求精準(zhǔn)化，AI亦可廣泛應(yīng)用于營(yíng)銷(xiāo)的全鏈路中。
競(jìng)爭(zhēng)壓力下，各大車(chē)企都在探索營(yíng)銷(xiāo)模式的變革?；鹕揭鎽{借領(lǐng)先的大模型技術(shù)、語(yǔ)意理解和場(chǎng)景化服務(wù)能力，成為寶馬的合作伙伴。雙方將通過(guò)深度定制的寶馬專(zhuān)屬線上智能營(yíng)銷(xiāo)工具，以 AI+場(chǎng)景的精準(zhǔn)融合為用戶提供全流程服務(wù)：包括更高效的產(chǎn)品匹配和購(gòu)車(chē)建議，更精確的內(nèi)容引導(dǎo)減少信息過(guò)載，實(shí)時(shí)在線的智能客服響應(yīng)和互動(dòng)，以及更具沉浸感的數(shù)字互動(dòng)體驗(yàn)。
火山引擎的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)云結(jié)合了豆包的AI能力和字節(jié)跳動(dòng)的海量資源，幫助車(chē)企在營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售、用戶關(guān)系維護(hù)、數(shù)字化辦公等各個(gè)環(huán)節(jié)重塑流程。
特別是在營(yíng)銷(xiāo)上，背靠字節(jié)系的火山引擎較其他云廠商擁有更豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。比如，用戶通過(guò)寶馬或經(jīng)銷(xiāo)商渠道進(jìn)入抖音平臺(tái)后，將快速匹配周邊經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行個(gè)性化推薦配置組合，并由智能客服進(jìn)行7x24實(shí)時(shí)對(duì)話式交互，縮短從興趣到?jīng)Q策的路徑，提升整體購(gòu)車(chē)便捷度和滿意度。
火山引擎一直為車(chē)企提供抖音同款的 “數(shù)據(jù)分析和增長(zhǎng)工具”，并且還針對(duì)性開(kāi)發(fā)了一系列產(chǎn)品，幫車(chē)企做營(yíng)銷(xiāo)。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)云已經(jīng)成為火山引擎在汽車(chē)行業(yè)最核心的賣(mài)點(diǎn)之一。
以前消費(fèi)者所看重的汽車(chē)功能，是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、變速箱的性能以及油耗等等。隨著時(shí)代的發(fā)展，軟件及服務(wù)逐漸成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)重要的考慮因素。車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力的比拼也由過(guò)去的機(jī)械能力，逐漸往軟件與服務(wù)能力方面靠攏。智能座艙無(wú)疑是當(dāng)下用戶最關(guān)注的汽車(chē)功能，沒(méi)有之一。
從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，目前座艙控制、手機(jī)與車(chē)機(jī)的互通以及車(chē)內(nèi)的娛樂(lè)都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。但這與用戶期待的真正的智能化還有差距。最近包括奔馳、奧迪、上汽大眾、上汽榮威、長(zhǎng)安馬自達(dá)等多家車(chē)企與火山引擎簽訂合作，要在智能座艙領(lǐng)域探索更加智能的方案。
從各家的合作內(nèi)容來(lái)看，未來(lái)的智能座艙將更加個(gè)性化、人性化。比如，當(dāng)用戶說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，未來(lái)智能座艙將可以自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度、增大風(fēng)量，甚至主動(dòng)打開(kāi)座椅電加熱。上汽奧迪與火山引擎聯(lián)合發(fā)布的奧迪助手，通過(guò)大模型還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)場(chǎng)景和座艙場(chǎng)景下對(duì)話記錄的同步，讓大模型抽取對(duì)話中有價(jià)值的信息并進(jìn)行標(biāo)簽化，以形成長(zhǎng)期記憶，使用戶在車(chē)內(nèi)和車(chē)外的交互更連貫，與用戶的共鳴和共情更順暢。
眾多車(chē)企選擇火山座艙云，一是因?yàn)槎拱竽Ｐ偷腁I能力，二是字節(jié)系豐富的內(nèi)容、娛樂(lè)資源，合力構(gòu)建完整、全面、豐富的 AI 汽車(chē)產(chǎn)品矩陣，這也是火山相較其他云廠商的優(yōu)勢(shì)所在。
智能駕駛是當(dāng)下行業(yè)最熱的話題，特別是隨著L3即將落地，對(duì)算力、算法的要求也越來(lái)越高。四維圖新、知行科技、偉世通、元戎啟行等第三方技術(shù)公司，都與火山引擎在這方面展開(kāi)了深度的合作。
吉利、極氪、長(zhǎng)城、奇瑞、東風(fēng)乘用車(chē)的智能駕駛提供方都是知行科技，而知行科技背后的云支撐來(lái)自火山引擎。憑借火山智駕云的產(chǎn)品與服務(wù)技術(shù)能力、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)工具、機(jī)器學(xué)習(xí)加速平臺(tái)、高性能算力集群等，知行科技實(shí)現(xiàn)快速迭代，從而為各大車(chē)企提供不斷更新的智駕方案。
火山智駕云強(qiáng)大的云計(jì)算中心以及高效能GPU集群，幫助客戶提升訓(xùn)練模型效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，推動(dòng)其自動(dòng)駕駛的“數(shù)據(jù)飛輪”運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。
總體來(lái)看，火山智能營(yíng)銷(xiāo)云幫助客戶進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)、銷(xiāo)售的全鏈路AI重塑；火山智能座艙云為座艙帶來(lái)個(gè)性化、人性化的溫度；火山智能駕駛云推動(dòng)客戶智能駕駛數(shù)據(jù)飛輪快速運(yùn)轉(zhuǎn)——這是火山引擎撬動(dòng)汽車(chē)行業(yè)升級(jí)的三把鑰匙，而這三把鑰匙都是靠“汽車(chē)AI云+豆包大模型”煉成的。
尋找智能化時(shí)代汽車(chē)最優(yōu)“云底盤(pán)”
???
一輛汽車(chē)跑起來(lái)，需要一個(gè)物理底盤(pán)。而一個(gè)汽車(chē)企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)智能化的轉(zhuǎn)型，則需要一個(gè)最契合的“云底盤(pán)”。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是一場(chǎng) “數(shù)據(jù)-算力-算法” 的三重革命。選擇云合作伙伴時(shí)，需在云服務(wù)能力、大模型技術(shù)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、生態(tài)合力等維度進(jìn)行評(píng)估，才能在產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)中占得先機(jī)。
首先，從云服務(wù)的能力來(lái)看，火山引擎最大的優(yōu)勢(shì)就是“抖音同款”。經(jīng)歷了抖音的考驗(yàn)，在彈性計(jì)算、存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)分析、成本等方面，都能滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)安全、合規(guī)性和高效處理的需求。
其次，說(shuō)到AI引擎的能力，火山引擎擁有先進(jìn)的豆包大模型能力。在自然語(yǔ)言處理、語(yǔ)音交互等方面表現(xiàn)突出，能夠?yàn)橹悄茏摵妥詣?dòng)駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。近日，IDC 發(fā)布的《中國(guó)公有云大模型服務(wù)市場(chǎng)格局分析，1Q25》報(bào)告顯示，火山引擎以 46.4% 的市場(chǎng)份額位居中國(guó)市場(chǎng)第一，超過(guò)第二、第三位的百度云（19.3%）和阿里云（19.3%）總和——這也足見(jiàn)豆包在一眾大模型中的能力。
當(dāng)然，火山引擎還通過(guò)方舟平臺(tái)引入第三方大模型，為客戶提供更強(qiáng)的訓(xùn)練平臺(tái)。比如很多車(chē)企都是通過(guò)火山引擎使用現(xiàn)在最火的DeepSeek。
火山引擎有極強(qiáng)的模型成本控制能力，調(diào)整模型結(jié)構(gòu)、優(yōu)化推理方式等技術(shù)方法降低成本；通過(guò)超低定價(jià)降低車(chē)企的AI創(chuàng)新成本，讓大模型被更多公司使用；當(dāng)更多用戶使用豆包 App 或豆包大模型開(kāi)發(fā)產(chǎn)品時(shí)，字節(jié)得到的數(shù)據(jù)反饋就越多，模型會(huì)變得更強(qiáng)，成本也就更低。極致性價(jià)比也是火山引擎的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。
第三是行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。楊立偉表示，火山引擎從決定做To B市場(chǎng)的第一天，就把汽車(chē)行業(yè)視作最重要的行業(yè)之一，把字節(jié)跳動(dòng)發(fā)展過(guò)程中積累的各種技術(shù)工具和能力做成云計(jì)算產(chǎn)品或服務(wù)，幫助車(chē)企加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在這次車(chē)展期間，我們看到包括BBA在內(nèi)的更多車(chē)企與火山引擎達(dá)成戰(zhàn)略合作，成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的“云底盤(pán)”。比如奔馳選擇火山引擎的理由，就是以汽車(chē)AI云+豆包大模型，為中國(guó)用戶打造專(zhuān)屬的數(shù)字豪華體驗(yàn)。
第四是生態(tài)合力。這一點(diǎn)可以說(shuō)是火山引擎在各大云廠商中最獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)所在。從智能座艙來(lái)看，可以整合字節(jié)系旗下的抖音、西瓜視頻、番茄暢聽(tīng)、汽水音樂(lè)等所有內(nèi)容資源，滿足用戶多元且個(gè)性的車(chē)內(nèi)休閑、娛樂(lè)需求。
此外，火山引擎還會(huì)把字節(jié)跳動(dòng)各產(chǎn)品中的新技術(shù)或功能與汽車(chē)座艙結(jié)合，比如火山引擎將剪映同款的能力轉(zhuǎn)化為車(chē)載攝像剪輯功能，能幫車(chē)主自動(dòng)剪輯多個(gè)角度車(chē)載攝像頭拍到的視頻，做成可以上傳到抖音等社交平臺(tái)的作品。
最后懂懂想說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)期，車(chē)企找到自己最匹配的“云底盤(pán)”，是轉(zhuǎn)型成功的必要條件。在這場(chǎng)百年汽車(chē)工業(yè)的變革中，火山引擎正以“技術(shù)普惠者”的姿態(tài)，將字節(jié)跳動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因注入傳統(tǒng)制造業(yè)，成為車(chē)企的“數(shù)字底座+超級(jí)大腦”。
BBA的最優(yōu)解，或許也是行業(yè)的通用方程式。
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