浙江省自然資源廳發(fā)布《新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）選址公示》，項目進入可研批復關(guān)鍵階段。2月，中國鐵路上海局集團有限公司官網(wǎng)發(fā)布《滬乍杭高鐵（上海段）、滬乍杭鐵路（上海段）選線專項規(guī)劃（草案）公示》。
相關(guān)公示顯示，滬乍杭高鐵從杭州西站出發(fā)，經(jīng)嘉興進入上海境內(nèi)，并通過滬蘇通鐵路二期至上海東站，全線共設9座車站，設計時速350公里，計劃今年開工建設。
滬乍杭高鐵開建，對上海至關(guān)重要，它是“激活”東方樞紐的“關(guān)鍵一環(huán)”。
正如滬乍杭高鐵（上海段）相關(guān)公示中提出的，滬乍杭高鐵對完善上海對外輻射通道布局、提升東方樞紐上海東站鏈接能力等具有重要意義。
如何理解這一定位？不妨以上海虹橋綜合交通樞紐為例來說明，作為我國目前最成功的綜合交通樞紐之一，虹橋樞紐向來以航空、高鐵“大交通”的順暢銜接、快進快出聞名，東側(cè)是上海虹橋國際機場，西側(cè)是虹橋火車站，虹橋火車站的客流又主要可以分為兩個方向，即北向的滬寧方向和南向的滬杭方向。
位于浦東新區(qū)、東海之濱的東方樞紐，與虹橋樞紐的邏輯類似。在這里，上海浦東國際機場同樣居東，東方樞紐上海東站在西側(cè)，未來上海東站將是滬蘇通鐵路二期的重要組成部分，已通車的滬蘇通鐵路一期串起上海、蘇州與南通，二期則是自江蘇太倉至上海奉賢四團段線路，如果到此為止，鐵路“斷頭”，也將讓上海東站失去南向的對外輻射帶動能力。滬乍杭高鐵補上了這關(guān)鍵一環(huán)，根據(jù)規(guī)劃，連接上海、嘉興、杭州的滬乍杭高鐵將在四團站利用滬蘇通鐵路接入上海東站。此外，上海東站未來還將引入滬蘇湖高鐵、滬寧沿江高鐵等線路。
東方樞紐，被稱為“虹橋樞紐2.0版”。在上海西部，虹橋樞紐不僅在西側(cè)衍生出虹橋國際中央商務區(qū)，如今更是鏈接、輻射、帶動著規(guī)劃面積近7000平方公里的虹橋國際開放樞紐建設，為長三角、為全國搭建起聯(lián)通國際國內(nèi)市場“彩虹橋”。在上海東部，東方樞紐正打造僅次于虹橋樞紐的上海第二大綜合交通樞紐，這個“第二”僅是規(guī)模，其不僅在空鐵聯(lián)運上有著不少創(chuàng)新，使命同樣重大。去年，依托東方樞紐的上海東方樞紐國際商務合作區(qū)設立，未來根據(jù)國際開放程度最高區(qū)域之一的定位，它將成為全國首個“境內(nèi)關(guān)外”特殊監(jiān)管區(qū)域，提供30天免簽入?yún)^(qū)等諸多便利政策，凸顯上海打造全球開放樞紐的決心和智慧。
如此，上海將有望形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的“兩翼齊飛”新格局，更好彰顯樞紐功能與輻射帶動作用，更好統(tǒng)籌對內(nèi)對外開放兩個扇面，讓長三角乃至全國從中受益。
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