不久前，創(chuàng)維汽車于南京溧水召開“共拓未來·智領全球”全球經(jīng)銷商大會。在經(jīng)銷商大會上，創(chuàng)維汽車發(fā)布了兩款戰(zhàn)略車型——創(chuàng)維HT-i智擎版與創(chuàng)維EV6智駕版，并首次展示了全新SUV創(chuàng)維磐石的設計理念。這三款車型分別代表了創(chuàng)維汽車在混動技術(shù)、智能駕駛、超充續(xù)航和經(jīng)典設計領域的突破。
創(chuàng)維，一個熟悉又陌生的造車品牌，曾經(jīng)的電視機銷量全國第一，如今跨界造車，面對競爭激烈的新能源車市場，又該如何突圍呢？
2024年是新勢力瘋狂洗牌的一年，前有高合汽車倒閉，后有極越汽車慘敗，還有更多前仆后繼進入新能源戰(zhàn)場但無法持續(xù)下去的車企們在風雨中飄搖。
造車不難，難的是如何持續(xù)下去。在智能科技與產(chǎn)業(yè)融合的浪潮下，跨界已成為企業(yè)尋求新增長曲線的常態(tài)。不僅是創(chuàng)維，還有同樣是家電巨頭的格力也選擇跨界造車，同樣選擇的還有吉祥航空，而這些僅僅是開始。
破圈即是戰(zhàn)略突圍
2021年，中國家電巨頭創(chuàng)維集團正式宣布進軍新能源汽車領域，將旗下天美汽車更名為“創(chuàng)維汽車”，并推出首款純電SUV車型。格力也早在2019年就涉足新能源領域?？缃缭燔嚕^非簡單的跟風，而是一場圍繞生態(tài)、技術(shù)與用戶場景展開的戰(zhàn)略突圍，這折射出傳統(tǒng)家電企業(yè)在智能時代下的轉(zhuǎn)型焦慮與野心。
創(chuàng)維的造車邏輯，本質(zhì)上是其“智能人居生態(tài)”戰(zhàn)略的延伸。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，家庭場景的智能化已接近天花板。汽車作為“第三生活空間”，成為補齊生態(tài)閉環(huán)的關鍵拼圖。與創(chuàng)維有相似發(fā)展路徑的，還有同樣是家電巨頭的格力集團。從2016年試圖以130億元收購銀隆新能源被否，到2021年以18.28億元競得其控股權(quán)，再到2024年成立上海格力汽車科技有限公司，格力的造車之路已走了近十年。據(jù)最新消息，格力董事長董明珠在接受采訪時強調(diào)，今年將戰(zhàn)略重心從家用車市場轉(zhuǎn)向商用車領域。
相比于傳統(tǒng)家電巨頭的創(chuàng)維和格力，兩年前才入局造車的吉祥汽車背靠的是吉祥航空。2023年8月，上市公司吉祥航空的母公司均瑤集團入局造車，并且將汽車品牌命名為“吉祥汽車”。吉祥汽車計劃利用均瑤集團在航空、旅游等領域的資源，整合碎片化的出行場景，打造流暢、端到端的出行體驗。通過AI化產(chǎn)品，用戶可以一鍵完成機票、酒店、景區(qū)等全程安排。吉祥汽車作為這種新型出行方式的提供者，是吉祥大出行生態(tài)的重要組成部分。
吉祥汽車的戰(zhàn)略核心是“生態(tài)服務與AI智能產(chǎn)品的雙輪驅(qū)動”，特別是車上的智能AI技術(shù)，值得期待。吉祥汽車的目標不僅僅是創(chuàng)建一個汽車品牌，而是打造一體化的智慧出行服務生態(tài)。
傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型困境
盡管戰(zhàn)略清晰，“創(chuàng)維們”仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維汽車2023年全年銷量為1.86萬輛。2024年的銷售目標是4萬臺。與其他造車新勢力動輒數(shù)十萬臺的銷售目標相比，創(chuàng)維汽車的年度銷售目標遜色不少。格力似乎早已看透了市場并于近日表示，將不會涉足家用小轎車的生產(chǎn)，而是將重點放在環(huán)衛(wèi)車、重卡、公交車等各類工程車的研發(fā)與生產(chǎn)上。雖然格力在新能源汽車領域擁有一定的技術(shù)儲備和實力，但考慮到市場競爭的激烈程度以及公司自身的戰(zhàn)略定位，格力決定專注于工程車這一細分市場。
比起互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型而來的“蔚小理”，從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型而來的創(chuàng)維和格力，顯然在打造品牌聲量方面略遜一籌。而與已有著數(shù)十年積累的造車老將們相比，“彩電大王”“空調(diào)大王”的名號顯然不能讓消費者信服。這暴露出跨界者普遍面臨的困境：如何將家電領域的品牌勢能轉(zhuǎn)化為汽車消費信任。
目前，在渠道方面，創(chuàng)維嘗試利用原有的1.2萬家家電銷售網(wǎng)點展示汽車，但轉(zhuǎn)化效果有限。與蔚來、理想的直營模式不同，創(chuàng)維采用“經(jīng)銷商+城市體驗中心”混合渠道，導致服務標準難以統(tǒng)一。如何構(gòu)建符合汽車消費習慣的渠道網(wǎng)絡，成為當務之急。如今，競爭已不再是單一產(chǎn)品較量，而是生態(tài)體系的全面對抗。
對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，家電巨頭們的跨界造車雖然前路布滿荊棘，但提供了一種轉(zhuǎn)型樣本：以硬件為入口，以數(shù)據(jù)為紐帶，以場景為戰(zhàn)場。在萬物互聯(lián)的時代，這場生態(tài)突圍戰(zhàn)已然揭示：企業(yè)的競爭正在從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級生態(tài)，未來能否成功尚難定論，但探索本身，值得敬佩。
原標題：《創(chuàng)維格力紛紛跨界造車 生態(tài)突圍戰(zhàn)已悄然開啟》
欄目主編：李吉 文字編輯：丁延吉
來源：作者：解放日報 闞靜雅
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